(Bloomberg) -- Каждое утро некоторые из ведущих мировых инженеров по разработке чипов застревают в пробке на шоссе 30 префектуры Кумамото, поскольку транспортные средства, перевозящие тяжелую технику и тысячи рабочих, приближаются к тому, что вскоре станет самым передовым центром производства чипов в Японии, когда откроется новый завод Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. выйдет в сеть в следующем году.
Миллиарды долларов вливаются в Kikuyo в виде субсидий, связанных с производством полупроводников, превращая поля капусты, дайкона и моркови в огромные фабрики, повышая цены на землю и создавая новые рабочие места. Но поток инвестиций и приток рабочих также захлестывают фермерский городок с населением в 43 000 человек, вызывая хронические заторы, нехватку жилья и услуг и увеличивая время в пути до индустриального парка Чип до 90 минут и более.
“Пробки такие плохие”, - сказал местный житель Мики Икеда. “И нехватка персонала ощущается повсюду. В начальной школе, построенной всего два года назад, не хватает классных комнат; в детских садах не хватает учителей; в мэрии, которая должна следить за тем, чтобы все работало, не хватает людей, чтобы справиться с проблемой”.
И темпы перемен ускоряются. Компании по всему миру открывают для себя Кикуйо и богатую водой сельскую местность Японии, перестраивая свои цепочки поставок в мире, который все больше разделяется соперничеством между США и Китаем. Поскольку производители стремятся снизить свою технологическую зависимость от Тайваня, острова, находящегося в центре геополитической напряженности, Токио ухватился за эту возможность.
Администрация премьер-министра Фумио Кисиды готова выделить субсидии на сумму более 14 миллиардов долларов в рамках стремления утроить внутреннее производство чипов к 2030 году: Япония берет на себя почти половину предполагаемых затрат на завод TSMC стоимостью 8 миллиардов долларов, в то время как ведутся переговоры о поддержке второго соседнего завода; она готова выделить около 1,5 миллиардов долларов на финансирование расширения завода Micron Technology Inc. в Хиросиме; и это финансирование доморощенной Rapidus Corp. для производства собственных передовых чипов в стране. Забитые пробками дороги Кумамото, первый шаг в стратегии Японии, рискуют подорвать национальные кремниевые амбиции страны.
Кисида делает ставку на то, что изменение геополитических приоритетов поможет стареющей Японии вернуть часть своего давно утраченного лидерства в области полупроводников и превратить юго-западный остров Кюсю в Силиконовый остров, который привлечет молодые таланты со всего мира. Но внезапный рост благосостояния региона выявляет многолетнюю задержку в строительстве дорог и систем общественного транспорта — и это превращается в потенциальное узкое место для стремления Японии к чипам.
Богатые запасы подземных вод Кумамото и обширные участки ровной земли были благом для японских производителей чипсов, когда они доминировали над зарубежными конкурентами в 1980-х годах. По мере роста известности NEC Corp., Hitachi Ltd., Mitsubishi Electric Corp., Toshiba Corp. и Fujitsu Ltd. росла и обширная сеть отечественных поставщиков. Такие компании, как Japan Material Co., Tokyo Ohka Kogyo Co. и Ebara Corp., в настоящее время производят полупроводниковую химию и оборудование в Кумамото, в то время как Sumco Corp. производит вафли в соседней префектуре Сага. Sony Group Corp. производит датчики для камер, а Tokyo Electron Ltd. производит многомиллионное чиповое оборудование в том же промышленном парке, что и новый завод TSMC. Присутствие мирового производителя чипов, наряду с легким доступом к Тайбэю, Сеулу и Токио, в настоящее время привлекает еще больше поставщиков.
Но в то время как строительство завода TSMC идет с головокружительной скоростью, а рабочие работают в три круглосуточные смены, мало что было сделано для улучшения условий дорожного движения в префектуре, которая считается одной из худших в стране.
