(добавлен 9-й абзац)
Москва. 14 апреля. ИНТЕРФАКС - "Арктик СПГ 2" в июле планирует начать буксировку из Мурманска основания гравитационного типа (ОГТ) с установленной на него первой линией завода по сжижению природного газа (СПГ) к месту добычи сырьевого газа для завода - полуостров Гыдан, сообщил зампред правления "НОВАТЭКа" Евгений Амбросов, выступая на форуме в Архангельске.
"После установки ОГТ на штатное место начнется подключение технологической линии к береговой инфраструктуре с последующим запуском завода", - добавил он.
Амбросов напомнил, что "в начале 2024 года, менее чем через год, в развитии Северного морского пути должна начаться новая эра - круглогодичная навигация на всем протяжении СМП, а не только на западном секторе". "Запуск каждой очереди "Арктик СПГ 2" даст 5-7 рейсов по СМП на восток ежемесячно. Планируемый ежегодный объем перевозок в восточном направлении после запуска всех трех очередей составит порядка 20 млн т", - сказал он.
Еще 23 млн т компания планирует транспортировать в западном направлении.
Кроме того, "НОВАТЭК" планирует в этом году ввести в строй морские перегрузочные комплексы в Мурманской области и на полуострове Камчатка, "которые помогут увеличить оборачиваемость газовозов с высоким арктическим классом и обеспечить ритмичность отгрузок СПГ". "Каждый комплекс позволит обеспечить перевалку свыше 21 млн т СПГ, и это не предел с точки зрения мощности - есть резервы для увеличения", - сказал Амбросов.
"Ожидаем, что первое плавучее хранилище газа для мурманского перегрузочного комплекса прибудет на место уже в начале июля. Сейчас караван находится в Индийском океане по направлению к мысу Доброй надежды", - заметил он.
Транспортировка СПГ от места производства до терминала в Мурманске составит 3-4 дня, после перегрузки на конвенциональные суда путь до Европы занимает 5 дней, до рынков Азии - 31 день. В случае поставки СПГ на восток груз идет 9-18 дней до Камчатки, после перегрузки - еще 6 дней до Азии.
С учетом накопленного опыта эксплуатации газовозов в Арктике, добавил Амбросов, "НОВАТЭК" считает, что скорость движения новых газовозов, строящихся для проекта "Арктик СПГ 2", во льдах будет еще выше, чем для судов, построенных для "Ямал СПГ", за счет улучшенных ледокольных характеристик.
В презентации говорится, что по результатам модельных испытаний скорость танкера, построенного для "Ямал СПГ", при движении кормой составляет 5,2 узла, а у танкера, строящегося для "Арктик СПГ 2", - 5,8 узла, при движении носом - 2,5 узла и 4,1 узла соответственно.
Но основная задача газовозов, подчеркнул топ-менеджер, "не колоть лед, а эффективно и безопасно обеспечивать перевозку грузов в условиях Арктики", а ледокольное обеспечение - задача ледоколов.
Исходя из потребностей арктических проектов "НОВАТЭКа", предполагаемой интенсивности судоходства в Арктике в акватории СМП, имеющегося и строящегося количества атомных ледоколов и полученного опыта по результатам выполнения сверхпоздних и сверхранних рейсов, в "НОВАТЭКе" оценили необходимое количество ледоколов для обеспечения круглогодичного судоходства в восточном секторе Арктике.
Так, согласно слайдам топ-менеджера, в 2023-2024 годах необходимо три ледокола на морском канале и в Карском море и еще один - для проводок по СМП, в 2024-2025 годах для проводок по СМП понадобится еще один ледокол, а с 2025-2026 годов - три. "Для обеспечения необходимого количества ледоколов для проводки по СМП требуется решить вопрос с финансированием строительства новых ледоколов и исключить задержки со строительством. В противном случае круглогодичная навигация в восточном направлении по СМП находится под вопросом", - говорится в презентации.
Амбросов также указал на необходимость подключения "Роскосмоса" для обеспечения космических снимков, которые позволят выбирать оптимальный маршрут, а также важность создания современных судоремонтных мощностей как в районе Мурманска, так и на Дальнем Востоке.
Сс вак
