(Блумберг) -- Глава первого в Австралии нефтеперерабатывающего завода по производству гидроксида лития говорит, что он привлек мало внимания со стороны американских автопроизводителей, стремящихся купить металл, который имеет решающее значение для мировой революции в области возобновляемых источников энергии.
Больше всего читается в Bloomberg
Демократы готовятся к потере Конгресса, поскольку избиратели опаздывают на выборы в Республиканскую партию
Маск публикует, а затем удаляет Твит, распространяющий теорию заговора об атаке Пелоси
Пользователи Instagram сообщают о случайной приостановке аккаунтов, сбоях приложений
Raytheon переводит 1 миллион долларов разоблачителю из-за поддельных результатов тестирования GPS для ВВС
Акции завершают большое октябрьское ралли на фоне роста доходности облигаций: Рынки закрываются
И это несмотря на то, что завод Tianqi Lithium Energy Australia является одним из немногих в мире, производящих литий, который, как ожидается, будет соответствовать новым законам президента Джо Байдена, призванным ослабить хватку Китая в глобальной цепочке поставок аккумуляторов.
Совместное предприятие китайской Tianqi Lithium Corp. и австралийской miner IGO Ltd. в мае произвело первый в стране гидроксид лития аккумуляторного класса на своем нефтеперерабатывающем заводе близ Перта, Западная Австралия. Главный исполнительный директор Радж Сурендран заявил в интервью, что компания стремится достичь годовой полной мощности в 24 000 тонн “к концу следующего года” - этого достаточно для более чем полумиллиона электромобилей.
В то время как к TLEA обращались азиатские и европейские автопроизводители, интерес со стороны США был “меньшим”, сказал Сурендран, отказавшись предположить, почему. По его словам, южнокорейские покупатели были одними из тех, кто наиболее агрессивно стремился заключить сделки с западноавстралийскими производителями.
Подробнее: По словам Австралии, добыча редких земель в Китае - "несбыточная мечта".
По словам Сурендрана, компания рассматривает возможность возобновления работ над второй производственной линией, уже частично построенной, что позволит удвоить объем производства примерно к 2025 году. Ожидается, что Albemarle Corp., которая в июле произвела свой первый литиевый аккумулятор в Западной Австралии, произведет аналогичное количество.
Это могло бы стать стимулом для американских автопроизводителей, поскольку они изо всех сил пытаются выполнить условия Закона Байдена о снижении инфляции. Подписанный в августе закон предлагает налоговые льготы на электромобили в размере до 7500 долларов США при условии, что большинство материалов поступает из США или стран, с которыми у компании есть соглашение о свободной торговле, например, Австралии.
Доминирование Китая
По данным Международного энергетического агентства, на долю Китая приходится 80% мировых мощностей по производству гидроксида лития - ключевого химического вещества в литий-ионных батареях, которые питают электромобили. Сурендран сказал, что, по его мнению, гидроксид лития, производимый на его заводе, будет квалифицироваться как некитайский, даже несмотря на то, что TLEA в основном принадлежит Китаю, потому что он производится в Австралии из добываемой в Австралии руды.
“У нас нет окончательного мнения на этот счет, но мы твердо убеждены в том, что будем соблюдать требования ИРА”, - сказал Сурендран в интервью на прошлой неделе.
По словам Дейзи Дженнингс-Грей, старшего ценового аналитика Benchmark Mineral Intelligence, из текста самого IRA неясно, лишит ли китайское владение продуктом права на получение налоговых льгот.
“Есть еще несколько вещей, которые необходимо прояснить, и владение будет интересным из них”, - сказала она в интервью.
Сурендран сказал, что компания не преследовала активных покупателей, пока завод наращивал коммерческое производство. “Я считаю, что это химическое вещество, которое само себя продает”, - сказал он, добавив, что у него уже есть покупатели на первую линию производства - южнокорейский производитель аккумуляторов SK On Ltd. и шведская Northvolt AB.
Подробнее: Австралия может получить 20% мирового объема переработки лития к 2027 году
Австралия является крупнейшим в мире производителем лития, но до этого года у нее не было химических заводов по переработке, что вынуждало ее отправлять большую часть своей руды на переработку в Китай.
Задержки, выбросы
Тем не менее, попытки Tianqi и Albemarle построить австралийские нефтеперерабатывающие заводы были сопряжены с задержками и снижением затрат. По словам Сурендрана, первый серийный поезд TLEA уже обошелся вдвое дороже ожидаемой цены, и задержки побудили двух клиентов расторгнуть соглашения о покупке.
Цены на литий выросли более чем вдвое в этом году, поскольку крупнейшие мировые автопроизводители в Европе, США и Азии объявили об амбициозных целях по производству электромобилей. Сурендран сказал, что он ожидает, что рынок будет благоприятствовать производителям лития до конца десятилетия.
“Разведданные на данный момент говорят, что спрос на литий, как ожидается, удвоится примерно до 1,5 млн тонн к 2027 году, но объем производства будет немного меньше”, - сказал он.
Больше всего читается в Bloomberg Businessweek
Когда Netflix и HBO отвернулись друг от друга, они положили начало Новой эре телевидения
Лучший специалист по баскетболу о том, как поиск цели повышает результативность
Что прорыв в лечении болезни Альцгеймера означает для других заболеваний
Дорогое разделение Adidas и Ye было долгим ожиданием
Один из способов увеличить прибыль и уменьшить неравенство? Превратить Работников в Собственников
©2022 Блумберг Л.П.
>