Авторы: Пол Лайнерт и Джозеф Уайт
ДЕТРОЙТ (Рейтер) - General Motors в серии недавних объявлений о переоборудовании заводов дала понять, что планирует сохранить производство своих крупнейших и наиболее прибыльных грузовиков внутреннего сгорания и внедорожников дольше, чем ожидалось, - еще на 10-12 лет, по мнению аналитиков и поставщиков.
По оценкам Reuters, это должно позволить автопроизводителю получить десятки миллиардов долларов дополнительной прибыли, прежде чем он полностью перейдет на электромобили с нулевым уровнем выбросов в 2035 году.
В ноябре 2021 года GM заявила, что к 2035 году перейдет на полностью электрический парк автомобилей. Компания никогда не сообщала, когда именно прекратит производство грузовиков и внедорожников с бензиновым двигателем, хотя поставщики и аналитики ожидали, что это произойдет задолго до 2035 года.
Более длительные сроки выпуска грузовиков внутреннего сгорания и внедорожников, а также потенциальная прибыль в размере 50 миллиардов долларов или более за этот период - вот реальные новости, стоящие за объявлениями GM на прошлой неделе о том, что она потратит почти 3 миллиарда долларов на переоснащение и модернизацию нескольких североамериканских заводов. Подробности о сроках и потенциальной прибыли ранее не разглашались.
В понедельник GM сообщила Reuters, что не комментирует планы по выпуску будущих продуктов.
Американский автопроизводитель на прошлой неделе объявил об инвестициях в пять заводов в Соединенных Штатах и Канаде, не сообщив подробностей о продуктах или сроках, за исключением того, что заводы продолжат выпускать полноразмерные автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ICE).
Среди заводов GM - два во Флинте, штат Мичиган, и по одному заводу в Арлингтоне, штат Техас; Форт-Уэйне, штат Индиана; и Ошаве, провинция Онтарио.
Сильный сигнал GM о том, что она намерена сохранить производство полноразмерных автомобилей ICE “на долгие годы”, как сказал на прошлой неделе один из руководителей, должен быть хорошо воспринят инвесторами и работниками United Auto Workers. GM и профсоюз начнут переговоры о новом многолетнем трудовом соглашении этим летом. Будущее рабочих мест, связанных с автомобилями внутреннего сгорания, является главной заботой профсоюза.
Руководители GM ясно дали понять, что автомобили ICE будут играть решающую роль в портфолио компании в обозримом будущем.
В апреле финансовый директор Пол Джейкобсон сказал инвесторам: “Мы стратегически преобразуем бизнес, в то же время расширяя наш важный портфель ICE новыми и обновленными продуктами, стимулируя устойчивый спрос на наши автомобили”.
Руководители GM также признали, что могут пройти годы, прежде чем новые электромобили компании начнут привлекать достаточное количество покупателей, чтобы соответствовать прибыли от работающих на бензине пикапов Chevrolet Silverado и внедорожников Cadillac Escalade.
ПРОГНОЗИРУЕМАЯ ПРИБЫЛЬ
Ford Motor сталкивается с аналогичной ситуацией. Генеральный директор Джим Фарли в мае заявил, что электромобили компании могут не достичь паритета затрат с автомобилями внутреннего сгорания Ford до тех пор, пока не появятся второе и третье поколения электромобилей между 2025 и 2030 годами, и указал, что грузовики внутреннего сгорания Ford могут оставаться в производстве и после этого.
Тем временем прибыль от автомобилей с ДВС продолжает расти.
В прошлом году средняя прибыль GM на одно транспортное средство до вычета процентов и налогов по всем своим грузовикам и внедорожникам составила 10 678 долларов, согласно расчетам автоаналитика Benchmark Майкла Уорда, основанным на заявках GM в SEC.
Используя этот показатель, GM может получать прибыль до вычета налогов до 7,5 миллиардов долларов в год на своих полноразмерных грузовиках внутреннего сгорания и внедорожниках, основываясь на оценках AutoForecast Solutions по производству на заводах во Флинте, Форт-Уэйне, Арлингтоне и Ошаве до 2035 года.
По словам Уорда, завод в Арлингтоне, на котором теперь планируется производить полноразмерные внедорожники GM, такие как Tahoe, Suburban и Yukon, до 2034 года, является “самым прибыльным автозаводом в мире”.
“В 2022 году Arlington произвела 345 000 единиц продукции и, по нашим оценкам, принесла около 25 миллиардов долларов выручки и 4 миллиарда долларов EBIT – или около 30% от общего показателя EBIT компании”, - сказал Уорд агентству Reuters.
Ожидается, что до 2035 года Flint и Oshawa будут выпускать в общей сложности 360 000 пикапов повышенной проходимости в год, согласно AutoForecast Solutions (AFS). Используя данные GM по EBIT, рассчитанные Ward и Benchmark, эти два завода могли бы приносить прибыль до вычета налогов в размере 3,8 миллиарда долларов в год.
GM не раскрывает дилерам свои оптовые цены и валовую прибыль. Согласно интернет-объявлениям дилеров GM, GMC Sierra 3500 HD Denali Ultimate 2024 года выпуска продается по цене до 107 000 долларов и более, в то время как Cadillac Escalade ESV V-Series 2023 года выпуска может стоить 160 000 долларов и более.
Поставщикам сообщили, что GM планирует начать производство своих обновленных пикапов Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD в середине 2027 года во Флинте, а обновленный Silverado HD одновременно поступит в Ошаву.
По данным AFS, которая предоставляет данные и анализ производителям и поставщикам транспортных средств, GM планирует использовать свои датчики сгорания для тяжелых условий эксплуатации на обоих заводах до 2035 года.
По данным AFS, GM отказалась от более раннего плана по созданию электрических версий своих сверхмощных пикапов.
Между тем, компания готовится к запуску следующего поколения Tahoe, Suburban, Yukon и Yukon XL в Арлингтоне в начале 2028 года, сообщает AFS.
Автопроизводитель будет постепенно сокращать ежегодное производство своих больших внедорожников в Арлингтоне, поскольку примерно с середины десятилетия начнет внедрять новые электрические модели. По прогнозам AFS, к 2030 году производство в Арлингтоне может сократиться примерно до 200 000 автомобилей, что по-прежнему может принести по меньшей мере 2 миллиарда долларов прибыли до вычета налогов.
(Репортаж Пола Лайнерта и Джо Уайта из Детройта; редактирование Мэтью Льюисом)
