(Добавлена подробная информация о BYD Seagull и самом продаваемом электромобиле BYD в Китае, цитата аналитика)
ШАНХАЙ, 18 апреля (Рейтер) - Мировые автопроизводители, включая Toyota и Volkswagen, вышли на сцену Шанхайского автосалона во вторник с продукцией, предназначенной для Китая, и электроприводами, чтобы побороться за возвращение с высокими ставками на крупнейший в мире рынок.
Но спустя год, когда тенденции резко изменились в сторону устоявшихся иностранных брендов, которые когда-то доминировали в Китае, руководители китайских автопроизводителей предложили проверить реальность: игра развивается быстрее, а давление с целью снижения цен становится все более интенсивным.
Volkswagen заявил на выставке, что к 2026 году представит еще 10 моделей электромобилей (EV) и сократит время на разработку новых моделей почти на 40%, чтобы не отставать от более динамичных китайских конкурентов.
"Наш руководящий принцип - развитие в Китае для Китая полным ходом", - сказал Томас Шафер, исполнительный директор VW passenger car brands.
Toyota, которая не спешила выпускать электромобили, воспользовалась шанхайской выставкой, чтобы представить два новых электромобиля, удвоив количество предлагаемых в Китае под ее основным брендом. Компания также представила минивэн марки Lexus, "Luxury Mover", гибрид, предназначенный для вождения с водителем, что предпочитают многие китайские покупатели автомобилей класса люкс.
Массовые бренды Toyota и VW потеряли долю в Китае за последний год, поскольку рынок сместился в сторону электромобилей и подключаемых гибридов, где бренды made in China, во главе с BYD, продвигались быстрее.
В знак этого изменения BYD превзошла по продажам автомобили марок Toyota и VW в первом квартале этого года в Китае.
Во вторник BYD запустила электромобиль начального уровня Seagull, ориентированный на рынок небольших автомобилей, на котором Toyota долгое время доминировала с такими моделями, как Corolla, мировой бестселлер.
Стоимость "Чайки" составит чуть более 11 000 долларов. Для сравнения, самый популярный электромобиль Toyota, предлагаемый в Китае, bZ4X, стоит более 29 000 долларов.
"Удивительно доступный", - говорит Билл Руссо, основатель консалтинговой компании Automobility, базирующейся в Шанхае. "Это будет самый продаваемый автомобиль в Китае в течение шести месяцев после запуска".
Seagull в стиле хэтчбека оснащен аккумуляторами с запасом хода от 305 до 405 км и представляет собой более дешевую альтернативу Dolphin от BYD, самому продаваемому электромобилю в Китае в этом году.
КИТАЙ СЕГОДНЯ, ЗАВТРА ВЕСЬ МИР
BMW, которая планирует выпустить 11 моделей EV в Китае к концу года, заявила, что добавила дополнительные функции в ответ на китайский рынок, такие как система развлечений сзади в седане i7.
“То, что движет китайскими клиентами сегодня, движет миром завтра”, - сказал генеральный директор BMW Оливер Ципсе.
Другие руководители китайских автопроизводителей подчеркнули необходимость сокращения расходов на рынке, где автомобили с электрическим приводом в настоящее время составляют почти треть новых продаж.
Чжу Цзянминь, исполнительный директор частной компании Leapmotor, сделал смелый прогноз о том, насколько низкими могут быть цены, что является многообещающей идеей для потребителей, но угрожающей автопроизводителям.
По его словам, он ожидает, что в течение десятилетия Китай сможет продавать электромобили в стиле внедорожника с запасом хода от батареи 400 км (249 миль) примерно за 7500 долларов.
Tesla Model Y, самый продаваемый автомобиль американского производителя электромобилей в мире, опережающий свою модель 3, по оценкам, имеет запас хода в Китае 545 км, но в стране его стоимость начинается почти с 40 000 долларов.
Tesla, которая столкнулась с некоторым противодействием со стороны китайских потребителей и некоторых своих первых поклонников за то, что они не представили новые модели и функции быстрее, решила пропустить Шанхайский автосалон в этом году.
В среду компания отчитается о результатах первого квартала, где основное внимание будет уделено тому, насколько скидки в Китае и на других рынках снижают ее маржу.
"Реальная ситуация такова, что Model 3 была конкурентоспособной в 2018 году, но не настолько конкурентоспособной сегодня, и для них нормально снижать цены", - сказал журналистам основатель Nio Уильям Ли. "В Китае вы можете купить машины получше за ту же цену".
Ли подсчитал, что Nio и другие автопроизводители, которые производят в основном в Китае, имеют преимущество в затратах на целых 20% по сравнению с Tesla из-за доминирования Китая в цепочке поставок и сырья для электромобилей на батарейках. (Репортажи Чжан Янь, Джоша Хорвица, Кейси Холла, Чжужу Цуй и Бренды Го в Шанхае, Цяои Ли в Пекине, Дэниела Лойсинка в Токио и пекинской редакции новостей; автор сценария Кевин Кролицки; Монтаж Кристиан Шмоллингер и Луиза Хевенс)
