(Bloomberg) -- Tesla Inc. планирует построить завод по производству аккумуляторных батарей в США, по словам людей, знакомых с этим вопросом, в рамках, вероятно, спорного соглашения с доминирующим китайским производителем аккумуляторов для электромобилей.
В последние дни производитель электромобилей обсуждал с Белым домом планы, связанные с компанией Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., сообщили люди, которые попросили не называть их имени, раскрывая частные разговоры. Представители Tesla добивались ясности в отношении правил Закона о снижении инфляции, которые, по словам некоторых людей, администрация Байдена завершает на этой неделе. По словам одного из собеседников, Рохан Патель, старший глобальный директор компании по государственной политике, был среди тех, кто принимал участие в обсуждениях.
По словам the People, Tesla хочет заключить сделку, аналогичную той, о которой Ford Motor Co. объявила в прошлом месяце в Мичигане с производителем аккумуляторов, известным как CATL, о строительстве завода, полностью принадлежащего американскому автопроизводителю.
Представители Tesla, CATL и Белого дома не сразу ответили на запросы о комментариях. Патель тоже не ответил.
Акции CATL выросли на целых 2,3% в начале торгов в Шэньчжэне в пятницу.
Подробнее: Сделка Ford "Путь к Китаю" получила неожиданный импульс от Байдена
Tesla находится в режиме расширения, направляя свои 22 миллиарда долларов наличными на увеличение объемов производства и снижение издержек, поскольку сталкивается с возросшей конкуренцией. CATL, которая производит литий-железо-фосфатные батареи, химический состав, который дешевле, чем батареи на основе никеля, используемые на Западе, является ключевым элементом этого плана.
Автопроизводитель рассматривает возможность строительства завода по производству аккумуляторов в Техасе, чтобы поставлять туда свой завод по сборке электромобилей, хотя, по словам некоторых источников, местоположение еще не определено окончательно. Как и в случае с Ford, Tesla будет владеть заводом и управлять им, одновременно лицензируя технологию у CATL.
Автомобильная промышленность лоббирует, чтобы повлиять на то, как Министерство финансов США будет интерпретировать требования подписанного президентом Джо Байденом климатического пакета. Закон призван избавить США от зависимости от Китая в производстве аккумуляторных материалов путем стимулирования американской цепочки поставок электромобилей. Одним из конкретных положений, ставших объектом интенсивного лоббирования, является 30D, который предназначен для удержания потребительских налоговых льгот для электромобилей, изготовленных с использованием определенного количества материалов, связанных с Китаем, в их батареях.
Сделка Ford вызвала гнев законодателей, включая сенатора-демократа Джо Манчина из Западной Вирджинии и сенатора-республиканца Марко Рубио из Флориды, которые утверждают, что она позволяет китайской компании извлекать выгоду из субсидий США. Ford заявил, что CATL не получит никаких налоговых долларов США от этой сделки.
Аналитик Barclays Plc Дэн Леви сказал в исследовательской заметке, что Tesla может получить некоторый политический откат на сделку с CATL, подобный тому, что наблюдал Ford.
-- При содействии Даны Халл.
(В пятом абзаце добавляется цена акций CATL.)
©2023 Bloomberg L.P.
