Учитывая небывало высокую популярность, вокруг новейшей линейки электромобилей, представленной на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2023 году, поднялся ажиотаж. Но когда потребители будут прогуливаться по автосалону в Нью-йоркском конференц-центре Джейкоба Джавитса, о чем они будут думать больше всего?
Дейв Бриггс из Yahoo Finance поговорил с Элизабет Крир, вице-президентом J.D. Power по практике электромобилей, чтобы обсудить растущий спрос на электромобили и то, как традиционные производители автомобилей начинают догонять Tesla (TSLA) на этом рынке.
Бриггс также встретился с Робертом Синклером, старшим менеджером по связям с общественностью AAA на северо-востоке, и Марком Шиенбергом, президентом Ассоциации автомобильных дилеров Большого Нью-Йорка, чтобы обсудить будущее инфраструктуры зарядки электромобилей и многое другое.
Видеозапись
ДЭЙВ БРИГГС: Все еще впереди, несколько важных новостей от Hyundai. Мы немного поговорим с их генеральным директором в Северной Америке. Но сначала здесь представлено более 700 автомобилей. Одна четкая тема - всплеск EV здесь.
[ИГРАЕТ МУЗЫКА]
Сейчас самое подходящее время для покупки электромобиля. Ожидается, что в следующем десятилетии автопроизводители потратят более триллиона долларов на разработку и поставку следующего крупного продукта в области электромобилей. Tesla тратит больше всего на исследования и разработки на каждый проданный автомобиль. Он также продает больше всего электромобилей, заняв четыре из пяти первых мест в 2022 году. Но другие компании наверстывают упущенное.
ЭЛИЗАБЕТ КРИР: На самом деле мы общаемся с покупателями новых автомобилей каждый божий месяц. И мы спрашиваем их, заинтересованы ли вы в покупке электромобиля? 27% ответили "да", очень, очень вероятно. И брендом номер один неизменно остается Tesla. Но за последние несколько месяцев мы увидели, что Chevy обогнала их по качеству бренда, а Ford находится прямо за ними.
ДЭЙВ БРИГГС: Больший выбор, конкурентоспособные цены и щедрые государственные субсидии - все это прямо сейчас стимулирует рынок электромобилей. Но одна большая проблема, стоящая на пути внедрения электромобилей, - это порты для зарядки.
РОБЕРТ СИНКЛЕР: Теперь, если у вас дома есть зарядная станция, у вас есть станция 2-го уровня, отлично. Это очень помогает. Мы все еще немного далеки от великого путешествия по Америке на электромобиле. Вы знаете, это непрерывный процесс. Все станет лучше, когда люди получат эти вещи дома, и тогда у нас будет все больше и больше инфраструктуры. Двухпартийный законопроект об инфраструктуре будет иметь большое значение для достижения этой цели.
ДЭЙВ БРИГГС: Калифорния лидирует с 44 000 зарядными портами, что более чем в четыре раза превышает второе место в списке, Нью-Йорк. Естественно, в некоторых наименее густонаселенных штатах страны, таких как Дакота, меньше всего зарядных устройств для электромобилей. И сейчас даже нефтяные и газовые компании строят зарядные станции. BP только что объявила об инвестициях в размере 1 000 000 000 долларов в США в течение следующих нескольких лет.
Зарядные станции - это одна часть головоломки. Еще одним ключевым элементом массового внедрения электромобилей является покупка в автосалонах. Я встретился с Марком Шиенбергом, президентом крупнейших региональных автомобильных дилерских сетей в стране и одним из организаторов Нью-Йоркского автосалона.
Насколько нерешительны ваши дилеры в отношении полного перехода с газового питания?
МАРК ШИЕНБЕРГ: Ну, любой деловой человек, когда вы говорите: "Послушайте, вы должны вложить в это 1 000 000 долларов", - скажет: "Да, покажите мне отдачу от инвестиций". Но дилеры похожи на многих предпринимателей. Они видят деловой климат. Они понимают, что это то, что спускается по трубе. Они должны прийти с этим на работу. Это большая инвестиция с их стороны в it. Но они действительно верят, что именно здесь будет развиваться бизнес в будущем.
