TOYOTA, Япония (AP) — Руководители Toyota столкнулись с трудностями и получили похвалу от инвесторов на ежегодном общем собрании в среду, где акционеры в конечном итоге отклонили требования автопроизводителя лучше бороться с изменением климата.
Предложение инвестора было инициировано AkademikerPension, датским инвестиционным фондом стоимостью 20 миллиардов долларов. Она обвинила Toyota Motor Corp. в лоббировании усилий правительств по всему миру по поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания.
Акционеры аплодировали, отклоняя это предложение, как и ожидалось, на собрании в Тойота-сити, центральная Япония.
Большинством акций Toyota владеют компания и входящие в ее группу компании, вышедшие на пенсию сотрудники и другие лица, разделяющие точку зрения компании.
Предложение акционеров оспорило повторное назначение председателя правления Toyota Акио Тойоды, внука основателя компании и директора совета директоров, утверждая, что компания отстает от глобального перехода на электромобили с аккумуляторными батареями.
Toyoda и другие официальные лица компании защитили свой экологический рекорд, отметив, что Toyota стремится к углеродной нейтральности, или чистому нулю выбросов углекислого газа, в своей линейке к 2050 году.
Решение, поданное датским фондом, также было поддержано норвежской компанией финансовых услуг Storebrand Asset Management и голландской пенсионной инвестиционной компанией APG Asset Management.
“С точки зрения инвестиций, мы обеспокоены тем, что Toyota упускает прибыль от растущих продаж электромобилей, ставя под угрозу свой ценный бренд и укрепляя свой статус глобального отстающего”, - сказал Андерс Шельде, директор по информационным технологиям Датского фонда, в заявлении перед встречей.
Другие сторонники этого предложения заявили, что Toyota должна выполнить свои обязательства по Парижскому соглашению, международному договору о сокращении выбросов парниковых газов.
“Toyota играет ключевую роль в японской автомобильной промышленности, которая является лидером в производстве и экономике страны”, - сказал Херман Слоойер, директор по информационным технологиям APG Asset Management.
Представители Toyota подчеркнули, что вместо того, чтобы просто сосредоточиться на электромобилях с аккумуляторными батареями, компания использовала “многоцелевые пути”, или различные варианты использования энергии, включая гибриды, подключаемые модули и автомобили на водородном топливе.
“Необходимо подготовить различные варианты”, - сказал Масахиро Ямамото, один из руководителей. “Что важно, так это лучше донести наши усилия до всех акционеров”.
Президент Кодзи Сато, который признал, что Toyota отстает в производстве электромобилей на батарейках и должна наверстывать упущенное, попытался заверить акционеров, что компания прилагает все усилия, чтобы “тронуть сердца людей”, основываясь на командно-ориентированном стиле управления.
Последние экологические инициативы Toyota включают разработку полностью твердотельного аккумулятора для электромобилей уже к 2027 году.
За предложением об изменении климата также стояли крупные пенсионные фонды США, в том числе Управление государственного контролера Нью-Йорка и пенсионная система государственных служащих Калифорнии.
“Растущий рынок электромобилей с аккумуляторными батареями представляет собой возможность для Toyota восстановить свой статус новатора и лидера во время исторического перехода транспортной отрасли”, - сказал главный контролер Нью-Йорка Брэд Ландер.
За пределами территории, где проходила встреча, несколько демонстрантов “Гринпис” держали плакат с надписью: "Никаких автомобилей на ископаемом топливе к 2030 году". Эта цель достигнута на два десятилетия раньше, чем у Toyota.
“Разнообразие технологий - это, безусловно, то, с чем я могу согласиться в принципе, - сказал Дэниел Рид, курирующий кампанию ”Гринпис“ по климату и энергетике, - но на самом деле возможности довольно ограничены”.
По его словам, электромобили на батарейках и "зеленый водород", использующие водород, полученный из возобновляемых источников энергии, а не из ископаемого топлива, являются лучшими вариантами.
Большинство акционеров, выступавших на собрании, рассыпались в похвалах. Выступление Тойоды было встречено восторженными аплодисментами.
Один акционер попросил его отреагировать на критику в адрес того, что ему не хватает любви к Японии, очевидно, имея в виду мнение о том, что Toyota не была так сосредоточена на своем внутреннем рынке в условиях своей глобальной экспансии.
“Что поддерживало меня в трудные времена, так это наши работники на местах, моя любовь к Toyota, моя любовь к автомобилям и моя любовь к Японии”, - сказал Тойода. “Я научился искать во мне то, что было похоже на Toyota, придумал историю и использовал ее для передачи нашего послания", - сказал он.
Камия Йодзо, бывший государственный служащий, владеющий 1000 акциями Toyota, сказал, что в целом он доволен тем, что делает компания, добавив, что его больше всего раздражают мизерные дивиденды, которые сейчас составляют 60 иен (43 цента) на акцию.
Прежде чем отправиться на встречу, он признал, что “Toyota действительно немного отстала в производстве электромобилей”.
Недавний отчет Международного совета по экологически чистому транспорту, в котором оцениваются экологические показатели крупнейших мировых автопроизводителей, показывает, что Япония отстает по некоторым показателям, включая предложения электромобилей на батарейках.
“Все внимание приковано к Toyota”, - сказала Кэтрин Гарсия, директор Sierra Club, американской общественной экологической группы.
“Мы потратили годы, выступая за то, чтобы Toyota исправила свои грязные действия в области климата, и прямо сейчас у автопроизводителя есть огромная возможность изменить курс и пойти ва-банк на электромобили. Давление усиливается”.
___
Юрий Кагеяма в Твиттере https://twitter.com/yurikageyama
