ОМАХА, наб. (AP) — Канадская тихоокеанская железная дорога Канзас—Сити объявила о своей первой крупной победе в бизнесе в пятницу - через неделю после завершения давно запланированного слияния — заключив многолетнее соглашение на обслуживание железнодорожных перевозок Национальной транспортной компании Schneider в Мексику и обратно, начиная с середины мая.
Сделка предусматривает, что CPKC станет предпочтительным партнером Schneider по трансграничным железнодорожным перевозкам. Это позволит перевозить контейнеры с товарами, которые транспортная компания забирает у производителей и в портах Мексики, в ключевой железнодорожный узел Чикаго, где все основные железные дороги обмениваются перевозками, забирая трафик у Union Pacific и BNSF.
Компании не сообщили, сколько из этих интермодальных перевозок может быть задействовано в сделке, но Schneider сообщила о прибыли в размере 458 миллионов долларов в прошлом году от всех поставок, которые она осуществляла по Северной Америке.
В предыдущих презентациях для инвесторов Шнайдер говорил, что все виды продукции на сумму около 800 миллионов долларов ежедневно пересекают американо-мексиканскую границу в Ларедо, штат Техас. Американские фермеры отправляют большое количество кукурузы и свинины на юг, в то время как мексиканские авокадо и автомобильные запчасти, произведенные на тамошних заводах, отправляются на север. И все больше компаний переносят производственные мощности в Мексику, чтобы разместить свое производство ближе к своим клиентам.
Ларедо - это место, где поезда CPKC пересекают границу, и железная дорога заявила, что планирует добавить еще один пролет к своему мосту там, чтобы увеличить пропускную способность своих путей. Этот новый мост должен быть построен к концу следующего года.
Аналитик Edward Jones Джефф Виндау (Jeff Windau) сказал, что “руководство взялось за дело”, поскольку эта сделка состоялась вскоре после завершения слияния Canadian Pacific и Kansas City Southern стоимостью 31 миллиард долларов.
Генеральный директор CPKC Кит Крил сказал, что, по его мнению, новая единая сеть его железной дороги по всему континенту имеет неоспоримую ценность. Грузоотправители, пользующиеся другими железными дорогами, должны передать свой груз с мексиканской железной дороги на одну из других железных дорог США на границе.
“Комбинация CPKC создает новые привлекательные транспортные решения для нынешних и будущих клиентов Schneider, стремящихся к большей надежности и увеличению пропускной способности в своих цепочках поставок”, - сказал Крил.
Но представитель Union Pacific Кристен Саут заявила, что ее железная дорога предлагает “лучший доступ из всех североамериканских железных дорог” в Мексику, потому что она соединяется с мексиканскими железными дорогами на всех шести основных переходах вдоль границы.
"Наш сервис, особенно для интермодальных и автомобильных перевозок, обеспечивает клиентам беспрецедентный охват и сервис на важнейших рынках США, Канады и Мексики”, - сказал Саут.
У Schneider есть отдельное соглашение с Union Pacific о том, чтобы эта железная дорога осуществляла свои перевозки по западной части Соединенных Штатов. Этот контракт только начался в январе.
