ШАНХАЙ (AP) — Мировые и китайские автопроизводители планируют представить более десятка новых электрических внедорожников, седанов и мускулкаров на этой неделе на Шанхайском автосалоне, их первом за четыре года полномасштабном мероприятии по продажам на рынке, который превратился в мастерскую по разработке электрики, самоуправляемых автомобилей и других технология.
Автопроизводители конкурируют за выпуск более быстрых, роскошных и многофункциональных электромобилей на самом большом и перенаселенном рынке технологий. Правящая коммунистическая партия вложила миллиарды долларов в субсидии, чтобы занять лидирующие позиции в развивающейся отрасли. Признанные мировые бренды сталкиваются с острой конкуренцией со стороны китайских конкурентов.
Впервые с 2019 года руководители вылетают из Соединенных Штатов, Европы и Японии на крупнейший в мире автосалон после того, как в декабре были сняты антивирусные ограничения, которые блокировали большинство поездок в Китай. Автосалоны на крупнейшем рынке отрасли продолжались во время пандемии, но в меньших масштабах. Мировые бренды были представлены сотрудниками их подразделений в Китае.
В прошлом году водители крупнейшего в мире авторынка купили 5,4 миллиона чисто электрических автомобилей, или около двух третей от общего числа 8 миллионов в мире, плюс 1,5 миллиона бензиново-электрических гибридов. Это составило более четверти от общего объема продаж автомобилей в 23,6 миллиона штук. По прогнозам, в этом году продажи электромобилей вырастут еще на 30%.
“Потребители потеряли интерес к бензиновым автомобилям. Это самая большая проблема для иностранных брендов в плане конкуренции в Китае”, - сказал отраслевой аналитик Джон Цзэн из LMC Automotive. “Им придется продемонстрировать свои лучшие продукты для электромобилей”.
Пекин сворачивает государственную поддержку и перекладывает бремя на автопроизводителей, требуя от них получать кредиты на продажи электромобилей. Производители вкладывают миллиарды долларов в разработку моделей, которые могут конкурировать по цене и характеристикам без субсидий. Многие из них создают партнерские отношения, чтобы разделить стремительно растущие расходы.
Auto Shanghai 2023 заполняет похожий на пещеру Шанхайский выставочный центр, субконтинент площадью 1,5 миллиона квадратных метров (16 миллионов квадратных футов) здания, которое является одним из крупнейших в мире.
Volkswagen AG, самый продаваемый бренд в стране, заявляет, что планирует представить 28 моделей, половина из которых электрифицирована. VW заявляет, что дебютирует со своим лимузином ID.7, который обещает пробег 700 километров (435 миль) на одной зарядке.
Китайская компания BYD Auto, которая конкурирует с Tesla Inc. за звание крупнейшего в мире производителя электромобилей, заявляет, что впервые представит свой суперкар U9 от своего люксового бренда Yangwang. Автопроизводитель утверждает, что U9, цена которого составляет 1 миллион юаней (145 000 долларов), может разгоняться с нуля до 100 км / ч (60 миль / ч) за две секунды, от которых сводит шею.
Продажи автомобилей в Китае достигли пика в 2017 году и составили 24,7 млн, но в 2020 году упали до 20,2 млн после закрытия дилерских центров в рамках усилий по сдерживанию COVID-19. Они выздоравливают, но им еще предстоит вернуться к допандемическому уровню.
Поддержка правящей партией развития электромобилей является частью планов по приобретению богатства и глобального влияния путем превращения Китая в создателя прибыльных технологий.
Эта кампания обострила отношения с Вашингтоном и другими торговыми партнерами, которые закрывают доступ к передовым процессорным чипам, используемым производителями смартфонов, электромобилей и других высокотехнологичных продуктов. Собственные литейные заводы Китая могут поставлять недорогие чипы, используемые во многих автомобилях, но не процессоры для искусственного интеллекта и других продвинутых функций.
