В ходе сегодняшней телефонной конференции GM по доходам автопроизводитель сбросил бомбу на энтузиастов электромобилей и автомобильную промышленность.
"Мы продвинулись так далеко, что теперь пришло время планировать прекращение производства Chevrolet Bolt EV и EUV-внедорожников, что произойдет в самом конце года", - заявила генеральный директор GM Мэри Барра, обсуждая план развития электромобилей GM на 2023 год.
То, что новость была раскрыта почти вскользь при объявлении о доходах, было немного необычно. Обычно компания делает более официальное объявление. В конце концов, Bolt, безусловно, является лучшим продавцом электромобилей GM — в прошлом квартале GM продала 20 670 электромобилей, и только 700 из них были без Bolts.
В конце прошлого года GM заявила, что собирается увеличить производство Bolt до 70 000 единиц к 2023 году с примерно 44 тыс. единиц, произведенных в 2022 году.
С другой стороны, Bolt, у которого было свое собственное неоднозначное прошлое с огромным отзывом из-за риска возгорания аккумулятора, был чем-то вроде пережитка EV-прошлого GM. Bolt построен не на новой платформе Ultium, которая будет питать все электромобили GM в будущем, и использует более старую конструкцию аккумуляторных элементов, изготовленных партнером GM LG Energy Solution.
“Поначалу я был удивлен, услышав о прекращении производства GM Bolt, поскольку в настоящее время это один из самых продаваемых электромобилей на рынке”, - сказал Карл Брауэр из iSeeCars.com в Yahoo Finance. “Несмотря на относительный успех, он не представляет электрическое будущее GM. Cadillac Lyriq, Chevrolet Blazer EV, Equinox EV и Silverado EV основаны на новой платформе Ultium компании, и все они поступят в продажу в этом году”.
GM представила обновленную информацию о своих будущих электромобилях в этом году, отметив, что поставки Silverado EV должны начаться в конце второго квартала примерно 340 клиентам автопарка, а во втором квартале производство увеличится. GM также сообщила, что Chevy Blazer EV готовится к выпуску этим летом, а Chevy Equinox EV планируется выпустить этой осенью.
Хотя цены на новые Bolt EV и EUV EUV были значительно ниже 30 000 долларов, что делает компактные и удобные в управлении модели относительно дешевыми, вполне возможно, что наценка на автомобиль была не самой привлекательной, учитывая преимущества экономии за счет масштаба и новых партнеров по производству аккумуляторов, которых GM привлекла для платформы Ultium.
"GM может предложить доступные и, самое главное, прибыльные модели, расположенные чуть выше Bolt", - сказал Тайсон Джомини, вице-президент J.D. Power по обработке данных и аналитике, назвав в качестве причины платформу Ultium. "Equinox EV стартует примерно с 30 000 долларов, а Blazer EV - с 40 000 долларов. Обе эти модели представляют собой внедорожники с кузовом, востребованным американскими потребителями, доля которых в розничной продаже составляет 60%, если учитывать все виды топлива, такие как двигатель внутреннего сгорания. Bolt не мог подешеветь и оставаться прибыльным, и он не мог подняться на рынок, поскольку Equinox находится прямо над ним ".
Когда он появится этой осенью, Equinox EV, скорее всего, заменит Bolt в качестве объемного внедорожника начального уровня GM, когда производство, вероятно, увеличится в конце года.
—
Прас Субраманьян - репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и Instagram.Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
