Авторы: Нина Честни и Сюзанна Твидейл
ЛОНДОН, 24 апреля (Рейтер) - После успешного года проведения тендеров на строительство плавучих морских ветроэлектростанций зарождающаяся отрасль готова к взрывному росту в ближайшее десятилетие, поскольку страны стремятся сократить выбросы углекислого газа.
Но вряд ли все пройдет гладко.
Растущие затраты и узкие места в цепочке поставок ударили по некоторым проектам, и без инвестиций в инфраструктуру для запуска огромных турбин и буксировки их в море надежды на использование всей мощи океанских ветров для достижения климатических целей могут рухнуть, говорят отраслевые эксперты.
"Если в следующем десятилетии мы увидим внедрение плавучей оффшорной ветроэнергетики и ее превращение в лидирующий рынок, то работа, которую мы проведем в 2023 году, будет определять, насколько успешной она будет", - сказал Фелипе Корнаго, коммерческий директор offshore wind в BayWa, которая разрабатывает ветроэлектростанцию у берегов Шотландии.
По данным Глобального совета по ветроэнергетике (GWEC), около 80% мирового потенциала морской ветроэнергетики сосредоточено в водах глубиной более 60 метров, что означает, что плавучие турбины будут жизненно важны для некоторых стран, у которых осталось мало места на суше и крутые прибрежные шельфы, для обезуглероживания их энергетических секторов.
Дальше в море ветры сильнее и продолжительнее, поэтому плавучие турбины могут вырабатывать больше энергии, чем те, что закреплены на морском дне вблизи берега, - и они менее заметны с побережья, снижая риск сопротивления со стороны местных сообществ.
По данным Fitch Solutions, к концу 2022 года были реализованы планы по созданию около 48 гигаватт (ГВт) плавающей ветроэнергетической мощности по всему миру, что почти вдвое больше, чем в первом квартале прошлого года, при этом европейские компании стимулировали расширение.
С тех пор в Норвегии были объявлены новые тендеры, и в этом году запланировано еще больше, но пока во всем мире эксплуатируется лишь немногим более 120 мегаватт (МВт).
Консалтинговая компания DNV прогнозирует, что к 2050 году будет установлено около 300 ГВт, что составляет 15% всей мощности морской ветроэнергетики, но производители ветряных турбин уже с трудом удовлетворяют растущий спрос из-за роста инфляции и стоимости сырья.
УЗКИЕ МЕСТА И ЗАТРАТЫ
Крупнейший на сегодняшний день проект Hywind Tampen мощностью 88 МВт, разрабатываемый нефтегазовой компанией Equinor у берегов Норвегии, должен был быть полностью введен в эксплуатацию в 2022 году, но задержки из-за недостаточного качества некоторых стальных деталей для четырех башен перенесли начало строительства на конец этого года.
В прошлом году нефтяная компания Shell и государственная китайская энергетическая компания CGN отказались от плана строительства плавучего ветроэлектростанции у побережья Бретани во Франции, сославшись, среди прочих причин, на инфляцию и проблемы с цепочкой поставок.
GWEC заявила, что проблемы с поставками турбин и компонентов могут сохраниться или даже усугубиться из-за стимулов в Соединенных Штатах к внедрению низкоуглеродной энергетики, а также возросшего спроса в Китае, Европе и на развивающихся рынках.
Поскольку ожидается, что большинство плавучих ветряных электростанций коммерческого масштаба будут введены в эксплуатацию только с 2030 года, возможно, еще будет время для решения таких проблем, сказал Франческо Каччабуэ, партнер и финансовый директор инвестора в возобновляемую энергетику Glennmont Partners.
На данный момент технологические затраты на плавучие ветряные установки намного выше, чем на стационарные турбины, но компании надеются резко снизить эти затраты по мере запуска более крупных проектов.
По данным DNV, средняя выровненная стоимость энергии (LCOE), которая сравнивает общую стоимость строительства и эксплуатации электростанции с ее производительностью за весь срок службы, для плавучего ветра составила около 250 евро за мегаватт-час (МВтч) в 2020 году, по сравнению примерно с 50 евро / МВтч для стационарных турбин.
Но к 2035 году ожидается, что LCOE для плавучего ветра снизится примерно до 60 евро/МВтч.
"Ожидается, что для floating в течение нескольких лет будет продаваться энергия по более высокой цене, чем для морской ветроэнергетики со стационарным фундаментом, пока она будет индустриализироваться и достигнет точки, когда сможет конкурировать на равных условиях", - сказал Джонатан Коул, исполнительный директор Corio Generation, входящей в Macquarie."Зеленая инвестиционная группа".
ОФФШОРНЫЕ ПЛАНЫ
Норвежская компания Equinor положила начало развитию плавучей ветроэнергетики после того, как двое ее инженеров по нефти и газу увидели маркерный буй, который, по их мнению, мог быть конструкцией для установки плавучей турбины.
Компания установила пилотную плавучую турбину в 2009 году, и затраты снизились на 70% по сравнению с демонстрационным проектом Hywind Scotland мощностью 30 МВт. Ожидается дальнейшее снижение затрат Hywind Tampen на 40%.
