(Добавляет комментарий Waymo, Aurora отказывается от комментариев)
Автор: Дэвид Шепардсон
ВАШИНГТОН, 11 апреля (Рейтер) - Крупный транспортный профсоюз США во вторник выступил против запроса самоуправляемого подразделения Alphabet Inc. Waymo и компании по технологиям автономного вождения Aurora Innovation Inc об освобождении от правил, касающихся устройств оповещения для больших полуприцепов, ссылаясь на проблемы безопасности.
Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) заявило в прошлом месяце, что получило совместную заявку от Waymo и Aurora с просьбой о пятилетнем освобождении от правил, которые требуют от водителей размещать светоотражающие треугольники или сигнальную ракету вокруг остановленного грузовика, чтобы предупредить других водителей и помочь предотвратить аварию.
Aurora и Waymo вместо этого хотят использовать предупреждающие маяки, установленные на кабине грузовика, чтобы избежать необходимости в водителях-людях.
Профсоюз работников транспорта Америки заявил, что петиция "неуместна, представляет собой превышение полномочий и злоупотребление процессом отказа и изъятий и значительно снизит безопасность наших дорог. Это должно быть отвергнуто самым решительным образом".
Он настоятельно призвал Совет по безопасности обеспечить "строгий надзор и стандарты" до широкого внедрения таких новых технологий.
Waymo и Aurora говорят, что без исключения беспилотным грузовикам потребуется человек на борту, что "подорвет потенциал эффективности автономных CMV".
Waymo ответила, что "предложенное нами исключение позволит выполнять соответствующие требованиям автономные грузоперевозки при сохранении высокого стандарта безопасности". Аврора отказалась от комментариев.
Оба сообщили FMCSA, что для обеспечения безопасности предупреждающего устройства можно использовать направленные вперед и назад желтые проблесковые маячки, установленные на кабине.
В совместной заявке Aurora заявила, что обслуживает 28 самоуправляемых грузовиков класса 8, которые курсируют по дорогам общего пользования, в основном в Техасе, в то время как Waymo перечислила 48 грузовиков класса 8. В обоих автопарках есть люди-операторы, которые при необходимости могут управлять транспортными средствами.
Законодательство, направленное на ускорение внедрения самоуправляемых транспортных средств и устранение препятствий, более пяти лет находится в тупике в Конгрессе. Законопроект о продвижении самоуправляемых автомобилей, одобренный Палатой представителей США в 2017 году, распространяется на транспортные средства весом менее 10 000 фунтов, но не на большие коммерческие грузовики. (Репортаж Дэвида Шепардсона, редактирование Дипы Бабингтон и Ричарда Чанга)
