ШАНХАЙ (Рейтер) - Автомобильный рынок Китая, крупнейший в мире, ускоряется в направлении электрического будущего, в результате чего известные мировые бренды застряли на медленной полосе.
Когда руководители автомобильных компаний соберутся в Шанхае на автосалон, начинающийся во вторник, они вернутся на рынок, резко отличающийся от того, который они покинули в 2021 году, когда индустрия собралась на ограниченное мероприятие под строгим контролем COVID-19.
Самое большое изменение: китайские бренды теперь лидируют в ключевых сегментах, и их росту способствовали новые модели с электроприводом, которые набирают популярность как внутри страны, так и за рубежом.
Крупнейшим победителем стала компания BYD, которая на выставке в Шанхае представит новый электромобиль хэтчбек (EV) для покупателей, ищущих ценность, и более дорогой EV, стилизованный под внедорожник.
Согласно анализу данных о продажах, продажи BYD в Китае в этом году выросли почти на 69%, что обеспечивает ей 11%-ную долю на общем автомобильном рынке, что больше, чем у Volkswagen или Toyota.
"Расслоение этого рынка на явных победителей и проигравших становится очевидным", - сказал Билл Руссо, основатель консалтинговой компании Automobility, в заметке, опубликованной во вторник. "И есть очень мало победителей и очень много проигравших".
Продажи легковых автомобилей в Китае снизились на 13% в первом квартале, свидетельствуют данные Китайской ассоциации легковых автомобилей.
Но продажи электромобилей и подключаемых гибридов - области, в которой сейчас доминируют китайские автопроизводители во главе с BYD, – выросли на 22%. Продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания снизились почти на такую же величину.
Результатом стал двойной удар по таким компаниям, как Volkswagen, General Motors, Honda и Nissan. Продажи снижаются, как и доля рынка.
Более 40 автомобильных брендов последовали примеру Tesla в снижении цен на электромобили с января в ценовой войне, которая поддержала продажи электромобилей и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV), которые классифицируются в Китае как “новые энергетические транспортные средства”. Аналитики говорят, что это также привело к снижению прибыльности в масштабах всей отрасли.
‘ПОСЛЕДНИЙ БАСТИОН’ ДЛЯ СЖИГАНИЯ
В течение многих лет на китайском рынке легковых автомобилей начального уровня доминировали автомобили с двигателями внутреннего сгорания, производимые мировыми автопроизводителями в партнерстве с китайскими брендами.
Но для автомобилей стоимостью от 22 500 до 30 000 долларов этот год стал провальным для автомобилей, работающих только на бензине. Продажи снизились на 20,5% в первом квартале по сравнению с 68%-ным приростом продаж электромобилей и подключаемых гибридов.
Гибридный внедорожник Song от BYD со стартовой ценой около 20 000 долларов превзошел Nissan Sylphy, который три года подряд был самым продаваемым автомобилем в Китае. Электромобиль Dolphin от BYD, стоимость которого начинается примерно с 17 000 долларов, опередил Volkswagen Passat.
По словам Сюй Хайдуна, заместителя главного инженера Китайской ассоциации автопроизводителей, из-за ценового давления на электромобили из-за материалов для аккумуляторов рынок начального уровня, вероятно, станет “последним бастионом” для автомобилей, работающих только на бензине.
На премиальном рынке Китая, где цены колеблются примерно от 52 500 до 60 000 долларов, автомобили с электрическим приводом уже являются бестселлерами.
BYD доминирует на китайском рынке подключаемых гибридов, автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но способных заряжаться и преодолевать более короткие расстояния на электроэнергии.
По мнению аналитиков, на плагины приходится более половины продаж BYD в этом году, что дает компании возможность конкурировать по цене во всей своей линейке.
‘СЕРДЦЕ И ЛЕГКИЕ’ ТЕСЛЫ
Продажи Tesla в Китае в первом квартале выросли на 27% и составили чуть более 137 000 седанов Model 3 и кроссоверов Model Y. Tesla также увеличила долю после снижения цен в Китае от 6% до почти 14% в январе.
Это привело к тому, что стартовые цены на Tesla в Китае были на 7500 - примерно на 10 700 долларов ниже текущих цен в США, которые также были снижены.
Аналитики и инвесторы сосредоточат внимание на том, что это означает для маржи, когда Tesla объявит результаты за первый квартал в среду.
“Дальнейшее завоевание доли на ключевом китайском рынке станет сердцем и легкими истории роста Tesla”, - сказал аналитик Wedbush Дэниел Айвз в заметке в понедельник.
Еще одной угрозой для устоявшихся брендов является быстрый рост китайского экспорта, во главе которого стоят электромобили и PHEV. Отраслевой экспорт из Китая в прошлом квартале вырос на 83% по сравнению с предыдущим годом.
Компания BYD, которая продает свои автомобили в Европе и Юго-Восточной Азии, увеличила экспорт из Китая в 13 раз.
(Репортаж Чжан Янь из Шанхая; Автор сценария Кевин Кролицки из Сингапура; Монтаж Марк Поттер)