"Речь идет о более крупных турбинах, которые более эффективны на шельфе", - сказал Стейнар Берге, глава floating wind в Equinor.
"Дальнейший путь в большей степени зависит от реализации полномасштабных проектов, потому что тогда вы увидите гораздо больше инноваций и инвестиций в цепочку поставок, что еще больше снизит затраты", - сказал он.
Тем не менее, более высокие затраты в среднесрочной перспективе не притупили аппетит инвесторов к тендерам. Для некоторых стран, таких как Япония, Южная Корея и западное побережье Соединенных Штатов, плавучий ветер может быть наилучшим вариантом из-за условий их морского дна.
"Это огромные районы, потребности в энергии которых соответствуют их огромному населению, и у них есть мандат на обезуглероживание как можно быстрее", - сказал Каччабью из Glennmont Partners.
Соединенные Штаты хотят создать 15 ГВт плавучей морской ветроэнергетической мощности к 2035 году, а их программа исследований и разработок Wind Shot надеется снизить затраты до 45 долларов за МВтч к 2035 году.
Япония хочет установить до 10 ГВт морской ветровой мощности к 2030 году и до 45 ГВт к 2040 году, включая плавучую. В этом году планируется установить конкретную цель по плавающему ветру. Южная Корея, тем временем, стремится к созданию 9 ГВт плавающего ветра к 2030 году.
Несколько стран Европы также поставили перед собой целевые показатели, такие как Испания, которая стремится увеличить плавучую мощность до 3 ГВт к 2030 году.
ПОРТЫ И СУДА
Плавучие морские ветроэлектростанции состоят из огромных турбин, установленных на плавучих платформах, закрепленных на морском дне гибкими якорями, цепями или стальными тросами.
Но на данный момент в разработке находится по меньшей мере 50 образцов, поэтому, по мнению экспертов, сужение концепций важно для стандартизации и обеспечения возможности массового производства.
Они верят, что этого можно достичь, поскольку многие нефтяные компании обладают значительным опытом работы на глубоководье, такие как Shell, Equinor, BP и Aker Solutions, а некоторые объединяются с разработчиками возобновляемых источников энергии для участия в тендерах на использование плавучей энергии ветра.
На данный момент Бердж из Equinor сказал, что одной из самых больших проблем является наличие достаточного количества крупных портов для сборки турбин и транспортировки их в море. Многие его сверстники с этим согласны.
Согласно опросу DNV, в котором приняли участие 244 эксперта, самым большим риском для цепочки поставок, который они выявили, было наличие достаточного количества подходящих портов, за которыми следовало наличие установочных судов.
Порты, в которых могут быть изготовлены и смонтированы башни высотой более 150 м до центра несущего винта и их гигантские плавучие базы, являются идеальными - и им также потребуется достаточное количество каналов доступа, причалов, земельных участков и складских помещений для обработки больших, тяжелых конструкций, говорят эксперты.
Но во многих странах таких портов катастрофически не хватает.
Великобритания стремится установить 5 ГВт плавучей ветроэнергетики к 2030 году, но в отчете Британской рабочей группы по плавучей ветроэнергетике на шельфе говорится, что 34 ГВт может быть установлено к 2040 году, если порты будут модернизированы.
В нем говорилось, что до 11 портов необходимо будет преобразовать в хабы, чтобы обеспечить масштабное внедрение плавучей морской ветроэнергетики, а также инвестиции в размере не менее 4 миллиардов фунтов стерлингов (5 миллиардов долларов).
Британская Crown Estate объявит тендер на поставку 4 ГВт плавучего ветра в Кельтском море у берегов Уэльса в этом году, но заявила, что этот район потенциально может производить более 20 ГВт.
В то время как Великобритания хочет стать мировым лидером в области плавучего ветра, некоторые эксперты говорят, что Южная Корея могла бы стать настоящим победителем, учитывая ее существующие порты и масштабные инженерные мощности.
"Южная Корея быстрее всего войдет в коммерческую эксплуатацию", - сказал Коул из Corio Generation, которая разрабатывает 1,5 ГВт плавучей ветроэнергетики. "Люди хотят покупать низкоуглеродистые продукты, поэтому то, как Южная Корея производит свою электроэнергию и как она будет обезуглероживаться, действительно важно для всей экономики".
Другой проблемой является нехватка судов, необходимых для буксировки сооружений к их морским площадкам, их установки и подключения турбин к береговой электросети.
"Даже самые крупные суда нефтегазовой отрасли имеют ограниченные возможности для эффективной установки новейших плавучих ветроэлектростанций", - заявили в DNV. (1 доллар = 0,8036 фунта стерлингов)
(Репортажи Нины Честни и Сюзанны Твидейл; Дополнительные репортажи Чарли Девро в Мадриде, Юки Обаяси в Токио, Хикен Янг в Сеуле, Николы Грум в Лос-Анджелесе; Монтаж Вероники Браун и Дэвида Кларка)
