Автор: Адити Шах
НЬЮ-ДЕЛИ (Рейтер) - Авиационное подразделение General Electric, уже рассчитывающее извлечь выгоду из бума внутренних авиаперевозок в Индии, видит еще больший толчок в результате всплеска международных перевозок, который повысит спрос на более крупные реактивные самолеты, сказал глава компании в стране.
Двигатели, созданные GE Aerospace и партнером Safran, приводят в действие около 60% из более чем 700 коммерческих самолетов Индии, согласно данным авиационной аналитической компании Cirium. Но большинство из них - узкофюзеляжные реактивные самолеты, которые в основном предназначены для внутренних рейсов.
Авиакомпании Индии, страны с населением 1,4 миллиарда человек, по-прежнему располагают всего 50 широкофюзеляжными самолетами для дальнемагистральных перелетов, что, по мнению GE, меняется по мере того, как все больше индийцев тратят деньги на путешествия.
"Очевидно, что существует потребность в большем количестве широкофюзеляжных самолетов", - сказал Reuters Викрам Рай, глава GE Aerospace в Индии и Индонезии, добавив, что это будет "следующий путь роста".
По оценкам GE, к 2030 году международный пассажиропоток Индии достигнет 125 миллионов человек по сравнению с 70 миллионами в 2019 году. Ожидается, что за тот же период численность среднего класса в Индии вырастет примерно с 450 миллионов до 700 миллионов, что подстегнет спрос.
"Это больше, чем население США, которое имеет в эксплуатации 5500-6000 коммерческих самолетов, по сравнению с 700 в Индии. Таким образом, есть возможности для значительного роста", - сказал Рай.
Оптимистичный прогноз GE в отношении Индии появился после недавней рекордной сделки по поставке 800 экономичных двигателей LEAP для 400 узкофюзеляжных реактивных самолетов Air India, что является частью заказа на мегасамолет. GE также поставит двигатели для 30 из 70 широкофюзеляжных самолетов по заказу.
Это происходит в дополнение к поступлению заказов на 500 узкофюзеляжных самолетов Airbus от IndiGo и сделке по оснащению 72 самолетами Boeing начинающей авиакомпании Akasa, что дает GE контроль над индийским рынком узкофюзеляжных реактивных самолетов.
Доминирование GE также укрепилось из-за проблем с надежностью двигателей у конкурирующей Pratt & Whitney, которые вынудили индийских перевозчиков посадить десятки самолетов и подтолкнули такие авиакомпании, как IndiGo, крупнейшую в стране, к смене поставщиков.
Премьер-министр Нарендра Моди хочет, чтобы аэрокосмическая промышленность и оборона стали ключевыми двигателями пятой по величине экономики в мире, и такие компании, как Airbus и Boeing, недавно взяли на себя обязательства по увеличению местного производства и инвестиций.
GE также укрепляет свою цепочку поставок и производство в стране, где, помимо других инвестиций, она производит детали для двигателей совместно с Tata Group для экспорта на свои заводы по всему миру. В ноябре компания продлила свой контракт с индийским гигантом на сумму 1 миллиард долларов.
Хотя Рай отказался поделиться прогнозами относительно будущих инвестиций, он сказал, что расходы GE на компоненты в Индии за последние пять лет выросли в 20 раз, добавив, что это "стратегический рынок для GE Aerospace".
