Вряд ли кто-то возьмется ответить, стоит ли сейчас покупать машину. Приобретение личного транспорта даже в более спокойное время – вопрос очень индивидуальный, поэтому решение принимать придется самостоятельно.
Тем не менее, нельзя сказать, что потенциальный покупатель находится в информационном вакууме. Правительство предпринимает меры, чтобы автопроизводители не останавливали работу, а эксперты прогнозируют определенные изменения на рынке. В нашей статье мы расскажем, в чем причина высоких цен на авто, разберем прогнозы на б/у и новые машины, а также попробуем определить те критерии, которые помогут принять верное решение.
Причины высоких цен на автомобили в 2022 году
Стоит ли сейчас покупать машину? Это очень хороший вопрос. Чтобы на него ответить, для начала разберемся, что же привело к такой нестандартной ситуации в нашей стране и на рынке в целом. Несмотря на то, что курс рубля по отношению к доллару и евро начал расти, цены на товары в России не уменьшаются. Особенно это заметно по автомобильному сектору рынка. Стоимость машин чрезмерно высока по сравнению с другими странами.
Цены на продаваемые автомобили в России выше мирового рынка на 25 %. Причина такой дороговизны заключается в логистике. Сейчас налаженная доставка деталей и машин просто отсутствует. Эта проблема требует времени на ее решение и зависит от политической ситуации во всем мире.
Проведем сравнительный анализ автомобилей между одинаковыми моделями и комплектациями российского и зарубежного рынков для наглядности.
Корейский седан Hyundai Solaris – одна из распространённых импортных машин. Официальный дилер в России предлагает цену, начиная с 1 408 000 рублей (24 714 долларов по нынешнему курсу). В США стоимость такого автомобиля – примерно 16 500 долларов, а в Китае – 11 000 долларов.
Кроссовер Nissan Qashqai – еще один популярный зарубежный автомобиль в России. Стартовая цена – 2 337 000 рублей (39 700 евро по нынешнему курсу). В Германии – примерно, 15 000 евро.
Понять причины таких цен можно. Они заключаются в нестабильной геополитике, сложностях процесса логистики, дефиците комплектующих. Каждый российский представитель концерна старается найти решение и делает все возможное для этого, например, проводят распродажи автомобилей раннего выпуска, ведут переговоры с головными офисами брендов о временном снижении цен.
Варианты развития автомобильного рынка в 2022 году
Многие эксперты стараются проанализировать различные исходы событий. Несмотря на нестабильность, ежедневные изменения рынка и возросшую неплатежеспособность населения, некоторые из аналитиков зачем-то дают один возможный вариант будущего. И неважно, отрицательный он или положительный. Исходя из имеющихся данных, возможны три варианта того, что будет дальше на российском рынке, и стоит ли сейчас покупать машину или лучше подождать.
Вариант первый – если ограничения и санкции не будут ослаблены, продажи новых легковых автомобилей (без учета сегмента LCV) снизятся на 67 %. «АвтоВАЗ» запускает в производство Renault Duster под брендом Lada, а также автомобили в простой комплектации небольшими поставками. Южнокорейский и китайский автопром находят решение проблем логистики, сохраняя тот же объем продаж или допуская его небольшое снижение.
Второй вариант – санкции и ограничения ослабевают. При таком развитии событий производство автомобилей Renault Duster под брендом Lada на «АвтоВАЗ» превысит количество 800 шт. в месяц. Увеличатся продажи южнокорейского и китайского автомобильного рынка. Такой вариант предусматривает снижение реализации легковых автомобилей в России на 65,7 %.
Третий вариант – санкции и ограничения ужесточаются. Любое изменение нынешнего положения не в пользу страны сильно повлияет на ее экономику и лишь увеличит продолжительность финансового кризиса, от которого страдает население. «АвтоВАЗ» не начнет производство Renault Duster под брендом Lada и сократит выпуск машин с простой комплектацией.
У южнокорейских и китайских компаний появятся все больше и больше сложностей в попытках наладить поставки в Россию, что существенно снизит производство и продажи. В целом объем реализуемых автомобилей будет снижен на 74 %.
В любом случае можно сделать вывод, что прогноз неутешительный. Будущее российского авторынка если не под угрозой, то находится на стадии паники. Только время и стабильные продажи способны изменить сложившуюся ситуацию в лучшую сторону как для производителей, продавцов и дилеров, так и для покупателей. Еще важно сказать, что параллельный импорт никак не повлияет на продажи, так как поставки будут незначительными, хоть на это вариант были возложены надежды и большие ставки.
Пока что акцент сделан на производство новинок от «АвтоВАЗ» и поставки южнокорейских и китайских автомобилей. Однако прогнозировать спрос на российские модели упрощенной комплектации затруднительно. Этот фактор будет влиять на будущее отечественного авторынка.
Даже курс на снижение ключевой ставки Центральным банком России, к сожалению, не сможет существенно повлиять на продажу автомобилей, хотя возможность получить автокредит станет выше, но из-за нестабильных процентных ставок спрос будет небольшим.
Предлагается решение проблемы с логистикой – переключиться с локальной сборки на ввоз из-за рубежа. Но необходимо теперь наладить поставки самих автомобилей и рассчитать их необходимое количество для продаж. Вопрос, стоит ли сейчас покупать новую машину, до сих пор остается открытым.