Продажи бензиново-электрических гибридов и чисто электрических транспортных средств выросли на 26,2% по сравнению с прошлым годом за первые три месяца 2023 года до 1,6 млн, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей. Продажи чистой электротехники выросли на 14,4% до 1,2 млн, в то время как гибридов - на 75,1% до 433 000.
Tesla и некоторые другие бренды снизили цены на 5-15%, начиная с января, после того, как рост продаж замедлился, хотя и до все еще высоких уровней по сравнению со слабыми рынками США и Европы. Это вызвало предупреждения о том, что давление на отрасль с десятками начинающих брендов может вынудить мелких автопроизводителей к слиянию или выходу из бизнеса.
Китай также является, наряду с Соединенными Штатами, лидером в разработке самоуправляемых такси и грузовиков.
Baidu Inc., наиболее известная как оператор поисковой системы, является наиболее заметной среди разработчиков, которые также включают Pony.ai . Geely Group, владелец Volvo Cars, Lotus и Polestar, объявила о планах по созданию автономных автомобилей со спутниковой связью. Производитель сетевого оборудования Huawei Technologies Ltd. работает над беспилотными транспортными средствами для горнодобывающей промышленности.
Байду и Pony.ai получила первые в Китае лицензии на предоставление автономных услуг по вызову такси в Пекине с водителем безопасности на борту, который заменит ее в случае чрезвычайной ситуации в 2022 году. Это произошло через 18 месяцев после того, как Waymo от Alphabet Inc. запустила сервис вызова такси без водителя в Фениксе, штат Аризона.
“Мы видим очень сильную поддержку со стороны правительства”, - сказал Джейсон Лоу из Canalys.
На автосалоне китайский бренд Aito планирует продемонстрировать свой новый внедорожник M5 с автономной технологией, разработанной в альянсе с Huawei Technologies Ltd. Производитель телекоммуникационного оборудования расширяется в автомобильной и других отраслях промышленности после того, как санкции США, введенные в результате вражды с Пекином из-за технологий, подорвали бизнес смартфонов Huawei.
Рынок Китая настолько огромен, что даже бренды, чьим главным преимуществом являются ревущие бензиновые двигатели, переходят на электрику.
BMW AG заявляет, что вся линейка ее автомобилей на выставке Auto Shanghai будет электрифицирована. Немецкий спортивный люксовый бренд заявляет, что представит две новые модели, i7 M70L и XM Red Label, и впервые покажет свой M760Le в Китае.
Итальянская Maserati, подразделение Stellantis, известное использованием высокопроизводительных двигателей Ferrari, планирует представить свой первый электрический внедорожник и заявляет, что его электрический спортивный автомобиль получит азиатскую премьеру.
Китайский бренд электромобилей класса люкс NIO Inc., который конкурирует с Tesla на премиальном сегменте рынка, планирует представить свой новейший внедорожник ES6. Он обещает дальность действия 610 километров (380 миль) на одном заряде.
Mercedes Benz планирует представить электрический внедорожник под своим роскошным брендом Maybach и два внедорожника. У компании также есть совместные предприятия по производству электромобилей с BYD Auto и Geely Group.
Toyota заявляет, что планирует представить две новые модели в своей линейке автомобилей с нулевым уровнем выбросов bZ. Nissan планирует представить свой концепт-кар Max-Out с электрическим кабриолетом. Honda представляет новый прототип своего электрического бренда e:N, ориентированного на Китай.
Несмотря на такие инвестиции, западным и японским брендам необходимо более агрессивно подходить к разработке электромобилей, чтобы не отставать от быстрого развития Китая, сказал Цзэн из LMC. Он сказал, что многим требуется слишком много времени, чтобы создать модели за рубежом без участия Китая.
“Модель, которую они привозят в Китай, отстает от китайских моделей на три-четыре года по дальности хода и оснащению”, - сказал Цзэн. “Они должны научиться проектировать и тестировать автомобили в Китае для Китая”.
