(Bloomberg) -- Компания Boeing приостанавливает поставки некоторых самолетов 737 Max для решения производственной проблемы в задней части некоторых самолетов, нанося ущерб американскому производителю одновременно с наращиванием производства модели, которая является основной дойной коровой для компании.
Акции упали на 6,1% до $200,49 по состоянию на 9:37 утра в Нью-Йорке в пятницу после того, как Boeing заявил поздно вечером в четверг, что ожидает сокращения поставок в ближайшей перспективе, поскольку он проверяет пострадавшие самолеты. Акции Spirit AeroSystems Holdings Inc., которая поставляет неисправную деталь, подешевели на 18% — это самое большое падение более чем за три года — до 29,18 доллара.
Boeing только-только восстанавливал свои позиции после нескольких лет потрясений, вызванных пандемией и глобальным отказом от узкофюзеляжных самолетов Max. Как сообщило агентство Bloomberg на прошлой неделе, производитель самолетов информировал клиентов о планах по увеличению объемов производства Max. Несколько дней спустя Boeing сообщил о резком росте квартальных поставок, впервые почти за пять лет опередив конкурента Airbus SE.
“До объявления Boeing был на подъеме”, - написала в заметке аналитик Jefferies Шейла Кахьяоглу.
Основываясь на предварительной информации, аналитик ожидает снижения своей оценки максимальных поставок в этом году на 20% с текущего уровня в 425 самолетов. Она видит сокращение свободного денежного потока Boeing на 800 миллионов долларов, где Max составляет более четверти ожидаемой выручки в 2023 году.
Подробнее: Boeing увеличит выпуск самолетов 737 в стремлении получить больше денег
Производитель самолетов сообщил, что 12 апреля компания Spirit, которая собирает большую часть алюминиевой рамы 737, официально уведомила его о проблеме. Проблема связана с двумя из восьми фитингов, которые крепят вертикальное оперение реактивного самолета к задней части его фюзеляжа.
Проблема связана с самым продаваемым Boeing 737 Max 8, Max 7, версией повышенной плотности, а также с милитаризованным 737, известным как P-8. Spirit и Boeing заявили, что они определили производственные номера самолетов с проблемным оборудованием, хотя это касается не каждого реактивного самолета.
Пока слишком рано говорить о том, повлияет ли недостаток качества на планы Boeing по ускорению производства 737. По данным компании, производитель самолетов работает над тем, чтобы выяснить масштабы проблемы и что требуется для ее решения.
Максимальная зависимость авиакомпаний
United Airlines Holdings Inc. заявила, что не ожидает существенного влияния на планы полетов на лето. Southwest Airlines Co. заявила, что ведет переговоры с Boeing, чтобы определить влияние на поставки в этом году и в последующий период, но у нее есть “краткосрочная подушка безопасности” с точки зрения доступных самолетов.
Southwest, которая рассчитывает на максимальный рост парка в будущем, оценивает, что в этом году получит около 90 самолетов, сообщили инвесторы на конференции 14 марта. Согласно заявкам регулирующих органов, "Юнайтед" планирует получить 135 заявок.
По словам представителей Boeing, проблема с производством не сразу влияет на безопасность самолетов в воздухе. По данным компании, это, вероятно, связано со значительным количеством недоставленных самолетов, которые находятся либо в производстве, либо на хранении, а также с частью находящихся в эксплуатации реактивных самолетов, построенных еще в 2019 году.
Акции Boeing упали примерно на 4,8% на европейских торгах в пятницу после закрытия на уровне $213,59 в Нью-Йорке. Акции Spirit, базирующиеся в Уичито, штат Канзас, подешевели на 12% по сравнению с закрытием в четверг на уровне $35,60.
Что сообщает Bloomberg Intelligence:
“Остановка вызывает беспокойство, учитывая, что самолет жизненно важен для развития Boeing. Его важность, вероятно, означает, что решение будет принято в срочном порядке, хотя его переработка может быть дорогостоящей, а длительная пауза значительно повредит коммерческой прибыли, генерированию денежных средств и балансу”.
— Джордж Фергюсон, аналитик аэрокосмической отрасли BI
Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с результатами исследования
“У нас есть процессы для решения этих производственных проблем после идентификации, которым мы следуем”, - говорится в отдельном заявлении Spirit. “Spirit работает над разработкой процедуры осмотра и ремонта поврежденных фюзеляжей”.
Проверки, переделки
Проверки будут проводиться в доступном месте сооружения. Это означает, что любая доработка, скорее всего, будет гораздо менее разрушительной, чем ремонт Boeing, направленный на устранение конструктивных недостатков 787 Dreamliner, заявили в компании.
Поставки этих самолетов были приостановлены более чем на год, начиная с середины 2021 года, из-за незначительных производственных дефектов в каркасе самолета из углеродного композита. В некоторых случаях до них можно было добраться, только вырвав кабины самолетов.
Ранее в этом году Boeing снова временно приостановил поставки Dreamliner, узнав о проблеме с документацией, связанной с компонентом фюзеляжа. Аналитики ожидают, что официальные лица Boeing представят обновленную информацию об усилиях компании по стабилизации производства 737 и 787 на ежегодном собрании 18 апреля и отчете о доходах за первый квартал 26 апреля.
“Это еще одна потеря авторитета и доверия к качеству продукции и стандартам Boeing”, - сказал авиационный консультант Марк Д. Мартин. “Хотя масштабы требуемой доработки неизвестны, на первый взгляд, это может быть чрезвычайно дорого”.
-- При содействии Ричарда Клафа, Сиддхарта Филипа, Анурага Котоки и Мэри Шлангенштейн.
(Исправлено количество самолетов 737 Max, которые Southwest Air, как ожидается, получит в этом году, в 10-м абзаце.)
©2023 Bloomberg L.P.
