(Bloomberg) -- Ford Motor Co. заключила сделку с конкурирующей Tesla Inc., чтобы предоставить своим покупателям электромобилей доступ к сети Tesla Supercharger, что является шагом к единому отраслевому стандарту для упрощения подзарядки.
Начиная со следующего года автомобили Ford F-150 Lightning, Mustang Mach-E и E-Transit смогут подключаться к 12 000 нагнетателям по всей Северной Америке с помощью адаптера. Электромобили следующего поколения Ford, начиная с 2025 года, будут оснащены встроенной функцией зарядки Tesla.
Партнерство делает Ford первым крупным автопроизводителем, принявшим так называемый североамериканский стандарт зарядки Tesla, предоставляя своим клиентам доступ к крупнейшей, самой быстрой и надежной сети зарядных устройств для электромобилей. Доступ к надежной зарядке является серьезной проблемой для тех, кто заинтересован в приобретении электромобиля.
“Сделка может ослабить опасения потребителей по поводу доступности — и надежности — зарядных устройств в США”, - говорится в заметке Кевина Тайнана, аналитика Bloomberg Intelligence. Этот шаг может стать “шагом назад” для других компаний на рынке зарядных устройств для электромобилей.
Акции Ford выросли на 7% по состоянию на 14:00 пятницы в Нью-Йорке, в то время как акции Tesla выросли на 6,2%.
“Мы действительно в восторге от работы с Tesla”, - сказал главный исполнительный директор Ford Джим Фарли на встрече с Илоном Маском в Twitter Spaces в четверг. Оба охарактеризовали партнерство как способствующее улучшению внедрения электромобилей. Маск является генеральным директором Tesla и владеет Twitter.
Подробнее: Ford обходит Tesla, конкуренцию BYD с новым крупногабаритным электромобилем
По словам Габриэля Дауда, управляющего директора по исследованиям акционерного капитала Cowen Inc., некоторые новые клиенты, которые в противном случае могли бы зарегистрироваться в ChargePoint Holdings Inc., Blink Charging Co. или EVgo Inc., могли бы выбрать зарядные устройства Tesla в результате сделки с Ford.
Акции Blink упали на 2,5%, а EVgo - на 4,5%. Сумма начислений выросла менее чем на 1%.
Сеть зарядных устройств Tesla уже имеет лучшую репутацию в плане надежности, чем ее конкуренты, заняв самое высокое место в недавнем опросе водителей электромобилей J.D. Power. Остальной индустрии зарядных устройств, возможно, потребуется принять разъем для зарядки Tesla в качестве стандарта де-факто путем дооснащения существующих станций новыми разъемами, если к ним присоединятся другие автопроизводители.
“Если другие производители последуют их примеру, у зарядных компаний не будет иного выбора, кроме как адаптироваться”, - сказал Дауд.
Сделка не обязательно означает, что другие зарядные компании будут вытеснены с рынка из-за огромного количества общественных зарядных станций, которых потребует переход на электромобили.
Не ‘Непомерно высокая стоимость’
Ford сказал, что для того, чтобы клиенты могли использовать нагнетатели в следующем году, им также необходимо будет обновить программное обеспечение и произвести оплату. Маск сказал, что зарядные адаптеры не будут “непомерно дорогими”, хотя ни один из генеральных директоров не назвал точную цену.
Фарли сказал, что клиенты Ford по-прежнему смогут использовать свои старые зарядные устройства, известные как разъемы комбинированной системы зарядки.
Том Нараян, аналитик RBC Capital Markets, отметил в заметке, что партнерство является “очевидной большой победой Ford”, поскольку обеспечивает своим клиентам удобство при взимании платы. По его словам, для Tesla это может помочь ускорить внедрение электромобилей и потенциально позволить ей претендовать на большее федеральное финансирование.
В ноябрьском сообщении в блоге Tesla, базирующаяся в Остине, сообщила, что ее стандарт зарядки в настоящее время является наиболее распространенным в Северной Америке, а сеть в два раза больше, чем сеть объединенной системы зарядки. В феврале возглавляемый Маском производитель электромобилей заявил, что к концу 2024 года предоставит другим автомобильным компаниям больше доступа к своим зарядным устройствам.
Фарли и Маск также похвалили друг друга за свои компании, причем генеральный директор Ford заявил, что хочет сделать электромобили своей компании полностью доступными для обновлений программного обеспечения, как автомобили Tesla.
“То, что сделала Tesla, очень сложно”, - сказал Фарли. “И я полностью уважаю их”.
Tesla контролирует почти 60% рынка электромобилей в США, а Ford в прошлом году был на втором месте. Фарли сказал, что он стремится в конечном итоге обогнать Tesla.
-- При содействии Даны Халл, Шона О'Кейна и Дэвида Р. Бейкера.
(Обновлено комментарием аналитика о других компаниях, взимающих плату, из седьмого абзаца.)
©2023 Bloomberg L.P.
