Авторы: Хенджу Джин и Пол Линерт
Сан-Франциско (Рейтер) - Компания Tesla Inc заявила, что планирует расширить использование более дешевых аккумуляторов на основе железа в своих полутяжелых электрических грузовиках и доступном электромобиле.
Исполнительный директор Tesla Илон Маск выступил в защиту технологии литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP), в которой доминируют китайские поставщики, заявив в марте, что "подавляющее большинство тяжелых работ по электрификации будут выполняться элементами на основе железа".
Но заставить китайских поставщиков строить заводы по производству аккумуляторных батарей в Соединенных Штатах - непростая задача из-за политической напряженности между США и Китаем.
Крупнейший в мире производитель электромобилей заявил в своем документе "Генеральный план, часть 3", опубликованном в среду, что он будет использовать батареи LFP для тяжелых электромобилей "малой дальности", которые он называет "полулегкими", не сообщая таких подробностей, как дата запуска.
В декабре прошлого года Tesla начала поставлять свои полуэлектрические грузовики с увеличенным запасом хода на 500 миль на одной зарядке, в которых используются аккумуляторы на основе никеля. Ранее Tesla заявляла, что также запустит версию с дальностью действия 300 миль.
Автопроизводитель заявил, что предлагаемые им небольшие электромобили будут использовать батареи LFP емкостью 53 киловатт-часа (кВтч) против 75 кВтч для Model Y и Model 3.
В прошлом месяце Tesla заявила, что вдвое сократит затраты на сборку автомобилей будущих поколений, которые будут производиться на ее заводах в Мексике и других местах.
Tesla заявила, что также будет использовать аккумуляторы LFP в своих автомобилях среднего размера Model 3 и Model Y, не уточнив сроки.
В настоящее время Tesla использует аккумуляторы на основе никеля для большинства своих автомобилей Model 3 и Model Y, продаваемых в Соединенных Штатах.
Маск и другие сторонники LFP ссылались на изобилие и более низкие цены на железо как на ключевой фактор, перевешивающий недостатки, которые сдерживали внедрение LFP-элементов во всем мире. Они больше и тяжелее и, как правило, потребляют меньше энергии, чем элементы на основе никеля, что обеспечивает им меньший радиус действия.
Элементы LFP также, как правило, представляют меньшую опасность возгорания, чем элементы на основе никеля.
В настоящее время Tesla поставляет аккумуляторы LFP у современной китайской компании Amperex Technology Co., у которой нет завода в Соединенных Штатах. Южнокорейский поставщик Tesla, LG Energy Solution, заявил, что планирует производить аккумуляторы LFP на своем предполагаемом заводе в Аризоне.
(Репортаж Хенджу Джина из Сан-Франциско и Пола Лайнерта из Детройта; монтаж Дэвида Грегорио)
