Автор: Дэвид Шепардсон
3 апреля (Рейтер) - Членство в Объединенном профсоюзе работников автомобильной промышленности выросло на 3% в 2022 году до 383 000 человек, поскольку он работает над организацией работников аккумуляторных заводов и других компонентов электромобилей.
В прошлом месяце Шон Фейн выиграл напряженную гонку против действующего президента UAW Рэя Карри, набрав менее 500 голосов из примерно 140 000 поданных. Фейн заявил на прошлой неделе, что профсоюз готов начать войну против "работодателей, которые отказываются предоставлять нашим членам их справедливую долю".
Членство в профсоюзе, базирующемся в Детройте, выросло с 372 000 в 2021 году, но все еще снизилось с 397 000 в конце 2020 года. На пике своего развития в 1979 году союз насчитывал 1,5 миллиона членов. "Мы только начинаем", - сказал Фейн в заявлении в понедельник о новых цифрах.
В декабре рабочие на заводе совместного предприятия General Motors Co и LG Energy Solution battery в северо-восточном Огайо подавляющим большинством голосов проголосовали за присоединение к UAW.
В последние годы UAW столкнулся с проблемами. В 2020 году UAW согласилась на независимый надзор для завершения пятилетнего федерального расследования коррупции, которое привело, в частности, к осуждению и тюремному заключению двух бывших президентов UAW.
Перед Fain стоит задача объединить членов UAW для того, что обещает быть трудными переговорами этим летом и осенью с тремя автопроизводителями Детройта - Ford Motor Co, GM и Chrysler - материнской компанией Stellantis.
Фейн заявил, что будет бороться за существенные изменения в действующих генеральных контрактах с автопроизводителями Детройта, которые сообщили о высокой прибыли за последние четыре года, главным образом благодаря пикапам и внедорожникам, которые собирают члены UAW.
Североамериканские предприятия трех автопроизводителей из Детройта находятся под давлением, поскольку они вкладывают миллиарды в электромобили и производство аккумуляторов. Все три компании предприняли меры по сокращению расходов, сократив наемный персонал или, в случае Stellantis, остановив сборочный завод в США.
В 2019 году работники UAW в GM объявили забастовку на 40 дней, прежде чем был ратифицирован новый контракт, который обошелся автопроизводителю в 3 миллиарда долларов. (Репортаж Дэвида Шепардсона; Монтаж Ричарда Чанга)
