Автор: Пол Линерт
(Рейтер) - Китайский производитель электромобилей Xpeng Inc является последним производителем, который надеется сэкономить деньги и ускорить разработку и производство, перейдя на цифровую архитектуру транспортных средств - подход, который имеет поразительное сходство с подходом Tesla Inc.
Представленная на этой неделе в преддверии Шанхайского автосалона интеллектуальная электрическая платформа Xpeng Architecture 2.0, по сути, имеет ту же основу, которую Tesla разрабатывала в течение последних двух лет для своей модели Y: большие цельные литые элементы передней и задней частей кузова, соединенные в центре массивным аккумуляторным блоком, который помогает усилить конструкция кузова транспортного средства.
Первая модель Xpeng, использующая платформу SEPA 2.0, компактный внедорожник под названием G6, был представлен на выставке в Шанхае на этой неделе и также поразительно близок по размерам и форме к модели Y. Xpeng заявила, что G6 будет стоить чуть менее 30 000 долларов, что почти на 10 000 долларов меньше, чем самая низкая цена.-недорогая модель Y, построенная в Шанхае.
"Очевидно, что дизайн (G6) был заимствован у модели Y", - сказал агентству Reuters отраслевой аналитик Сэнди Манро. "Это не удивительно. (Генеральный директор Tesla) Илон Маск сказал, что он знает, что другие компании собираются копировать его."
Шестилетний Xpeng - один из нескольких китайских новичков, в группу которых входят Nio и Li Auto, конкурирующие не только с Tesla, но и с более авторитетными отечественными производителями, включая лидеров рынка BYD и Geely.
Базирующийся в Гуанчжоу Xpeng назван в честь основателя и генерального директора Хэ Сяопэна, бывшего главы подразделения мобильной связи Alibaba, который основал автопроизводителя в 2017 году.
Упрощенная конструкция автомобильной платформы Xpeng - по сути, трехсекционная рама, которая является одновременно гибкой и масштабируемой - экономит на деталях, инструментах, времени на разработку и сборку и, по словам Манро, позаимствована у Tesla.
Такая платформа потенциально может дать Tesla, Xpeng и другим автопроизводителям, рассматривающим этот подход, новое оружие, которое поможет восстановить маржу, пострадавшую от недавних ценовых войн в Китае и на других рынках.
В случае Tesla эта базовая платформа является ключевым элементом в так называемом процессе сборки без упаковки, о котором автопроизводитель рассказал на Дне инвесторов 1 марта. Руководители Tesla заявили тогда, что новый процесс, который компания планирует внедрить в следующем году на новом заводе компании в Мексике, позволит ей значительно сократить площадь завода и вдвое снизить производственные затраты.
Tesla считает, что новый процесс сборки, который она строит на основе упрощенной платформы, позволит ей вывести на рынок электромобиль стоимостью менее 30 000 долларов в течение следующих двух лет.
Xpeng описывает SEPA 2.0 как “архитектуру smart EV”, которая объединяет программное обеспечение, данные и аппаратную платформу под названием X-EEA, а также новую автомобильную операционную систему Xmart, которая использует искусственный интеллект, датчики и программное обеспечение для управления сервисами и функциями в автомобиле. По словам представителей компании, все компоненты были разработаны собственными силами.
Для производства автомобилей на базе новой платформы в течение следующих двух лет на заводах Xpeng в Чжаоцине и Гуанчжоу будет внедрена “интеллектуальная производственная система”, поскольку SEPA 2.0 будет внедрена по меньшей мере на 10 будущих моделях, начиная с конца 2024 года с нового внедорожника G6.
(Репортаж Пола Линерта из Детройта, редактирование Бена Клеймана и Мэтью Льюиса)
