Авторы: Адити Шах и Адитья Калра
НЬЮ-ДЕЛИ (Рейтер) - Индийский стартап BluSmart, занимающийся перевозками пассажиров, стремится побороться с Uber и Ola за долю рынка в стране, делая ставку на полностью электрический парк такси и агрессивно пытаясь переманить недовольных пассажиров и водителей у действующих компаний.
Ожидается, что внедрение правительством премьер-министра Нарендры Моди экологически чистой энергии значительно изменит транспортную отрасль Индии в ближайшие годы, что будет иметь серьезные последствия для компаний, занимающихся перевозками пассажиров.
Для доминирующих игроков Uber и Ola, поддерживаемых SoftBank, полный переход на электромобили (EV), вероятно, станет масштабным мероприятием, поскольку обе компании борются с проблемами удержания водителей и удовлетворенности клиентов.
Будучи новичком, BluSmart стремится воспользоваться моментом и превзойти своих конкурентов, работающих на двигателях внутреннего сгорания, в электрификации, чистоте и надежности за счет прямого управления своим автопарком и водителями. Начнем с того, что водители не могут отменить бронирование, полученное в их приложении BluSmart.
"BluSmart повысил качество обслуживания благодаря чистым машинам, которые прибывают вовремя. Наличие собственного автопарка позволяет вам это делать", - сказала Джасмит Хурана, которая возглавляет инициативу по декарбонизации мобильности на Всемирном экономическом форуме (ВЭФ). "Он воспользовался переходом на электричество, чтобы войти в дверь".
BluSmart также использовала трудности Uber, чтобы заручиться поддержкой инвесторов.
В конфиденциальном отчете BluSmart investor от марта, с которым ознакомилось агентство Reuters, говорится, что "Uber теряет водителей, наездников и долю рынка в Индии", а его модель роста числа водителей-владельцев "терпит крах" на фоне резкого роста цен на топливо.
Uber не ответила на запрос о комментариях по поводу этой истории, но ее глава в Индии Прабхджит Сингх заявил Reuters в феврале, что компания ежемесячно добавляет больше водителей и транспортных средств и продолжит решать проблемы с обслуживанием.
Uber начал свою деятельность в Индии в 2013 году, предлагая дешевые тарифы для пассажиров и высокие стимулы для водителей. Отечественный конкурент Ola начал свою деятельность в 2010 году.
Оба бренда процветали по всей Индии, но в последнее время испытывали трудности, поскольку гонщики сталкивались с большим количеством отмен, а водители были расстроены сокращением финансовых стимулов, что вынудило многих уволиться. Ola не ответило на запрос о комментариях.
BluSmart, поддерживаемая венчурным подразделением BP, начала свою деятельность в 2020 году, предлагая поездки в аэропорт Дели, а затем и бронирование по расписанию. Она также распространилась на Бангалор.
В Дели 80% из 2750 новых электрических такси, зарегистрированных в период с января по октябрь 2022 года, принадлежали BluSmart. По данным консалтинговой компании Redseer, на электромобили приходится 25% новых городских такси по сравнению всего с 3% в 2019 году.
В столице у BluSmart 22 пункта зарядки и парковки - один из них находится на верхнем этаже многоуровневой автостоянки, охраняемой частной охраной, в шикарном районе, где более 100 автомобилей проходят тщательную очистку каждую ночь.
РАСШИРЕНИЕ МАСШТАБОВ
По данным Statista, индийский рынок такси в настоящее время оценивается в 13,4 миллиарда долларов - десятую часть китайского, а проникновение составляет всего 7%, что делает страну с населением 1,4 миллиарда человек привлекательной возможностью.
Моди хочет, чтобы к 2030 году 30% всех продаваемых автомобилей были электрическими, и некоторые штаты настаивают на увеличении количества зеленых такси.
BluSmart планирует увеличить свой парк до 14 000 такси в следующем году и 100 000 через пять лет, расширить его еще на четыре города и предлагать более срочные заказы, как Uber, сообщил Reuters генеральный директор Blusmart Анмол Сингх Джагги.
К июню в его автопарке появятся индивидуальные небольшие электромобили, построенные индийской компанией Gensol Engineering, что позволит снизить тарифы.
"Массовый рынок можно завоевать только с помощью небольшого электромобиля", - сказал Джагги.
Однако эта стратегия также сталкивается с проблемами.
BluSmart, которая работает всего в двух городах с 5000 автомобилями, заявляет, что ее доля на рынке такси в Дели составляет 9%. У Uber 300 000 пользователей в более чем 100 городах Индии, что дает ему 43%-ную долю по всей стране.
В автопарке BluSmart есть более дорогие электромобили от MG Motor и BYD, но компания сталкивается с ограничениями в количестве автомобилей, которые она получает от Tata Motors - единственного производителя доступных электромобилей в Индии на данный момент.
По оценкам Джагги, 40% водителей BluSmart работают в Uber или Ola. Почти две дюжины водителей, опрошенных агентством Reuters, заявили, что присоединились к компании из-за повышения заработной платы, хотя некоторые расстроены тем, что взимание платы отнимает слишком много ежедневного времени за рулем, а стимулы ослабевают.
Помимо почасовой оплаты, BluSmart в прошлом году выплачивала поощрения, если водитель получал не менее 7000 рупий (85 долларов) дохода от еженедельных поездок. По словам водителей, сейчас это начинается с 8000 рупий (98 долларов).
"Если я получу лучший заработок в другом месте, даже в Uber, я уйду", - сказал водитель BluSmart А. Кумар. "В конце концов, я должна кормить своих детей".
ПЕРЕОСМЫСЛЕНИЕ
Ola в январе заявила, что запустит 10 000 электромобилей на своей платформе, но не назвала сроков.
В феврале глава Uber в Индии Сингх отверг опасения по поводу BluSmart, заявив, что Uber по-прежнему предлагает более разнообразные варианты поездок, включая скутеры и авторикши.
Но руководитель отрасли, непосредственно знакомый с мышлением Uber, сказал, что компания внутренне признает BluSmart в качестве претендента, и ее собственное продвижение EV является частью ее борьбы.
Uber хочет к 2040 году иметь 100%-ный парк электромобилей по всему миру и нацелен на более чем 1 миллион таких автомобилей в Индии и Южной Азии, считая это "ключевым элементом" своей стратегии регионального роста, говорится в объявлении компании о вакансиях на LinkedIn.
В ходе своего первого шага Uber в феврале заявила, что разместит 25 000 электромобилей Tata в Индии и будет сотрудничать с операторами автопарка для управления ими, точно так же, как это делает BluSmart.
"В некотором смысле это (BluSmart) заставило Uber переосмыслить то, как он хочет играть в Индии", - сказал Хурана из WEF.
(Репортаж Адити Шаха и Адитьи Калры, дополнительный репортаж Сакши Даял; Монтаж Сэма Холмса)
