*
Индийский перевозчик оказался в центре спора из-за возвращения самолета во владение
*
Лизинговые фирмы не могут вернуть самолеты в течение 330 дней
*
AerCap заявляет, что спор нанесет ущерб индийским фирмам, повысив арендные ставки
Авторы: Тим Хефер и Адити Шах
ПАРИЖ/ДЕЛИ, 1 июня (Рейтер) - Быстрорастущая авиационная отрасль Индии сталкивается с повышением счетов за лизинг и растущими колебаниями со стороны финансистов после того, как иностранным арендодателям было запрещено восстанавливать самолеты, оказавшиеся в результате банкротства Go First, сообщил Рейтер глава лизингового гиганта AerCap.
Индийский суд в прошлом месяце удовлетворил ходатайство шестого по величине авиаперевозчика Индии о защите от банкротства, введя в действие мораторий на его активы, который почти на год не позволяет иностранным арендодателям брать самолеты в аренду.
В интервью исполнительный директор AerCap Энгус Келли сказал, что крупнейшая в мире лизинговая компания ранее взыскала самолеты с Go First, ранее называвшейся Go Air, но назвала решение суда "неправильным и несправедливым" и предупредила о его более широких последствиях.
Индийские правила банкротства предусматривают максимум 330 дней для принятия решения, в противном случае суд может инициировать процедуру банкротства.
Арендодатели утверждают, что такие правила предназначены только для того, чтобы охватывать активы, которыми фактически владеет авиакомпания. Они говорят, что Кейптаунская конвенция 2001 года, которую Индия ратифицировала, но не выполнила полностью, отменяет местное законодательство, что отрицается индийскими регулирующими органами.
"Авиакомпания не владеет этими активами", - сказал Келли. "Решение судов дорого обойдется индийским компаниям".
Арендодатели воздушных судов контролируют около половины мирового парка, включая три четверти реактивных самолетов, недавно поставленных в Индию.
Предупреждения AerCap появились через несколько дней после того, как SMBC Aviation Capital, второй по величине арендодатель в мире, предупредил, что противостояние может подорвать доверие к самому быстрорастущему авиационному рынку в мире.
Авиационный регулятор Индии сообщил индийскому суду, что запросы арендодателей были приостановлены, поскольку местные законы имеют преимущественную силу над любым международным договором, подписанным Индией.
Индия ратифицировала Кейптаунскую конвенцию в 2008 году, но до сих пор не приняла закон, разрешающий противоречия с ее кодексом о банкротстве.
Министр гражданской авиации Джиотирадитья Синдия сообщил агентству Reuters в апреле, что законопроект, реализующий договор, "находится в стадии разработки".
Келли сказал, что новые арендные ставки уже начали расти для авиакомпаний в Индии, которые теперь столкнутся с премией за риск.
"Мы знаем, что есть люди, которые в определенных случаях немного отстраняются от индийского рынка, пока не увидят решения этой проблемы", - сказал Келли.
"Надеюсь, индийские власти поймут, что это не путь вперед, и позволят арендодателям вывезти оборудование".
КЛЮЧЕВОЙ РЫНОК
Базирующаяся в Великобритании авиационная рабочая группа, которая следит за практикой лизинга, внесла Индию в список наблюдения с негативным прогнозом.
Лизинг самолетов Pembroke Aircraft от Standard Chartered, лизинг самолетов GY Aviation от CDB Aviation и BOC Aviation инициировали процедуру возврата самолетов у Go First.
Индия является критически важным рынком для арендодателей, на котором сделки купли-продажи с обратной арендой составили 75% поставок самолетов в период с 2018 по 2022 год, по сравнению со среднемировым показателем в 35%, по данным аналитической компании Cirium.
Но это также было непросто для Go First, следующих за Kingfisher и Jet Airways, которые обанкротились за последнее десятилетие с лишним. Среди некоторых арендодателей также растет обеспокоенность по поводу авиакомпании SpiceJet, в отношении которой Aircastle пыталась инициировать процедуру банкротства.
SpiceJet заявила, что находится в процессе восстановления своего наземного флота и "вообще не планирует" подавать заявление о неплатежеспособности. (Репортаж Тима Хефера, Адити Шах; Редактирование Эмелией Ситхол-Матарис)
