После того, как в прошлом месяце банк Силиконовой долины обанкротился и вызвал опасения по поводу более широкого банковского кризиса, количество бронирований на деловые поездки United Airlines в последнюю минуту быстро упало и оставалось подавленным около двух недель, подчеркивая, что экономические потрясения могут помешать развитию туристической индустрии.
Генеральный директор United Скотт Кирби заявил в среду, что количество заказов на деловые поездки с тех пор восстановилось, но урок не был упущен.
“Кажется очевидным, что макроэкономические риски сегодня выше, чем они были даже несколько месяцев назад”, - сказал Кирби. Он сказал, что “Юнайтед" по-прежнему ожидает умеренной рецессии, "что согласуется с тем, что мы в настоящее время наблюдаем в наших бронированиях, но мы согласны с тем, что остаточный риск выше обычного".
Кирби сказал, что он по-прежнему доволен прогнозом "Юнайтед" по годовой прибыли, которая выше, чем ожидает Уолл—стрит. Однако его замечания во время телефонного разговора с аналитиками выявили трещину в прочном в остальном фронте радужных комментариев авиационной отрасли о спросе на поездки.
Генеральный директор Delta Air Lines Эд Бастиан заявил Associated Press на прошлой неделе, что его авиакомпания не заметила никаких последствий от банкротств банков и других ужасных заголовков. По его словам, потребители, возможно, сокращают свои расходы на автомобили и проекты по благоустройству дома, “но они определенно не отказываются от авиаперелетов”.
Продажи авиабилетов резко выросли с начала прошлого года, несмотря на рост тарифов, высокую инфляцию, страх рецессии, увольнения в технологическом секторе и банкротства Silicon Valley Bank в Калифорнии и Signature Bank в Нью-Йорке.
Несмотря на то, что корпоративные поездки все еще отстают, число людей, проходящих через аэропорты США, в январе и феврале было выше, чем в те же месяцы 2019 года, до пандемии. Согласно правительственным данным, март и первая половина апреля были едва ли ниже уровня 2019 года.
Авиакомпании рассчитывают, что высокий спрос сохранится и поможет им стать прибыльными в период с апреля по июнь, который включает в себя начало важнейшего летнего туристического сезона.
Delta потеряла 363 миллиона долларов, а United - 194 миллиона долларов в первом квартале. Традиционно это самый слабый период в путешествиях в году, и у обеих авиакомпаний были более высокие затраты на рабочую силу и топливо, что компенсировало огромный прирост выручки.
United прогнозировала после закрытия рынка во вторник, что в период с апреля по июнь она заработает до 4 долларов на акцию, что больше, чем ожидали аналитики. Акции выросли на 6% на дневных торгах и помогли поднять акции других авиакомпаний.
Потребители, похоже, особенно заинтересованы в международных поездках этим летом, поскольку количество бронирований растет гораздо быстрее, чем на внутренние рейсы. United планирует предложить меньше внутренних рейсов во втором квартале, чем в первом.
Заказы на деловые поездки опережают прошлогодние темпы, но они упали на 8% по сравнению с 2019 годом после мартовского краха банка Силиконовой долины, сказал Эндрю Ночелла, коммерческий директор United.
Руководители United также заявили, что пандемия, похоже, изменила сезонные схемы поездок. Многие "белые воротнички" не вернулись в офис и работают удаленно. Руководители заявили, что это делает обычно высокий период с марта по октябрь еще более сильным, одновременно нанося ущерб бронированиям в январе, феврале и ноябре, которые в большей степени зависят от деловых путешественников.
