(Блумберг) -- Крису Боу потребовалась быстрая зарядка перед тем, как он преодолел горы Санта-Крус на своем Ford F-150 Lightning по дороге домой в район залива Сан-Франциско.
Поэтому он заехал на станцию Tesla Supercharger в Скоттс-Вэлли, где есть 16 киосков. Это одно из двух мест на Западном побережье, которое открыто для водителей благодаря новейшей инновации Tesla Inc.: Magic Dock.
Magic Dock - это разъем Tesla, который позволяет другим электромобилям использовать обширную сеть зарядных устройств компании. Это аппаратное обеспечение, которое добавляется к самой зарядной станции: водителям нет необходимости носить адаптер в багажнике.
“Я подключаю его к своему грузовику, и он просто работает”, - сказал 49-летний Боу, старший менеджер FedEx. “Вы слышите, как волшебная док-станция щелкает и защелкивается на месте, и она начинает заряжаться. Это прекрасно.”
Компания Tesla, штаб-квартира которой находится в Остине, известна своими элегантными электромобилями. Компания, возглавляемая генеральным директором Илоном Маском, продала более 1,3 миллиона автомобилей по всему миру в 2022 году и планирует продать не менее 1,8 миллиона в 2023 году. Первые кибертранспорты в стиле "Бегущего по лезвию" планируется передать позже в этом году.Но недорогие и вездесущие нагнетатели Tesla, которые сейчас охватывают большую часть Северной Америки, Азии, Европы и Ближнего Востока, оказались самым продуманным и стратегически важным продуктом из всех. Tesla доминирует в продажах электромобилей в США и, что неудивительно, завоевывает рынок надежной быстрой зарядки. Согласно заявлениям компании, на конец первого квартала у нее было почти 5000 зарядных станций — и более 45 000 зарядных кабин или разъемов — по всему миру. Многие из них расположены в стороне от автострад, на торговых площадях, и часто имеют несколько киосков для зарядки. Тесла не ответил на запросы по поводу этой истории.
Но это не просто Волшебный док. В последние недели два крупнейших конкурента Tesla — Ford Motor Co. и General Motors Co. — объявили, что они сотрудничают с Tesla в области зарядки. В обоих случаях клиенты Ford и GM могут приобрести адаптер производства Tesla, который позволит им получить доступ к более чем 12 000 нагнетателям, начиная с начала 2024 года. А в 2025 году уникальный зарядный порт Tesla будет встроен в электромобили Ford и GM. Продажа автомобиля - это одно; продажа потребителям возможности заправки электромобилей - совсем другое, и это обеспечивает постоянный поток доходов. По данным Piper Sandler & Co, Tesla потенциально может заработать до 3 миллиардов долларов к 2030 году на сделках Ford и GM по взиманию платы.
Мэри Барра, главный исполнительный директор GM, присоединилась к Маску в Twitter, которым владеет Маск, в четверг, чтобы объявить о новом партнерстве своей компании. “Это не только поможет сделать переход на электромобили более плавным для наших клиентов, но и может помочь продвинуть отрасль к единому североамериканскому стандарту зарядки”, - сказала она.
Объявляя о сделке своей компании в мае, главный исполнительный директор Ford Джим Фарли не раз упоминал о “надежности” и сказал, что он “действительно впечатлен”. “Мы не хотим, чтобы сеть Tesla Supercharger была похожа на огороженный сад”, - сказал Маск во время мероприятия с Фарли. “Мы хотим поддерживать электрификацию и устойчивый транспорт в целом”. По данным BloombergNEF, Tesla является крупнейшим производителем сверхбыстрых зарядных устройств в США, на ее долю приходится 71% установок в 2022 году. В последнем обзоре BNEF по электромобилям на 2023 год, опубликованном 8 июня, прогнозируется, что электрические модели в США составят почти 28% продаж легковых автомобилей к 2026 году, по сравнению с 7,6% в 2022 году. Но больше электромобилей на дорогах означает, что все больше автомобилей будут пользоваться национальными зарядными устройствами. В своем отчете BNEF заявила, что поддержка инфраструктуры зарядки должна быть расширена “кардинально, в том числе для удаленных и иным образом недостаточно обслуживаемых мест”.