Ситуация на вторичном рынке автомобилей
Рост цен на автомобили повлиял и на предпочтения покупателей. Те, кто планировал купить себе что-нибудь новенькое, теперь задумываются, стоит ли сейчас покупать машину и нередко рассматривают предложения о приобретении авто с пробегом.
Из-за этого интерес к вторичному рынку возрос, так как он более спокойный в плане стоимости, которая, конечно же, тоже зависит от курса рубля. Но ценообразование в этом сегменте другое и больше исходит от конкретных поставок и условий приобретения у начального владельца автомобиля.
В конце февраля был зафиксирован резкий рост продаж, а в начале марта показатели снизились.
Спрос на автомобили обоих секторов в России упал вдвое. Реальность такова, что водители предпочитают продлевать срок пользования автомобилем, потратив деньги на их обслуживание и ремонт, нежели на покупку нового транспортного средства. Если и начнется увеличение продаж, то не стремительное, а размеренное. Однако общий объем продаж все равно будет ниже, чем раньше.
Введенные санкции влияют на юридических лиц. Продавцы, которые занимают нишу вторичного рынка, являются физическими лицами, и новые ограничения практически не касаются их деятельности.
В основном привоз осуществляется через республику Беларусь, так как она является участницей таможенного союза, что дает некоторые преимущества с точки зрения законодательства, и санкционных ограничений у нее меньше. Близкое географическое положение к нашей стране делает процесс перевозки удобным.
Более того, в Беларуси для разных категорий граждан разная пошлина при растаможке автомобиля. Этими уловками активно пользуются продавцы и перекупщики.
То есть, так как через белорусские банки еще можно проводить оплату в зарубежных странах, то автомобиль покупается формально для этой страны, а уже потом соблюдаются обязательные условия по правилам Таможенного союза для перевозки в Россию. Однако случаются и неудачи, так как продавцам с российским паспортом нередко отказывают в покупке.
Стоит ли сейчас покупать машину
Сложно ответить на вопрос, стоит ли сейчас покупать машину. Во-первых, кризис ударил по всей экономике страны, а не только по автомобильному рынку. Во-вторых, нужно учитывать, что поставки каких-то автомобилей, например, дорогих BMW, просто прекратились и появился дефицит. Совсем не ясно, вернутся ли какие-то концерны на российский рынок или нет. Слишком много вопросов и на них нет точных ответов.
Согласно общественному опросу журнала «За рулем» о том, стоит ли покупать машину в 2022 году в России, люди считают следующее:
- 77 % – сейчас покупать не нужно.
- 18 % – ожидают поставок из Китая и Южной Кореи.
- 2 % – готовы приобрести автомобиль на вторичном рынке.
- 1 % – готовы приобрести автомобиль в автокредит, несмотря на невыгодные условия.
Исходя из опроса, можно сделать вывод, что большинство автолюбителей не готовы в ближайшее время приобрести новое транспортное средство и ожидают снижения цен. Но произойдет ли это – большой вопрос, ведь не исключено и повышение цен. Однозначно, сейчас сложно делать какие-либо прогнозы, так как ситуация очень нестабильна.
Все же рискнем дать вам рекомендации насчет покупки. Берите автомобиль, если его стартовая стоимость с начала февраля увеличилась лишь на 5-20 %. Пока что это очень выгодное предложение. Но оценивайте стоимость объективно, исходя из марки машины и комплектующих. Не принимайте поспешных решений, из-за которых вы можете потом пожалеть или потратить больше денег.
Советуем пока свое авто не продавать, так как есть вероятность, что это можно будет сделать за большую цену. В связи с этим, снижать цену для повышения спроса тоже не рекомендуется.
Если вы ждали китайских поставок, имейте в виду, что их цена будет намного дороже изначальной, исходя из рыночной стоимости, так что просчитывайте этот момент заранее. Сами же автопроизводители рекомендуют избегать наценок и обратить внимание на цены, которые есть на официальных сайтах. На этих ресурсах возможны выгодные предзаказы, и это поможет вам сэкономить.
Некоторые автоконцерны, например, «АвтоВАЗ», просят обращаться к ним напрямую по телефону, если будет замечена значительная разница в стоимости автомобилей у разных дилеров по сравнению с официальной, выставленной компанией.
Еще один вопрос – стоит ли сейчас покупать машину в кредит. Спрос на автокредиты также упал из-за высокой процентной ставки, несмотря на значительный рост заключенных кредитных договоров в прошлом году. И даже потенциальные покупатели теперь отказываются от таких предложений.
В общем, покупать ли автомобиль сейчас - дело каждого. Но если вы рассматриваете это приобретение как выгодное финансовое вложение, то в данной ситуации это неплохой вариант. Можно не пользоваться автомобилем самому, а сдавать его в аренду или оформлять иное право собственности, делая из этого неплохой бизнес. Несмотря на сложившуюся ситуацию, количество предложений от лизинговых компаний практически не изменилось.
Их процентная ставка значительно ниже, чем у обычного автокредитования. Все дело в условиях приобретения. Оплата по погашению финансовых обязательств и условия пользования по договору лизинга пока что на порядок лучше и выгоднее.
