Предоставьте Ford и его новому партнеру Tesla шокировать автомобильный мир.
Накануне выходных, посвященных Дню памяти, генеральный директор Ford Джим Фарли объявил, что присоединится к генеральному директору Tesla Илону Маску для обсуждения в Twitter Spaces, где они вдвоем обсудят "ускорение внедрения электромобилей" и сделают объявление.
Это объявление оказалось громким: начиная со следующего года электромобили Ford получат доступ к 12 000 нагнетателям Tesla в Северной Америке через адаптер, поставляемый компанией Tesla. Затем, начиная с 2025 года, все новые электромобили Ford будут поставляться с разъемом для зарядки Tesla NACS (североамериканский стандарт зарядки), в отличие от стандарта CCS, который используют большинство других автопроизводителей электромобилей.
"Работая с Иланом и его командой, я действительно рад за нашу отрасль и за клиентов Ford", - сказал генеральный директор Ford Джим Фарли во время мероприятия Twitter Spaces. "Мы считаем, что это огромный шаг для нашей отрасли и всех потребителей электроэнергии".
Аналогичным образом Маск, который, как известно, очерняет традиционных автопроизводителей, хотя в прошлом проявлял симпатию к Ford, сказал: "Я испытываю огромное уважение к Ford как к компании, и они производят отличные автомобили", добавив: "Для меня честь работать с такой великой компанией, как Ford."
Фарли назвал простоту использования сети supercharger от Tesla и надежность в качестве ключевых факторов, отличающих использование сервиса. Ford подтвердил, что его собственная сеть BlueOval Charge, насчитывающая более 10 000 быстрых зарядных устройств, по-прежнему будет доступна, что даст владельцам Ford больше выбора и значительно увеличит конкуренцию с сетью Tesla on tap.
Реакция во всем автомобильном мире была неоднозначной, но одно можно было сказать наверняка: это был шок.
"Ford ошеломил всю отрасль этим блестящим шагом и укрепил свои позиции лидера в переходе на электромобили", - сказал Yahoo Finance Том Молони, эксперт по зарядке электромобилей и старший редактор InsideEVs. "Сделка Ford / Tesla вызовет некоторые первоначальные сбои в отрасли, но в долгосрочной перспективе она окажется полезной для потребителя".
Уолл-стрит в целом также поддерживает сделку, поскольку владельцы Ford (и предполагаемые владельцы) получают большую выгоду, которая могла бы помочь продать больше электромобилей компании.
"В той мере, в какой это помогает Ford продавать больше электромобилей, это также усиливает важность достижения прибыльности от продаж этих автомобилей", - написал аналитик Goldman Марк Делани в записке для инвесторов. "Ford обсуждал возможность быстрой зарядки электромобилей (и батареи меньшего размера) в рамках своей стратегии по улучшению пользовательского опыта и прибыли на недавнем дне инвестора, и мы рассматриваем этот шаг по расширению сети зарядных устройств как шаг к этому".
"Что касается транспортных средств на дороге и портов быстрой зарядки, NACS является ведущим стандартом в США", - сказал Yahoo Finance старший аналитик Guidehouse Майк Остин. "Я думаю, что это хороший шаг для Ford или, по крайней мере, не отрицательный – всем (Tesla и другим автопроизводителям), вероятно, так или иначе понадобится адаптер – так что получение доступа к нагнетателям требует перехода на NACS, вероятно, оно того стоит".
Даже министр финансов Пит Буттиджиг выразил поддержку сделке Ford / Tesla как выгодной для потребителей.
Буттиджиг продолжил, что независимо от стандарта подключения зарядного устройства - CCS против NACS или даже стандарта CHAdeMO, который использует Nissan, наличие адаптеров для обеспечения совместимости будет иметь решающее значение. Самое главное для потребителей - это увеличение количества зарядных устройств, и эти сети открыты для всех пользователей. Tesla пообещала открыть больше своей сети Supercharger для других пользователей к концу следующего года, но внедрение продвигается медленно.
Неудивительно, что автопроизводители, которые привязаны к стандарту CCS, а также зарядные компании, придерживающиеся более независимого подхода к стандартам зарядки, не готовы признать, что сотрудничество Ford с NACS изменит правила игры.
"GM считает, что открытые сети зарядки и стандарты - лучший способ обеспечить внедрение электромобилей во всей отрасли", - сказал представитель GM в заявлении Yahoo Finance. "Вот почему мы объединились с группой компаний и SAE, чтобы разработать и продолжать совершенствовать стандарт открытых разъемов в комбинированной системе зарядки (CCS), которая, по нашему мнению, является действительно универсальным решением, доступным сегодня для быстрой зарядки".
