Автор: Дэвид Шепардсон
(Reuters) - Генеральный директор Ford Motor Co Джим Фарли заявил в четверг, что китайские производители электромобилей являются его основными конкурентами в этом секторе, но у компании есть препятствия, конкурирующие по стоимости в меньших масштабах.
"Я думаю, мы рассматриваем китайцев в качестве главного конкурента, а не GM или Toyota", - сказал Фарли на саммите Morgan Stanley по устойчивому финансированию. "Китайцы собираются стать локомотивом развития".
По словам Фарли, Китай, крупнейший в мире автомобильный рынок, обладает одними из лучших аккумуляторных технологий и доминирует в производстве электромобилей. Он назвал BYD, Geely, Great Wall, Changan SAIC в числе "победителей" среди китайских автопроизводителей.
По словам Фарли, чтобы превзойти китайских автопроизводителей, Ford нуждается в отличительном брендинге, который, по его мнению, у него есть, или в снижении затрат. "Но как вы обойдете их по стоимости, если их масштаб в пять раз больше вашего?" - сказал Фарли. "Европейцы впустили (китайских автопроизводителей) - так что теперь они продают в больших объемах в Европе".
В феврале Ford заявил, что инвестирует 3,5 миллиарда долларов в строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Мичигане с использованием технологии китайского партнера CATL для производства более дешевых аккумуляторов.
Казначейство США все еще должно издать правила позднее в этом году, которые определят, нарушает ли соглашение Ford SAIC запрет на "иностранные компании, вызывающие озабоченность", который является частью налогового кредита в размере 7500 долларов США. Форд столкнулся с критикой этого плана со стороны сенатора Марко Рубио.
"Нам нужно принять решение здесь, в США", - сказал Фарли. "Если компания battery, локализующая свою технологию в США, окажется втянутой в политику - вы знаете, что клиент действительно попадет впросак".
Генеральный директор General Motors Мэри Барра на этой неделе совершила свой первый визит в Китай с начала пандемии, поскольку GM борется там со спадом продаж.
Ford сокращает расходы в Китае, где его продажи снижаются с 2016 года. Компания проводит там реструктуризацию деятельности, чтобы превратить одно из своих совместных предприятий в экспортный центр недорогих коммерческих электромобилей и автомобилей внутреннего сгорания.
В январе генеральный директор Tesla Илон Маск сказал о китайских автопроизводителях: "Они работают усерднее всех и умнее всех. ... И поэтому мы предполагаем, что, вероятно, есть какая-то компания из Китая, которая, скорее всего, будет второй после Tesla ".
(Репортаж Дэвида Шепардсона; редактирование Ричарда Чанга)
