(Блумберг) -- Ford Motor Co. сталкивается с длительной нехваткой зрелых чипов, необходимых автопроизводителям для своих автомобилей.
Больше всего читается в Bloomberg
"Жесткий" ультиматум Маска вызывает массовый исход, оставляя Twitter под угрозой
Новый босс FTX раскрывает хаос, оставленный Банкманом-Фридом
Республиканская партия с небольшим отрывом отвоевывает Палату представителей США при смене власти в Вашингтоне
Си отворачивается от Путина и смотрит на Запад, возвращаясь на мировую арену
Элизабет Холмс говорит, что США неправы, предлагая ей выйти замуж за своего партнера, чтобы заплатить долги
“Это слишком больно. Нам нужно лучше понять вашу технологическую карту”, - сказал главный исполнительный директор Джим Фарли на ежегодном ужине Ассоциации полупроводниковой промышленности в интервью Texas Instruments Inc. Генеральный директор Рич Темплтон. “И нам нужны специалисты по цепочке поставок из ваших компаний и наших компаний, чтобы сделать это правильно”.
За последние два года ограниченные поставки чипов привели к тому, что Ford потерял 1,3 миллиона автомобилей в производстве. Вдобавок ко всему, по словам главы компании, та же проблема привела к тому, что Ford в этом году потерял 4 миллиона рабочих дней сотрудников. Детали, о которых идет речь, - это не ультрасовременный кремний, а зрелая технология, выполняющая базовые задачи. По словам Фарли, дефицитные микросхемы MOSFET - стоимостью всего 0,40 доллара за штуку - для стеклоочистителей Ford F-150 обошлись компании в 40 000 единиц производства этого автомобиля.
Также на мероприятии в Сан-Хосе присутствовала корпорация Intel. Генеральный директор Пэт Гелсингер и Nvidia Corp. Генеральный директор Дженсен Хуан.
“Одна вещь, которая не дает мне спать по ночам, - это устаревшие узлы”, - сказал Фарли, имея в виду чипы, построенные на старых производственных процессах, таких как те МОП-транзисторы, которые Ford изо всех сил пытался приобрести. Проблема для автопроизводителей, таких как Ford, заключается в том, что расширение мощностей для этих производственных узлов происходит не так быстро, как им хотелось бы. Он видит, что рост спроса на чипы со стороны автопроизводителей вдвое превышает темпы расширения мощностей производителей чипов.
“Мы недооценили сложность, когда не знали”, - сказал он. “Нам нужны кремниевые дизайнеры. Мы больше не можем этого делать”.
Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. и Samsung Electronics Co., крупнейшие в мире контрактные производители микросхем, работали над тем, чтобы удовлетворить спрос со стороны автопроизводителей, но обе компании по-прежнему больше внимания уделяют развитию передового производства микросхем, что приносит более высокую прибыль.
“Одних денег недостаточно”, - сказал Фарли в заключение своего выступления. “У нас должно быть видение и операционное превосходство во всей экосистеме”.
Больше всего читается в Bloomberg Businessweek
Авиакатастрофы со смертельным исходом подчеркивают растущую опасность незаконных чартерных рейсов
Будущее электромобилей Северной Америки зависит от черепашьего пруда в Северной Каролине
FTX все это время был пустым Черным ящиком
Увольнения в Твиттере - прекрасный пример того, как не увольнять людей
Meta сталкивается с дырой размером с яблоко в своем некогда могущественном рекламном бизнесе
©2022 Блумберг Л.П.
>