"EVgo по-прежнему привержена идее Electric For All, и мы по-прежнему готовы заряжать любые электромобили в нашей сети, включая Ford, Tesla и десятки других моделей", - говорится в заявлении EVgo для Yahoo Finance. "Мы с нетерпением ждем возможности узнать больше о том, как будет реализовано это партнерство".
Владельцы Tesla выражают некоторое беспокойство по поводу того, что владельцы Ford EV могут в будущем засорить свои зарядные устройства Supercharger, но высокий уровень доступности зарядных устройств Tesla и относительно небольшая пользовательская база владельцев Ford EV, вероятно, должны смягчить любые опасения по поводу доступности.
Опять же, Уолл-стрит несколько оптимистично настроена в отношении сделки с Tesla.
"Напомним, в нашем отчете за 2022 год мы оценили потенциал более широкого открытия Tesla своей сети в ближайшие несколько лет (т.е. больше, чем просто Ford) в $ 1-3 млрд дополнительного дохода (хотя Tesla не обязательно получит все это)", - написал аналитик Goldman Марк Делани в своем отчете. примечание. "Мы считаем, что эта новость является скромным дополнительным позитивом для Tesla, поскольку она, вероятно, принесет дополнительную прибыль и поможет Tesla поддерживать самую надежную сеть зарядных устройств, хотя и с некоторым риском снижения продаж автомобилей".
"Главным преимуществом Tesla является то, что это помогает увеличить доход от Supercharger (и коэффициент использования). По сравнению с автомобилями это небольшой капитал и стабильный доход, и открытие его для автомобилей, отличных от Tesla, эффективно превращает его в самостоятельную бизнес-единицу", - сказал Майк Остин из Guidehouse.
Эксперт по зарядке электромобилей Том Молони был еще более красноречив в том, что означает эта сделка для Tesla.
"Tesla - это не просто автомобильная компания, это поставщик энергии, и поэтому, чем больше клиентов, тем лучше", - сказал Молони в интервью Yahoo Finance. "До тех пор, пока Tesla продолжает устанавливать нагнетатели в прежнем режиме, система Supercharger будет оставаться лучшей в отрасли, даже если к ней присоединятся другие производители".
Станет ли NACS новым стандартом?
Следующий логичный вопрос, следующий за шагом Ford: последуют ли другие примеру и эффективно сделают стандарт NACS основной системой и подключаемым модулем в будущем?
"CCS - отличный стандарт, но в значительной степени он был разработан своего рода комитетом, и я думаю, что GM и другим компаниям предстоит сделать большой выбор", - сказал CNBC генеральный директор Ford Джим Фарли. "Хотят ли они иметь быструю зарядку для клиентов? Или они хотят придерживаться своего стандарта и платить меньше?"
Как отметил Буттиджиг, если существуют адаптеры для различных штекеров, то подойдет любое зарядное устройство, однако это займет много времени, и нет никакой гарантии, что адаптеры будут работать так же безотказно, как сейчас работают штатные штекеры.
Tesla Supercharger работает по принципу "подключи и играй", что означает, что как только вилка подключена к автомобилю, система Supercharger "узнает" автомобиль, у нее уже есть платежная информация и она начинает заряжаться. В других сетях необходимо разобраться с приложением или интерфейсом зарядного устройства, выбрать конкретное зарядное устройство в интерфейсе, иногда необходимо ввести платежную информацию и т.д., прежде чем начнется зарядка.
Поскольку поле битвы электромобилей становится все более напряженным, возможно, другие производители могут перейти на сторону NACS, чтобы получить лучший пользовательский опыт, но это также означало бы объединение усилий с Tesla - горькую пилюлю, которую придется проглотить традиционным автопроизводителям, которые почувствовали себя под ударом со стороны возглавляемой Маском компании.
На данный момент, похоже, NACS от Tesla находится в лучшем положении для более широкого внедрения.
"Это возможно", – сказал Майк Остин о том, может ли NACS стать новым стандартом в США, - "Но я думаю, что пока слишком рано говорить - автомобили Ford с портами NACS появятся не раньше 2025 года, а после этого потребуется несколько лет, чтобы все электромобили перешли на NACS. кончено. Также возможно, что Ford мог бы предложить оба порта".
Молони высказал аналогичное мнение, но добавил, что ситуация, возможно, меняется.
"Это все еще маловероятно, но это открывает дверь", - говорит он. "NACS отчаянно нуждалась в поддержке такого крупного производителя, как Ford, чтобы у него был шанс стать основным стандартом. Теперь у них это есть".
—
Прас Субраманьян - репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и Instagram.
Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
