ШАНХАЙ (Рейтер) - Илон Маск заявил, что единственное, что сдерживает продажи электромобилей (EV), - это их цена.
Такие компании, как BYD, решают эту проблему в Китае – и готовятся решить ее для всего мира.
Крупнейший китайский производитель электромобилей представил на этой неделе Seagull на Шанхайском автосалоне, шокировав аналитиков и конкурентов техническими характеристиками автомобиля: запас хода от аккумулятора более 300 километров (186 миль) и стартовая цена чуть более 11 000 долларов – примерно четверть цены большинства электромобилей, представленных сейчас на рынке. рынок в Европе.
"Seagull - это еще одно проявление агрессивного дефляционного давления, исходящего от (китайских) автопроизводителей", - сказал аналитик Morgan Stanley Адам Джонас в записке для инвесторов, предсказывая "более агрессивный толчок" со стороны китайских компаний к продаже электромобилей начального уровня за пределами Китая.
Компания Tesla Маска снизила цены в США в шестой раз с начала года во вторник, стремясь стимулировать спрос в условиях экономической неопределенности и растущей конкуренции. Снижение цен Tesla побудило других автопроизводителей, в том числе в Китае, последовать их примеру.
Но выставка в Шанхае и Seagull подчеркивают схожую динамику: китайские автопроизводители сейчас лидируют в мире по производству электромобилей, которые конкурируют по цене и технологиям при среднем бюджете.
И еще много таких автомобилей от BYD и ее конкурентов отправятся в Европу, Юго-Восточную Азию и на другие зарубежные рынки, угрожая авторитетным автопроизводителям, заявили руководители и аналитики.
Патрик Коллер, исполнительный директор французского поставщика автомобилей Faurecia, сказал, что рынок электромобилей начального уровня в Европе открыт для китайских автопроизводителей.
“Я думаю, что привлекательный автомобиль для китайских потребителей будет привлекательным автомобилем и для европейского потребителя”, - сказал он агентству Reuters.
Коллер сказал, что он встретился в Шанхае с генеральным директором или председателем правления более чем двух десятков китайских автопроизводителей. По его словам, многие хотят экспортировать продукцию в Европу.
Коллер предсказал, что из-за их "фантастического конкурентного преимущества" китайские автопроизводители могут рассчитывать на продажу одного миллиона автомобилей в год в Европе, что эквивалентно 8% рынка в прошлом году.
‘НАША СПРАВЕДЛИВАЯ ДОЛЯ’
Компания Nio, которая конкурирует с такими компаниями, как BMW, выпускающими электромобили премиум-класса в Китае, заявила на этой неделе, что запустит новый, более доступный бренд электромобилей с первым целевым рынком в Европе, а также оценивает рынок США.
“Если общий пользовательский опыт, который мы сможем предоставить европейским пользователям, каким-то образом станет лучше, мы сможем повысить нашу конкурентоспособность”, - сказал Цинь Лихун, президент Nio. “Мы можем получить свою справедливую долю”.
Zeekr, бренд электромобилей премиум-класса, принадлежащий китайской Geely, заявил, что к 2026 году он появится на большинстве европейских рынков.
Другие известные автопроизводители пользуются преимуществами более конкурентоспособной цепочки поставок в Китае, экспортируя продукцию из Китая. BMW, например, экспортирует iX3 из Китая в Юго-Восточную Азию и Европу.
Renault Dacia поставляет Spring EV, хэтчбек начального уровня, подобный BYD Seagull, в Европу и в прошлом году стала вторым по величине экспортером электромобилей из Китая после Tesla.
В прошлом году Tesla отправила более 271 000 седанов Model Y и Model 3 со своего завода в Шанхае в Европу и на другие рынки, что составляет примерно пятую часть ее продаж.
Но самый большой рост экспорта приходится на долю китайских автопроизводителей. Экспорт автомобилей из Китая вырос в четыре раза в период с 2020 по 2022 год и превысил два миллиона автомобилей. Экспорт всех типов транспортных средств в этом году превысит три миллиона единиц, если темпы роста в первом квартале сохранятся.
Только в прошлом году экспорт BYD вырос в четыре раза, приблизившись к 56 000 автомобилей, во главе с EV в юанях плюс электромобили, свидетельствуют данные Китайской ассоциации автопроизводителей.
BYD не объявила о планах экспорта Seagull, цена которого ниже, чем у самого продаваемого электромобиля в Китае, BYD Dolphin, цена которого в Китае начинается от 116 800 юаней (17 000 долларов). BYD начнет поставлять Dolphin в Европу с четвертого квартала.
“Возможно, рано или поздно мы увидим это в Риме, Варшаве или Лиссабоне”, - сказал Джонас из Morgan Stanley о хэтчбеке. “Неудивительно, что Tesla продолжает снижать цены”.
(Репортаж Чжан Янь и Кейси Холл; Автор сценария Кевин Кролицки; Монтаж Марк Поттер)
