Авторы: Абхируп Рой, Дэн Левин и Хенджу Джин
ЛОС-АНДЖЕЛЕС (Рейтер) - Присяжные на, по-видимому, первом судебном процессе, связанном с аварией, связанной с функцией автопилота Tesla, сообщили агентству Reuters после вынесения вердикта в пятницу, что производитель электромобилей четко предупредил, что частично автоматизированное программное обеспечение для вождения не является системой самостоятельного пилотирования, и что виновато отвлечение внимания водителя..
Присяжные в суде штата Калифорния в пятницу присудили Tesla Inc безоговорочную победу, установив, что функция автопилота автопроизводителя работала безопасно, и присудив истице Джастин Хсу нулевой ущерб.
Впечатления присяжных важны, потому что Tesla готовится к началу в этом году серии других судебных процессов, связанных с полуавтоматической системой вождения, которая, по словам исполнительного директора Илона Маска, безопаснее, чем водители-люди.
Хотя результаты этого судебного разбирательства не являются юридически обязательными в других случаях, они служат ориентиром, помогающим адвокатам Tesla и других истцов оттачивать свои стратегии, говорят эксперты.
Хсу, жительница Лос-Анджелеса, подала в суд на производителя электромобилей в 2020 году, заявив, что ее Tesla Model S врезалась в бордюр, когда она была на автопилоте, а затем сработала подушка безопасности "с такой силой, что сломала челюсть истицы, выбила зубы и повредила нерв на ее лице”.
Tesla отрицала ответственность за аварию в 2019 году.
После вынесения вердикта в пятницу 63-летний присяжный Митчелл Вассер сказал агентству Reuters, что он и его коллеги-присяжные сочувствовали Хсу, но в конечном счете пришли к выводу, что Автопилот ни в чем не виноват.
"Автопилот никогда не признавался, что является самостоятельным пилотом. Это не самоуправляемый автомобиль", - сказал Вассер. "Это система автоматической помощи, и они были непреклонны в том, что водитель должен всегда быть в курсе".
Председатель жюри Оливия Апшер, 31 год, сказала, что система автопилота напоминает водителям, когда они неадекватно контролируют ситуацию.
"Это твоя машина", - сказала она. "Существуют звуковые и визуальные предупреждения как для водителя, указывающие на то, что это ваша ответственность".
Она сказала, что хотела бы иметь функции автопилота в своем собственном автомобиле, но добавила: "Технология - это то, что помогает вам, и мы хотим, чтобы это сообщение было ясным. Водители должны понимать это до того, как они сядут за руль и возьмут управление автомобилем на себя, используя эти функции".
Дональд Славик, адвокат Hsu, сказал, что, хотя он понимает, что присяжные посчитали, что его клиентка отвлеклась, она получила предупреждение положить руки на руль менее чем за секунду до столкновения с бордюром.
С представителем Tesla не удалось немедленно связаться для получения комментариев.
Судебный процесс проходил в Верховном суде Лос-Анджелеса в течение трех недель и включал показания трех инженеров Tesla.
Вассер сказал, что несчастного случая с Су не произошло бы, если бы она была более внимательна, что, по его словам, было ошибкой, которую мог совершить любой.
"Лично я бы никогда не стал пользоваться автопилотом", - сказал он. "Я даже не пользуюсь круиз-контролем".
(Репортаж Абхирупа Роя из Лос-Анджелеса и Дэна Левина и Хен Чжу Чжина из Сан-Франциско; монтаж Питера Хендерсона и Мэтью Льюиса)