Территория вокруг завода TSMC представляет собой шахматную доску из дорог без опознавательных знаков, достаточно широких, чтобы трое взрослых могли идти рядом, не соприкасаясь. Используемые в основном для перевозки мини-грузовиков, помогающих фермерам перевозить оборудование или продукцию с одного поля на другое, они пересекают друг друга, пока в конечном итоге не выводят на трассу 30, которая связывает поля Кикуйо с жилыми и коммерческими районами на западе и с городом Одзу на востоке. Грузовики, въезжающие на строительную площадку TSMC и выезжающие с нее, движутся по маршруту 30 через более загруженные транспортные развязки, чтобы добраться до близлежащего аэропорта Кумамото или порта Яцусиро.
“Дороги в Кумамото такие узкие”, - сказала жительница Кикуйо и переводчица с Тайваня Калла Чиу, которая не могла поверить, что TSMC приедет в ее район. “Это производитель микросхем мирового класса, который строит заводы в местах, где уже есть все необходимое. Мне было интересно, где в Кикуйо они вообще построят фабрику. Это просто рисовые поля.”
TSMC выразила обеспокоенность условиями дорожного движения в префектуре, но пройдут годы, прежде чем заторы уменьшатся, говорят местные чиновники. Обсуждение по-прежнему сосредоточено на том, насколько шире должна быть трасса 30, а закупки земли, прилегающей к дороге, начнутся к марту следующего года. Официальные лица еще не установили дату начала строительства, не говоря уже о сроках завершения. До строительства трассы № 30 еще много лет, и большинство проектов все еще находятся на стадии планирования из-за противодействия местных жителей, переговоров с землевладельцами и процесса торгов, с помощью которых отбираются подрядчики.
Был достигнут определенный прогресс в расширении маршрута 311, который связывает Кикуйо с аэропортом. Префектура выкупила примерно 80% земли, необходимой для расширения дороги, но даже здесь Кумамото только что подписал контракт с подрядчиками, и до начала строительства осталось как минимум месяц. Кумамото ожидает, что дорога будет готова к марту 2027 года.
“Возможно, в прошлом мы терпели неудачу, но благодаря TSMC в качестве огромного стимула префектура вместе с министерствами экономики и земельных ресурсов сосредоточит наши усилия на решении проблемы дорожного движения”, - заявил Bloomberg News губернатор Кумамото Икуо Кабасима. “Моя работа как губернатора заключается в том, чтобы убедиться, что TSMC не вернется к нам и не скажет: ”Это не то, чего мы ожидали"."
Представитель TSMC отказался комментировать дорожные условия префектуры, но председатель правления Марк Лю ранее на этой неделе сообщил акционерам, что производитель чипов ведет переговоры о строительстве второго завода в Кумамото.
Несмотря на то, что приток инвестиций практически не замедляется, способность Кумамото расчистить свои дороги остается первостепенной задачей, если экономические выгоды от размещения крупнейшего в мире контрактного производителя чипсов должны выйти за пределы города Кикуйо.
Ожидается, что TSMC наймет 1700 человек, когда выйдет в интернет в конце следующего года. По данным местного банка Kyushu Financial Group Inc., в течение следующих 10 лет это может создать около 7000 рабочих мест и увеличить благосостояние на 4,3 трлн иен, в то время как префектура ожидает, что годовой доход, связанный с чипами, более чем удвоится и составит 1,9 трлн иен к 2032 году. Поставщики TSMC, такие как Marushow High-Tech Co. и Topco Scientific Co., планируют открыть офисы в этом районе, что поможет поднять цены на землю в промышленных зонах Кикуйо более чем на 30% в прошлом году - самый большой скачок в стране. Цены на жилую землю выросли более чем на 20% в этом году, что стало самым резким ростом более чем за три десятилетия, при этом цены непосредственно вокруг завода TSMC резко выросли.
Но нехватка общественного транспорта и перегруженность 30-го маршрута не позволяют работникам проживать на значительном расстоянии от индустриального парка, где расположен TSMC. Существует только однопутная железнодорожная линия, соединяющая Кикуйо с городом Кумамото, и ограниченное автобусное сообщение.
Отсутствие инфраструктуры также приводит к концентрации богатства в руках немногих. По словам Терумасы Уэхары, который покупает землю под застройку для местной фирмы по недвижимости Meiwa Estate, возле завода TSMC начались торги, которые подняли цены на 25% за несколько недель и убедили землевладельцев дождаться более крупных выплат. “Это мыльный пузырь. Это похоже на то, что рыночной цены нет”, - сказал он. По словам Марико Нисимуры, вице-председателя Торгово-промышленной палаты Кумамото, это богатство еще не достигло большей части остального Кумамото. По ее словам, многие помещения остаются свободными в близлежащем городе Кумамото, что работники часто исключают из-за медленного движения транспорта.
