(Добавлены дополнительные комментарии генерального директора GM о Китае, стоимости электромобилей)
Джозеф Уайт и Шиванш Тивари
ДЕТРОЙТ, 2 июня (Рейтер) - Исполнительный директор General Motors Co Мэри Барра в пятницу обратилась к инвесторам и конкурентам, которые не видят прибыльного будущего у автономных транспортных средств: вы ошибаетесь.
Барра сказала участникам конференции в Сэнфорде Бернстайне, что видит "гигантскую возможность роста" в подразделении GM по производству автономных транспортных средств Cruise, и предсказала, что персональные автомобили с автономным управлением появятся на рынке до конца десятилетия.
Барра повторил прогноз, согласно которому к 2030 году годовой доход Cruise может составлять 50 миллиардов долларов в год. По словам Барры, эта цель предполагает внедрение круизных технологий и услуг за пределами Соединенных Штатов - Дубай и Япония входят в число будущих рынков, - а также расширение сферы доставки товаров и персональных автономных транспортных средств.
В настоящее время GM теряет деньги на круизах в размере 2 миллиардов долларов в год. Конкуренты, включая Ford Motor Co и Volkswagen AG, прекратили производство автономных транспортных средств по мере роста убытков.
Акции GM выросли в пятницу на целых 4%, но по-прежнему лишь на 4% выше 33 долларов за акцию - цены публичного размещения акций автопроизводителя после банкротства в 2010 году.
В этом году компания Cruise вышла на рынки за пределами своей базы в Сан-Франциско, включая города в Аризоне и Техасе. Барра сказал, что в этих штатах более благоприятная нормативно-правовая среда для самоуправляемых транспортных средств.
Однако GM сталкивается с нормативными препятствиями в Вашингтоне, где она более шести лет боролась за получение разрешения на запуск большого парка специально построенных самоуправляемых автомобилей.
GM обратилась к американским регулирующим органам по безопасности транспортных средств с просьбой разместить до 2500 автомобилей своего производства, которые имеют двери, похожие на метро, и не имеют рулевого колеса. Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не отреагировала на этот запрос.
В январе NHTSA задало ряд дополнительных вопросов, в том числе: "Какие виды тестирования использует GM для повышения уверенности в работе на более высоких скоростях? Уверен ли GM в том, что с увеличением скорости автомобиля опасность для безопасности не возрастает?"
Барра также сказал, что GM слишком медленно продвигалась к запуску электромобилей в Китае. Она сказала, что запуск электромобилей Chevrolet и Cadillac в Китае в течение следующих 18 месяцев будет иметь решающее значение для восстановления доли рынка.
Переполненный рынок электромобилей в Китае нуждается в "сортировке", сказала она.
Барра признал, что Tesla Inc лидирует в области технологий электромобилей, прибыльности и масштаба, но сказал, что это лидерство не является постоянным.
По словам Барры, стоимость аккумуляторов для электромобилей все еще слишком высока для создания прибыльных автомобилей массового спроса, которые продаются по цене от 30 000 до 40 000 долларов. Но она предсказала, что затраты на электромобили и автомобили с сгоранием топлива сравняются "где-то во второй половине этого десятилетия... может быть, чуть дольше." (Репортаж Джо Уайта, Шиванш Тивари и Дэвида Шепардсона; редактирование Дэвидом Холмсом)
