Автор: Абхируп Рой
(Reuters) - Компании, занимающиеся зарядкой электромобилей, осторожно принимают технологию зарядки Tesla в качестве основного стандарта в США, всего через несколько дней после того, как Ford и GM заявили, что принимают ее, но остаются вопросы о том, как будет работать любая совместимость.
Редкие соглашения между Tesla Inc и каждым из двух американских автопроизводителей, которые среди прочего контролируют более 60% рынка электромобилей в стране, вероятно, приведут к тому, что североамериканский стандарт зарядки Tesla (NACS) получит наивысший рейтинг.
Это ставит компании, включая ChargePoint, EVgo Inc и Blink Charging Co, под угрозу потери клиентов, если они будут предлагать только комбинированную систему зарядки (CCS), конкурирующий стандарт, которому отдает предпочтение администрация Байдена.
Белый дом заявил в пятницу, что зарядные станции для электромобилей, предлагающие вилки Tesla, будут иметь право на получение федеральных субсидий на миллиарды долларов при условии, что они будут включать подключение CCS. Белый дом стремится ускорить внедрение сотен тысяч зарядных устройств, что, по его мнению, является неотъемлемой частью внедрения электромобилей.
Производитель зарядных устройств ABB E-mobility North America, подразделение швейцарской промышленной фирмы ABB Ltd, заявило, что работает над разработкой NACS с тех пор, как Tesla представила свою технологию в ноябре.
"Мы наблюдаем огромный интерес к тому, чтобы начать интегрировать разъем NACS в наши зарядные устройства ... клиенты спрашивают: "Когда я смогу его получить?", - сказал Асаф Наглер, вице-президент подразделения по внешним связям. По его словам, компания все еще находится на стадии проектирования и тестирования и работает с Tesla.
"Последнее, чего мы хотим, - это поспешно выводить на рынок решение, которое не является безупречным", - сказал Наглер, добавив: "Мы все еще не до конца знаем все ограничения самого зарядного устройства (Tesla)".
Эшли Хорват, старший исполнительный директор подразделения Schneider Electric SE в США, которое поставляет оборудование и программное обеспечение для зарядки электромобилей, сказала, что интерес к внедрению NACS возрос после объявления Ford Motor Co и General Motors Co.
Компания Blink Charging Co заявила в понедельник, что выпустит новое быстрое зарядное устройство с разъемом Tesla, а также ChargePoint Holdings Inc и Tritium DCFC Ltd. Коммерческий директор EVgo Джонатан Леви сообщил агентству Reuters, что компания работает со своими поставщиками, чтобы "обслуживать всех водителей электромобилей, независимо от того, какой разъем быстрой зарядки они используют".
Акции некоторых из этих компаний резко упали в пятницу, но в понедельник компенсировали часть этих потерь после того, как они заявили, что примут NAC.
Тем не менее, сохраняются опасения по поводу того, насколько гладко эти два стандарта будут взаимодействовать друг с другом и не приведет ли появление обоих стандартов на рынке к увеличению издержек для поставщиков и клиентов.
Ни автопроизводители, ни правительство США не объяснили, как будет работать любая функциональная совместимость или деньги перейдут из рук в руки.
"У нас нет четкого представления о том, каким будет процесс зарядки", - сказал Атиш Патель, соучредитель производителя зарядных устройств XCharge в Северной Америке.
"ОСТАЛОСЬ ПРОЙТИ МНОГО МИЛЬ"
Производители зарядных устройств и операторы отметили несколько опасений по поводу совместимости: могут ли нагнетатели Tesla надлежащим образом заряжать автомобили с высоким напряжением с помощью быстрой зарядки и подойдет ли дизайн их зарядных кабелей к портам на некоторых автомобилях.
Нагнетатели Tesla интегрированы с ее автомобилями, а оплата привязана к учетным записям пользователей, которые могут легко заряжать и оплачивать через приложение Tesla. Компания предлагает адаптеры, которые можно использовать для зарядки своих автомобилей на зарядных станциях, отличных от Tesla, и открывает свои нагнетатели для использования в автомобилях, отличных от Tesla.
"Если у вас нет Tesla и вы используете нагнетатель, это не так просто. Какую степень интеграции Ford, GM и другие автопроизводители действительно хотят предоставить Tesla в своих автомобилях, чтобы обеспечить такую плавную интеграцию? Или они собираются перейти к менее плавной интеграции, чтобы получить доступ к более крупной сети?" - сказал Патель.
Бывший сотрудник Tesla, работавший над нагнетателями, сказал, что зарядные устройства NACS в ближайшей перспективе увеличат стоимость и сложность, но правительству необходимо поддерживать один стандарт - NACS - учитывая увеличение числа автомобилей и улучшение пользовательского опыта.
Человек, который сейчас работает в платежной компании, не уполномочен выступать перед СМИ и отказался назвать свое имя. Компания, разрабатывающая зарядные устройства CCS, "пересматривает" свою стратегию из-за сделки Tesla-GM.
- Предложение Теслы... это не стандарт. Ему предстоит пройти еще много миль, прежде чем он станет стандартом", - сказал Олег Логвинов, президент CharIN North America, отраслевой организации, занимающейся продвижением CCS.
Логвинов, который также является исполнительным директором поставщика комплектующих для зарядки электромобилей IoTecha, сказал, что CCS стоит поддержать, поскольку она более десяти лет работала с несколькими поставщиками.
(Репортаж Абхирупа Роя из Сан-Франциско; Дополнительные репортажи Хенджу Джина из Сан-Франциско и Джаррета Реншоу из Филадельфии; Редактирование Саянтани Гош и Джонатана Оатиса)
