Автор: Пол Лиенерт
ДЕТРОЙТ (Рейтер) - Базирующаяся в Мичигане Shyft Group, мультибрендовый производитель специализированных автомобилей средней грузоподъемности, готовится к запуску производства этой осенью новой линейки электрических грузовиков и фургонов под брендом Blue Arc.
"Это наша рулевая рубка - это сегмент, который мы знаем и понимаем", - сказал в интервью исполнительный директор Дэрил Адамс.
Shyft входит в небольшой, но потенциально прибыльный сектор, в котором клиенты коммерческих грузоперевозок начинают интересоваться электромобилями средней грузоподъемности. Компания рассчитывает составить конкуренцию таким стартапам, как Arrival SA, и признанным производителям, таким как Daimler Trucks, со своим новым брендом Rizon.
Компания Shyft заявила, что планирует начать этим летом пилотное производство своего первого автомобиля Blue Arc, микроавтобуса step-in, в Шарлотте, штат Мичиган, недалеко от своей штаб-квартиры в Нови.
Бывшая Spartan Motors, которая производила все - от пожарных машин до домов на колесах, в последние годы сосредоточилась на различных автомобилях средней грузоподъемности для коммерческих автопарков. Новая серия автомобилей Blue Arc класса с 3 по 5 стала логическим продолжением, присоединившись к таким знакомым брендам Shyft Group, как Utilimaster, Builtmore и Duramag.
"Мы знали, что традиционные производители будут выпускать свои электромобили в облегченном режиме Пространство класса 2", - сказал Адамс. "Мы также знали, что в (тяжелых условиях эксплуатации) Классы 6, 7 и 8, Peterbilt, PACCAR, Navistar - все они рано или поздно получат свое, поэтому мы остались на своей полосе".
Адамс сказал, что его команда не смогла найти подходящее электрифицированное шасси средней грузоподъемности у традиционных поставщиков, таких как Ford Motor Co и Freightliner, а небольшие электрические "скейтборды" от EV startups были недостаточно прочными. Поэтому он решил расширить сферу деятельности компании, перейдя от производства кузовов к производству шасси.
"Потенциальный объем "прогулочного" пространства автомобиля не так уж велик", - сказал Адамс. "Там много разнообразия, но не так много объема. Поэтому ключевым для нас является партнерство, которое мы заключили с такими высококачественными поставщиками автомобилей, как Dana, Bosch и Akebono".
Поскольку осенью этого года на заводе в Шарлотте планируется начать регулярное производство автомобилей Blue Arc, Адамс сказал, что в этом году планируется построить 200 автомобилей, а к 2025 году довести их количество до 2500. По словам Адамса, к тому времени он ожидает, что объем продаж Blue Arc составит около 500 миллионов долларов, или примерно треть выручки компании.
По словам Адамса, один из крупнейших дилеров/дистрибьюторов Shyft Group уже разместил предварительный заказ на 2000 автомобилей Blue Arc.
"Наше отличие заключается в том, что мы хорошо знаем клиентов и обладаем опытом работы", - сказал Адамс. "Мне нравится говорить, что мы - "анти-стартап"".
(Репортаж Пола Лайнерта из Детройта; редактирование Уилла Данхэма)