Белый дом, стремящийся ускорить внедрение электромобилей, ранее в этом году объявил о федеральной национальной программе развития инфраструктуры электромобилей, которая выделяет штатам 5 миллиардов долларов на создание систем быстрой зарядки. В рамках этого объявления Tesla пообещала сделать по меньшей мере 3500 новых и существующих нагнетателей доступными для электромобилей, отличных от Tesla.“Мы с самого первого дня поняли, что отличная зарядка - это основа внедрения электромобилей”, - сказала Ребекка Тинуччи, возглавляющая команду Tesla по зарядной инфраструктуре, на Дне инвестора компании в марте. “Приход сюда означал, что мы потратили 10 лет на создание инфраструктуры зарядки, когда практически никто другой в отрасли не стал бы этим заниматься”.
В сентябре 2012 года Маск представил первые шесть нагнетателей Tesla. Первые объекты, построенные в тайне, располагались вдоль калифорнийских шоссейных дорог в таких городах, как Фолсом и Гилрой. Забудьте о беспокойстве по поводу дальности полета: Tesla хотела облегчить своим клиентам длительные поездки по дорогам.
“Это не какой-то плод воображения”, - сказал Маск во время показательного мероприятия по запуску в дизайн-студии Tesla недалеко от Лос-Анджелеса. “Я думаю, что этот день действительно войдет в историю. Я хочу, чтобы вы отправились туда и распространили информацию. У людей есть идея, что если у вас есть электромобиль, то у вас нет свободы, что вы застряли. Есть такая идея, что ты никуда не можешь пойти. То, что мы показываем здесь сегодня, - это то, что у вас больше свободы, чем у кого-либо другого”.
Одиннадцать лет спустя решение Tesla инвестировать миллиарды долларов во владение и эксплуатацию собственной сети зарядных устройств дало ей огромное преимущество в США как перед конкурентами в области автомобилестроения, так и в сфере зарядных устройств. Зарядные компании, такие как Electrify America, EVgo Inc. и ChargePoint, боролись с восприятием — и реальностью — того, что они не так надежны, как Tesla.
Подробнее: Почему так много зарядных устройств для электромобилей в Америке не работают
“Партнерство Ford и GM с Tesla подтверждает тот факт, что у других поставщиков зарядных устройств по-прежнему существуют проблемы с надежностью”, - сказал Джон Гартнер, старший директор Центра устойчивой энергетики. “Что отличает Tesla от других, так это надежность. Tesla сделала инвестиции: они являются и автопроизводителем, и оператором сети зарядных устройств, и их клиенты - одни и те же. На сегодняшний день никто другой не делал этого так смело, комплексно и качественно, как Tesla.”В то время как другие автопроизводители тратили миллионы на рекламу Суперкубка, Tesla украсила национальный ландшафт зарядными устройствами с логотипом Tesla, которые она разработала сама, имея в виду удобство использования.
“С точки зрения маркетинга, нагнетатели Tesla являются огромным преимуществом”, - сказал Овурака Кони, управляющий директор Jennison Associates LLC, крупного инвестора, владеющего акциями Tesla с 2011 года. “Беспокойство по поводу дальности полета по-прежнему является проблемой для потребителей, и доступ к наддуву помогает стимулировать спрос на Tesla прямо сейчас”.
В США есть два варианта зарядки: Tesla и так называемая CCS, или комбинированная система зарядки. Прошлой осенью Tesla пригласила конкурентов в области автомобилестроения и зарядных сетей добавить разъем Tesla к своим автомобилям и оборудованию. Tesla зашла так далеко, что назвала свой вариант NACS, или “Североамериканский стандарт зарядки”.
