Автор: Джозеф Уайт
ЛУИСВИЛЛ, Кентукки, 1 мая (Рейтер) - Закрытие сборочных линий по производству сверхпрочных пикапов на заводе Ford Motor Co в Кентукки - это многомиллионная акция, которой менеджеры компании изо всех сил стараются избежать.
В рамках нового подхода к искоренению демонов качества управляющий заводом грузовых автомобилей в Кентукки Джозеф Клозурдо заявил, что в начале этого года он остановил производство на целых три дня. Остановки дали инженерам и поставщикам время устранить обнаруженные дефекты деталей, поскольку рабочие приступили к сборке нового поколения высокорентабельных пикапов Ford для тяжелых условий эксплуатации.
"Мы бы прекратили производство, если бы не достигли одной из целей по качеству", - сказал Клозурдо на прошлой неделе на заводе.
Остановка конвейера вместо того, чтобы собирать грузовики и чинить их позже, была лишь одним из элементов нового подхода к решению проблем качества, который Ford тестирует на дорогах с запуском модернизированных грузовиков Super Duty.
Модельный ряд Ford Super Duty существует с 1998 года. Успешный запуск последнего поколения крайне важен для Ford, чтобы достичь целевых показателей прибыли в этом году. Автопроизводитель сообщит о результатах за первый квартал во вторник днем после закрытия торгов на Нью-Йоркской фондовой бирже.
Грузовики Super Duty, сверхмощные пикапы, предназначенные для буксировки больших прицепов или выполнения сложных коммерческих задач, теперь выпускаются в роскошных версиях, которые могут продаваться более чем за 100 000 долларов. По оценкам аналитиков, Super Duty являются одними из самых прибыльных автомобилей, продаваемых Ford, и приносят миллиарды годовой прибыли.
Сокращение налога, который проблемы с качеством налагают на прибыльность Ford, стало задачей номер один для исполнительного директора Джима Фарли. В прошлом году Ford потратил на гарантийные претензии 4,17 миллиарда долларов, что больше, чем более крупный конкурент General Motors Co. Успешный запуск линейки Super Duty крайне важен для Ford, чтобы достичь своих целей по прибыли на этот год.
Руководители Ford делают ставку на то, что дополнительные инвестиции в устранение проблем с качеством на ранней стадии окупятся в долгосрочной перспективе.
"Мы установили стандарт, который должен быть лучше, чем исходящий продукт. Мы не начинали поставки до тех пор, пока не увидели стабильное выполнение поставленных задач", - сказал агентству Reuters главный инженер Super Duty Эндрю Кернахан. "Это заняло у нас больше времени, чем планировалось".
ПРИКАСАЯСЬ К КАЖДОЙ КНОПКЕ
Компания Kentucky Truck добавила 300 инспекторов по качеству и еще больше инженеров для выявления первопричин дефектов и разработки новых цифровых инструментов для выявления проблем до того, как грузовики сойдут с конвейера.
Теперь рабочие используют камеру для передачи изображений электрических соединений в программное обеспечение, которое может определить, правильно ли подключены разъемы.
Вокруг завода инженеры построили командные центры с большим количеством экранов, чем во многих спортивных барах, и на всех них отображались данные с разных сборочных станций. Один командный центр с 16 экранами известен как уголок Клэр, потому что он был спроектирован менеджером по технологическому проектированию Клэр Ярмак.
"Сложность этого транспортного средства огромна", - сказал Ярмак. Новые функции комфорта, такие как переднее сиденье, которое откидывается, превращаясь в спальное место, создают новые возможности для беспокойства. Когда датчик, подключенный к экранам Yarmak, обнаружил неисправный датчик в спальном кресле, связь прекратилась.
Вместо тест-драйва небольшой выборки грузовиков для проверки на наличие скрипов, дребезжаний или сбоев информационно-развлекательной системы - проблем, которые снижают оценки по внешним опросам качества, - Kentucky Truck отправила рабочих проехать 28 000 первых грузовиков нового поколения Super Duty по маршруту протяженностью 25 миль (40 км) вблизи завода.
- Если на нем есть кнопка, прикоснись к ней. Убедитесь, что это работает", - сказал Дэвид Джонс, член команды тест-драйв и 34-летний ветеран Ford, чей отец также работал в Kentucky Truck.
Вместо того чтобы с самого начала создавать все различные версии Super Duty, Kentucky Truck начала с самых простых рабочих грузовиков и доработала до таких моделей, как Tremor diesel, которые имеют больше электронных функций и роскошное оснащение, а ценник достигает 119 000 долларов.
По словам Клозурдо, еще более дорогие модели King Ranch и Platinum Super Duty только сейчас запускаются в производство.
Двойные сборочные линии Kentucky Truck теперь работают почти на полной скорости, выпуская новый Super Duty, а также внедорожники Lincoln Navigator и Ford Expedition со скоростью примерно один в минуту.
По словам Клозурдо, уроки, извлеченные из процесса запуска Super Duty, передаются заводам, которые будут выпускать следующие новые автомобили Ford, включая переработанный Mustang.
"Это эталон", - сказал он.
(Репортаж Джо Уайта из Луисвилла, штат Кентукки, редактирование Мэтью Льюиса)
