ДЕТРОЙТ (AP) — Начиная со следующего года владельцы электромобилей General Motors и Ford смогут заряжать свои электромобили на многих зарядных станциях Tesla, крупнейшей сети подобного рода в стране.
В рамках своего переезда оба автопроизводителя из Детройта решили использовать разъем для зарядки электромобилей Tesla, который соединяет электромобиль с зарядной станцией.
Поскольку GM и Ford присоединяются к системе зарядки Tesla, остальная автомобильная промышленность, возможно, будет вынуждена последовать их примеру. Если это так, то это стало бы крупной победой Tesla, которая получила бы новый и гарантированный источник дохода на долгие годы вперед.
В настоящее время существуют два основных типа зарядных устройств для электромобилей: североамериканский стандарт зарядки Tesla и CCS, используемый почти всеми другими автопроизводителями. Пока не ясно, какие другие автопроизводители могут присоединиться к Ford и GM.
ЧТО ИЗМЕНИТСЯ?
Располагая 17 000 зарядными устройствами, Tesla управляет крупнейшей сетью в Соединенных Штатах. Его станции могут заряжаться быстрее, чем большинство других. К тому же они часто более надежны и расположены в более безопасных местах, ближе к основным транспортным коридорам. В соответствии с новыми соглашениями с GM и Ford электромобили этих компаний смогут, начиная со следующего года, заряжаться от 12 000 вилок Tesla Supercharger. Tesla является лидером продаж электромобилей в США, уступая GM № 2 и Ford № 3. Поскольку эти три компании контролируют значительную часть рынка электромобилей, аналитики говорят, что другие автопроизводители, скорее всего, подпишут контракт с Tesla, чтобы не оказаться в невыгодном конкурентном положении. “Хочу ли я, чтобы у моих клиентов не было доступа к нагнетателям, и я собираюсь взимать с них 100 000 долларов за автомобиль?” - сказал Гэри Силберг, глава глобального автомобильного подразделения KPMG.
ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ У МЕНЯ БУДЕТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ НЕ ОТ TESLA?
Если он изготовлен GM или Ford, вам, скорее всего, потребуется купить адаптер, чтобы вы могли подключаться к зарядным устройствам Tesla. Неясно, сколько это будет стоить. Вы также можете продолжать заряжать устройства в сетях с разъемами CCS. Если ваш автомобиль изготовлен каким-либо другим производителем, на данный момент у вас не будет доступа к зарядным устройствам Tesla. Но существует растущая сеть общественных станций, оснащенных разъемами CCS, — до почти 54 000 точек, с примерно 139 000 штекерами, сообщает Министерство энергетики. Тем не менее, только 7400 таких станций являются быстродействующими зарядными устройствами постоянного тока, которые могут обеспечить значительную зарядку всего за несколько минут.
ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ В БУДУЩЕМ Я КУПЛЮ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ, ОТЛИЧНЫЙ ОТ TESLA EV?
В 2025 году GM и Ford заявляют, что начнут устанавливать порты в свои новые электромобили, которые будут совместимы с зарядными устройствами Tesla. Чтобы вместо этого использовать зарядное устройство CCS, вам потребуется адаптер или найти зарядную станцию, которая может использовать обе технологии. Хотя другие автопроизводители, скорее всего, также перейдут на систему Tesla, по крайней мере, в течение нескольких лет вам, вероятно, понадобится этот адаптер. “Я предполагаю, что к 2027 году мы увидим, что, вероятно, больше не будет новых электромобилей, построенных для Северной Америки с портами CCS”, - сказал Сэм Абуэлсамид, аналитик Guidehouse Insights.
КТО ЗДЕСЬ ГЛАВНЫЙ ПОБЕДИТЕЛЬ?
GM и Ford не разглашали много подробностей о финансовых договоренностях. Но очевидно, что выручка Tesla увеличится по мере того, как будет заряжаться все больше автомобилей Ford и GM. GM заявила, что ничего не тратит на сделку; ее клиенты будут платить Tesla за зарядку. Владельцы электромобилей GM и Ford также выигрывают, потому что они получат доступ к удвоенному количеству зарядных устройств, которые у них были раньше.
КТО ПРОИГРЫВАЕТ?
Если другие автопроизводители последуют примеру Tesla, компании, которые развивают свои собственные сети зарядки, такие как ChargePoint, EVgo или Electrify America, почувствуют себя ущемленными. Они должны были бы убедиться, что их быстрые зарядные устройства могут работать с разъемом Tesla, или стать более конкурентоспособными, например, добавив станции в лучших местах и сделав их более надежными. “До этого момента им, по сути, не приходилось конкурировать с Tesla за владельцев автомобилей, оснащенных CCS”, - отметил Абуэлсамид. По словам Силберга, поскольку сеть Tesla открыта для большего количества автомобилей, другим компаниям может быть трудно привлечь инвесторов. Тем не менее, по мере адаптации потребители должны получать больше возможностей для зарядки. “Это разожжет огонь в этих компаниях”, - сказал он.
ЧТО ГОВОРЯТ ДРУГИЕ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛИ О ПРИСОЕДИНЕНИИ К TESLA?
Это по-разному. Kia и Nissan отказались от комментариев. Hyundai и Stellantis заявили, что работают над ответом. Для Toyota было оставлено сообщение. Volkswagen заявляет, что придерживается стандарта CCS. Компания Electrify America, которая была основана на деньги, полученные в результате мошенничества с выбросами VW, планирует удвоить количество своих зарядных устройств к 2026 году. Сейчас у него 840 станций и около 4000 разъемов.