Поначалу казалось, что никто не принял предложение Tesla. В марте Tesla продемонстрировала Magic Dock в рамках своего Дня инвестора. Внедрение Magic Dock проходило медленно и обдуманно: на веб—сайте компании указано, что оно доступно только в 11 местах — двух в Калифорнии и девяти в Нью-Йорке.Но за кулисами наметился импульс. Джим Фарли из Ford сказал CNBC, что он работал с Tesla “в течение пары лет” над сделкой по взиманию платы. Объявление от GM делает все более вероятным то, что стандарт Tesla станет преобладающим стандартом зарядки в США.Недавняя поездка из Окленда, штат Калифорния, в Лос—Анджелес показывает, насколько огромны преимущества и возможности Tesla в области зарядки. Ранчо Харриса, расположенное на межштатной автомагистрали 5, является идеальным местом для подзарядки между районом залива и Лос-Анджелесом, и это первое место, где я остановился на своей модели Y, арендованной у Hertz, чтобы заправиться. На скотоводческом ранчо и курорте установлено 98 нагнетателей, что делает его крупнейшей станцией нагнетания в мире. Похоже, никаких волшебных док-станций не было, но было легко представить, что они интегрированы в существующие зарядные устройства.
Всего в 27 милях дальше по дороге находится еще один нагнетатель в Кеттлмен-Сити. Это место славится своим комфортабельным лаунджем, который предназначен исключительно для владельцев Tesla: вам нужно приложение компании, чтобы получить доступ к коду, который вы вводите в запертую дверь, чтобы войти.В пятницу днем в лаундже работали жизнерадостные бариста, которые взбивали капучино и мокко. Там был бесплатный Wi-Fi, чистые ванные комнаты и примерно полдюжины черных кожаных кресел, в которых можно было посидеть. Столики на открытом воздухе с большими зонтиками обеспечивали тень. Ожидая свой латте со льдом, я просмотрел стеллаж с товарами: в основном - черные футболки с изображением продукции Tesla, а также несколько бейсбольных мячей и шапочек-бини.
Во время моей 880-мильной поездки туда и обратно в Лос-Анджелес я заряжал машину пять раз: на ранчо Харриса и один раз в центре Лос-Анджелеса. По дороге домой я поехал гораздо более медленным, но более живописным маршрутом по шоссе 101, проезжая Окснард, Сан-Луис-Обиспо и Гилрой. Модель Y предварительно зарядила аккумулятор, когда я подошел к ближайшему зарядному устройству, и все зарядные устройства сработали.
Tesla, у которой есть 22 миллиарда долларов наличными, активно расширяет свою сеть и добавляет новые точки почти каждый день. Компания работает над сокращением времени подзарядки, а также над функцией планирования поездок, которая оптимизирует использование места подзарядки.Тинуччи завершила свою презентацию на Дне инвестора архитектурным макетом закусочной Tesla drive-in с нагнетателями и кинотеатром под открытым небом. Это не просто фантазия: Tesla подала документы на строительство закусочной Tesla в Западном Голливуде в город Лос-Анджелес.
Tesla уже давно вышла за рамки того, каким будет топливо будущего. Но теперь клиентам Tesla придется совместно использовать сеть, которая так долго принадлежала исключительно им. Еще неизвестно, чем закончится это столкновение культур. Продолжит ли Tesla выпускать Magic Dock? Введет ли Tesla двухуровневую биллинговую систему: один тариф для владельцев Tesla и второй, более дорогой, для клиентов Ford и GM? Будет ли Kettleman City lounge в конечном итоге открыт для владельцев, не являющихся владельцами Tesla?
The Magic Dock предлагает несколько уроков. Порт зарядки в Tesla находится со стороны водителя, сзади, так что вы располагаетесь вплотную к нагнетателю. Но у большинства других электромобилей, которые сегодня находятся на дороге, порты зарядки расположены в передней части автомобиля.
“Я прекрасно понимал, что я не владелец Tesla”, - сказал Боу о зарядке своего Ford Lightning в Скоттс-Вэлли. “Мне пришлось притормозить и воспользоваться стойлом справа от меня, в то время как правильным было бы то, что слева. Так что, по сути, я занимал два места и пользовался ”неправильным" зарядным устройством".Джон Гартнер говорит, что Tesla должна соблюдать баланс: радовать своих постоянных клиентов Tesla, в то же время делясь вознаграждением за наддув с другими владельцами электромобилей.“В какой момент вы ухудшаете качество обслуживания клиентов?” - спросил Gartner. “Если ты откроешь это для всех, то в этом больше не будет ничего особенного”.
©2023 Bloomberg L.P.
