Генеральный директор Automobili Pininfarina Пер Свантессон серьезно относится к устойчивому развитию и охране окружающей среды.
После многих лет работы в отрасли в Volvo и у различных поставщиков запчастей Свантессон ушел из бизнеса и основал пару компаний, работающих над аккумуляторами и технологией топливных элементов. Свантессон хотел быть на опережение, когда произойдет трансформация EV, хотя тогда он не был уверен в сроках.
Теперь он возглавляет это изменение на вершине автомобильной промышленности, имея в виду высококлассный, ультра-роскошный сегмент с гиперкаром Battista GT. Каждый автомобиль изготавливается вручную в Италии одним из уважаемых дизайнерских домов в этом бизнесе, на что уходит почти 2000 человеко-часов, и приводится в действие четырьмя электродвигателями производства Rimac, каждый из которых выдает поразительные 1900 лошадиных сил.
И если вам нужно спросить, то каждая машина стоит более 2 миллионов долларов.
Но привлекательный ценник не отговаривает покупателей от потустороннего Battista, даже в эти неопределенные времена.
“Мы ошеломлены положительным откликом, который мы получили, это действительно фантастика”, - говорит Пер Свантессон Yahoo Finance с мероприятия Pininfarina для клиентов и дилеров в Гринвиче, штат Коннектикут. “Это действительно незабываемый опыт вождения. Тот тип трансмиссии, который у нас есть, может делать то, на что на самом деле не способны никакие другие автомобили, потому что, когда у вас есть четыре двигателя, по одному на каждое колесо, полностью независимые друг от друга, управляемые системой векторизации крутящего момента, распределяющей мощность, каждую миллисекунду пересчитывая распределение… это сенсация".
Ощущение, которое создает Баттиста, было почти приостановлено на некоторое время. После обнародования концепции дизайна COVID-19 поразил большую часть Италии и в начале 2020 года ввел карантин. Компания выстояла в трудные времена, и при поддержке индийского гиганта автомобилестроения и мобильности Mahindra & Mahindra (M & M.NS) Pininfarina теперь может начать поставки в США двух автомобилей, один из которых был выставлен здесь, в Гринвиче.
“Итак, мы немного задержались, но теперь мы на месте”, - говорит Свантессон. “Сначала пандемия и нехватка комплектующих, а теперь и война в Украине не помогают. Но мы нашли свой путь через это, и, да, наша материнская компания Mahindra поддержала нас в поиске того, что нам нужно ”.
Что будет дальше с Pininfarina - это новейшее творение автопроизводителя, которое пока держится в секрете, и компания стесняется его обсуждать. Хотя некоторые предполагают, что Pininfarina может прийти вслед за Mercedes и аналогичными конкурентами в сегменте электромобилей премиум-класса, Свантессон сказал, что это не так.
“Мы провели несколько частных показов в Пеббл-Бич, куда пригласили некоторых наших клиентов, которые уже купили Battista, и некоторых других потенциальных партнеров и заказчиков. Мы показали им концепцию будущего”, - сказал Свантессон. “Мы собираемся оставаться в элитном сегменте, мы не собираемся наращивать объемы ни в одном премиальном сегменте".
Automobili Pininfarina позиционирует себя как первый в мире бренд класса люкс “чисто электрический”. Свантессон и компания рассматривают это не только как визитную карточку компании, но и как способ продемонстрировать уважение и ответственность за влияние компании на планету.
“Вы не можете создать такую настройку и такой опыт вождения ни с каким другим силовым агрегатом, но тогда мы также руководствуемся экологичностью, чтобы уменьшить занимаемую площадь”, - сказал Свантессон. “Мы хотим иметь возможность дать людям возможность наслаждаться роскошью, не испытывая чувства вины, не оказывая влияния на окружающую среду, это то, к чему мы стремимся - нулевое воздействие на окружающую среду”.
—
Прас Субраманьян - репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и Instagram.
Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
Скачайте приложение Yahoo Finance для Apple или Android
Следите за Yahoo Finance в Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn и YouTube
>