Автор: Раджеш Кумар Сингх
ЧИКАГО (Рейтер) - Delta Air Lines удваивает расходы на более выгодные премиальные перевозки, поскольку стремится укрепить свою обороноспособность на случай экономического спада.
Исполнительный директор Эд Бастиан сообщил агентству Reuters, что начиная с этого лета у американского перевозчика будут места премиум-класса на каждом самолете, которым он летает. В настоящее время десятки 50-местных самолетов, на долю которых приходится около 2% парка Delta, не имеют таких мест.
В целом, базирующийся в Атланте перевозчик, который отчитывается о квартальной прибыли в четверг, заявил, что в этом году он будет предлагать на 15 000 мест премиум-класса в день больше в своей сети по сравнению с периодом до пандемии. Он отказался поделиться более подробной информацией.
Бастиан сказал, что Delta хочет привлечь путешественников, которые готовы платить не только за место, помогая увеличить свою прибыль.
"Это также выводит нас из товарной ловушки, где мы просто пытаемся выиграть эту битву, основываясь только на цене", - сказал он в интервью.
Можно сделать ставку на то, что любой потенциальный спад в меньшей степени повлияет на расходы состоятельных отдыхающих, которые предпочитают каюты премиум-класса. В декабре прошлого года президент Glen Hauenstein назвал их "отличным амортизатором" перед лицом слабых корпоративных бронирований.
Конкуренты United Airlines и American Airlines также гонятся за премиальными доходами. United ожидает, что к 2026 году в Северной Америке будет 53 места премиум-класса на рейс, что на 75% больше, чем в 2019 году. American планирует увеличить количество премиальных мест на своих дальнемагистральных рейсах на 45% к 2026 году.
"Путешествия в целом, не только с точки зрения авиаперевозок, но и в целом по отрасли, сохраняются, если не растут в процентах от общего ВВП", - сказал Васу Раджа, коммерческий директор American. "В этом мире действительно поражает, что мы живем в условиях высокой инфляции".
American и United не сообщают о доле премиальных мест в своих доходах. В Delta эта доля доходов от пассажирских перевозок выросла до 38%, что на три процентных пункта больше, чем до пандемии.
Бастиан сказал, что вклад кают премиум-класса в выручку Delta, как ожидается, будет увеличиваться на один-два процентных пункта ежегодно в течение следующих нескольких лет.
К следующему году на их долю будет приходиться 30% мест на рейсах Delta, что на 2 процентных пункта больше, чем в 2019 году. Ожидается, что ассортимент еще больше увеличится, когда в парк войдут самолеты Boeing MAX 737-10, поставки которых запланированы на 2025 год и в которых будет около 35% мест премиум-класса.
Этот рост происходит за счет недорогих базовых мест эконом-класса, которые в настоящее время составляют менее 5% мест Delta. Это открывает перевозчику возможности для увеличения доходов за счет источников, не связанных с билетами, таких как плата по кредитной карте лояльности, сдаваемые в багаж и дополнительное пространство для ног.
Delta заявила, что находится на пути к получению более 60% выручки компании за счет высококлассных мест и источников, не связанных с билетами, в следующем году - по сравнению с 53% до пандемии.
Места премиум-класса, которые предлагают больший комфорт и улучшенные услуги в аэропортах и во время полета, в некоторых случаях могут стоить вдвое дороже стандартных тарифов эконом-класса. Аналитики говорят, что они также могут быть в семь раз выгоднее для авиакомпаний, чем любой другой салон в небе.
По словам Бастиана, после пандемии прибыль Delta и рост выручки от кают премиум-класса опережали рост доходов от недорогих мест. Спрос также был устойчивым: более двух третей клиентов заявили о намерении выкупить места премиум-класса, свидетельствуют данные компании.
По словам Роберта Манна, бывшего руководителя авиакомпании, который сейчас руководит консалтинговой фирмой, успех этой стратегии зависит от обеспечения надежной работы в срок с точки зрения прилетов и вылетов. "Это своего рода лакмусовая бумажка", - сказал он.
Прошлым летом Delta и другие перевозчики столкнулись с трудностями в обеспечении бесперебойной работы. Из-за отмены рейсов и задержек, вызвавших хаос у клиентов, авиакомпания была вынуждена ограничить полеты до конца года.
Несмотря на эти сбои, данные консалтинговых компаний OAG и Cirium показали, что Delta стала самой пунктуальной авиакомпанией США в прошлом году.
По словам Бастиана, Delta стремится развить эту производительность. "Не имеет значения, создаете ли вы премиальный продукт, на который клиенты будут опаздывать или его использование будет отменено", - сказал он.
ИЗМЕНЕНИЕ СХЕМЫ ПОЕЗДОК
Стремление к получению премиальных доходов коренится в характере поездок после пандемии.
Руководители авиакомпаний говорят, что гибридные схемы работы позволяют людям совмещать деловые поездки с отдыхом, позволяя клиентам с располагаемым доходом путешествовать больше.
Гибридная работа позволяет превратить каждый уик-энд в праздничный, заявил в конце прошлого года генеральный директор United Скотт Кирби.
Это помогает перевозчикам заполнять места с высокой маржой, которые ранее бронировались корпоративными путешественниками. Представители отрасли и эксперты рассматривают это как устойчивую тенденцию, помогающую снизить цикличность в бизнесе авиакомпаний.
Например, American Airlines в настоящее время получает почти половину своего дохода от клиентов, сочетающих деловые поездки с отдыхом. По данным авиакомпании, эти путешественники также, как правило, тратят на 40% больше, чем обычный бизнес-клиент.
По данным торговой группы Airlines for America, до пандемии на деловые поездки приходилось до 50% пассажиропотока крупных американских перевозчиков.
"Покупательная способность потребителей важна", - сказал Джон Грант, старший аналитик OAG. "Но путешествия и каникулы только что стали обязательным атрибутом".
(Репортаж Раджеша Кумара Сингха, монтаж Бена Клеймана и Ника Земински)
