Материнская компания Kia, Hyundai Motor Company (OTC: HYMTF), сумела обогнать General Motors (NYSE: GM), Nissan Motor Co Ltd (OTC: NSANY) и Stellantis N.V. (NYSE: STLA) по годовому объему продаж, и теперь она отстает от Volkswagen AG (OTC: VWAGY). и Toyota Motor Corporation (NYSE: TM) как третий по величине автопроизводитель в мире.
Южнокорейский автопроизводитель прошел долгий путь с момента своего основания
Основанная более полувека назад как производитель недорогих автомобилей для своего внутреннего рынка, международная экспансия автопроизводителя началась в 80-х годах. После десятилетий работы над воссозданием своего имиджа выскочки высококлассное дочернее предприятие Hyundai Genesis теперь конкурирует с самыми роскошными автомобильными брендами мира, в то время как автопроизводитель конкурирует с Ford Motor Co (NYSE: F) за второе место по продажам электромобилей в США, уступая Tesla Inc (NASDAQ: TSLA).
Стратегия EV
С Ioniq 6, новейшим электромобилем Hyundai, ориентированным на молодых покупателей, автопроизводитель переходит к электрификации. В то время как Volkswagen изо всех сил пытается реализовать свою стратегию EV, а Toyota все еще делает ставку на гибриды, южнокорейская компания выпустила такие модели, как Ioniq 5 и EV6 от дочерней компании Kia, как только спрос начал превышать предложение.
Благодаря своему успеху и инвестициям в размере 19,4 трлн. долларов Hyundai планирует к концу десятилетия представить по меньшей мере 17 электромобилей с батарейным питанием, в дополнение к 14 автомобилям Kia, что должно помочь автопроизводителю достичь своей цели по продажам 1,87 млн электромобилей в год к 2030 году. По словам со-генерального директора Джейхуна Чанга, компания находится на правильном пути для достижения этой цели, которая будет представлять 11% рынка США и 7% мирового рынка.
Проблемы остаются
Большие проблемы приходят с большим масштабом. Автопроизводитель старается быть гибким, максимально оптимизируя и защищая производство, несмотря на нехватку чипов, более высокие затраты на сырье и утверждения о том, что его поставщики из Алабамы нанимали несовершеннолетних работников.
НАМ бросают вызов
В прошлом году на Северную Америку приходилось 21% от общего объема продаж, что делает ее крупнейшим рынком сбыта Hyundai, в то время как на ее внутренний рынок приходилось всего 17% выручки.
Закон США о снижении инфляции требует, чтобы электромобили собирались в Северной Америке с батареями, изготовленными из материалов, полученных от дружественных торговых партнеров, чтобы получить налоговые льготы. Hyundai работает с правительством Южной Кореи, чтобы убедить Министерство финансов США внести изменения в законопроект или ослабить правоприменение до тех пор, пока не будут доработаны руководящие принципы.
В то время как законодательство требует, чтобы автопроизводители собирали свои электромобили в Северной Америке, чтобы получить субсидию, у Hyundai пока нет действующих заводов по производству электромобилей, хотя компания планирует построить завод по производству электромобилей и аккумуляторов стоимостью 5,5 миллиарда долларов в Джорджии. Южнокорейский автопроизводитель запросил у властей определенную степень гибкости, чтобы у него было время реализовать свой завод в США.
Ее глобальное присутствие основано на собственной производственной базе
На мощной производственной базе в Южной Корее находится крупнейший в мире сборочный завод с годовой производственной мощностью 1,4 миллиона автомобилей, а также девять заводов, разбросанных по всему миру.
Процветающий после пандемии
Устойчивому росту компании помешала пандемия, но в 2020 году вся автомобильная промышленность сильно пострадала. В 2021 году производство и продажи Hyundai увеличились, завершив год с 6,6 млн проданных автомобилей, в то время как Volkswagen продал 8,9 млн, а Toyota - 10,5 млн автомобилей. В этом году выручка вырастет на 21% до 108 миллиардов долларов, что является самым высоким показателем роста среди крупных автопроизводителей, согласно средним прогнозам аналитиков.
Бросающие вызов брендам класса люкс
Компания также бросает вызов Mercedes-Benz Group AG (OTC: MBGAF), Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (OTC: BMWYY) и даже Tesla с ее брендом Genesis, который переживает бурный рост. Hyundai планирует сделать эту роскошную линейку полностью электрической к концу десятилетия. Hyundai также стремится позиционировать себя как более престижный бренд в Китае, оттачивая свои позиции, по словам Юйсун Чунга, со-генерального директора и исполнительного председателя.
В прошлом месяце продажи автомобилей на крупнейшем в мире рынке упали на 4,2% из-за повторного введения карантина, связанного с Covid, который не позволял покупателям посещать автосалоны.
Южнокорейский автогигант прошел долгий путь с тех пор, как 55 лет назад основал свои ‘доступные корни". В этом году ей не только удалось стать третьим по величине автопроизводителем в мире, но и вслед за Ford занять свое место второго по величине бренда электромобилей в США.
Смотрите больше от Benzinga
Даже Опасения Рецессии Не могут вывести Атлетизм из Моды
Американский конгломерат навсегда прощается с вредными химическими веществами
Не пропустите оповещения о ваших акциях в режиме реального времени - присоединяйтесь к Benzinga Pro бесплатно! Попробуйте инструмент, который поможет вам инвестировать разумнее, быстрее и качественнее.
© 2022 Benzinga.com . Benzinga не предоставляет инвестиционных консультаций. Все права защищены.
>