“Смогут ли Кумамото или Кюсю в целом максимизировать выгоды от инвестиций TSMC, зависит от того, найдем ли мы решения для улучшения проблем доступа, пока мы привлекаем внимание TSMC и правительства Японии”, - сказала она.
Также формируются очаги недовольства. “TSMC не приносит ничего, кроме неприятностей”, - сказал Сатору Фута, давний член городского совета Кикуйо. 70-летний мужчина обвиняет переезд чип-компаний в этот район в дорожных условиях, которые привели к гибели трех друзей. Все больше водителей теперь выезжают на боковые дороги, чтобы избежать заторов на основных двухполосных магистралях, ускоряясь по узким дорогам, которые граничат с городскими фермами. Фута и другие жители особенно обеспокоены тем, какое влияние завод TSMC может оказать на местное водоснабжение. “На карту поставлена наша безопасность”, - сказал он.
Ожидается, что новый полупроводниковый завод TSMC будет использовать примерно 12 000 кубометров грунтовых вод в день. Компания обязалась пополнять запасы используемой воды и в апреле подписала соглашение с местными чиновниками об оказании помощи в подземном сборе и хранении воды на рисовых полях в целях обеспечения чистой воды.
“Я думаю, что все обеспокоены грунтовыми водами, электроэнергией и сточными водами”, - сказал Чиу. “У меня так много надежды, но я также беспокоюсь”.
Что касается дорожного движения в регионе, местные власти сосредоточены на краткосрочных решениях, таких как координация циклов подачи сигналов светофора, создание полос движения только для правых поворотов и увеличение количества маршрутных автобусов до заводов. Успех был ограниченным. В январе местные автобусные компании попытались сократить ежедневное количество автомобилей на дороге в Кикуйо на 800 машин, увеличив количество автобусов по утрам, но на автобусах ездили только 200 человек. Рабочие сказали, что они избегали этой услуги, потому что из-за пробок расписание шаттла было ненадежным.
По словам профессора Университета Кумамото Гакуэн Шоши Мизоками, который указывает на успех близлежащего города Арао в использовании сервисов совместного использования поездок на основе искусственного интеллекта, которые он внедрил в 2020 году, необходимы дополнительные стимулы и меры, такие как выделенные полосы для автобусов и услуги совместного использования такси.
Тем не менее, обещание того, что могло бы быть, вселяет в жителей больше надежд на будущее сообщества, чего у них не было уже несколько десятилетий. Кикуйо - одно из немногих мест в стареющей стране, где наблюдается приток молодых работников и технологических ноу-хау. Молодые и пожилые люди нанимают все большее число преподавателей китайского языка по соседству, а новая международная школа, которой будет управлять лютеранский колледж Кюсю, вызывает большой интерес как у местных, так и у тайваньских семей.
“Переезд сотен тайваньцев сюда изменит то, как мы работаем и живем”, - сказал Мичия Накамура, главный операционный директор местной компании meistier corp, занимающейся производством чипов. По его словам, работники теперь могут получать зарплату, соизмеримую с проделанной работой, а не со скидкой к заработной плате в Токио. “Кумамото получил шанс измениться, которого не получает большая часть Японии”.
Такие родители, как Икеда, очень надеются, что их дети смогут найти работу поближе к дому. По словам мужа Икеды Кеничи, до недавнего времени возможность работать в Кумамото была просто недоступна для новых выпускников, если только они не поступали на службу в местные органы власти.
По его словам, приход TSMC может облагать налогом инфраструктуру сообщества, но это открывает горизонты для следующего поколения. Перспектива получить больше возможностей поближе к дому убедила сына Икеды получить научную степень в Национальном технологическом институте колледжа Кумамото. “Это больше, чем просто TSMC. Я надеюсь на множество различных волновых эффектов”.
-- При содействии Дебби Ву.
©2023 Bloomberg L.P.
