Санкт-Петербург. 16 июня. ИНТЕРФАКС - Подписание твердых контрактов между "Аэрофлотом" и ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на поставку российских самолетов SSJ-NEW, МС-21 и Ту-214 находится в "очень высокой степени проработки", сообщил гендиректор авиакомпании Сергей Александровский.
"Пока (контрактов - ИФ) нет, но они в очень высокой степени проработки и согласования. (Условно говоря - ИФ) не завтра, так послезавтра мы готовы будем подписать", - заявил Александровский журналистам на ПМЭФ-2023.
В прошлом году "Аэрофлот" и ОАК заключили рамочное соглашение на поставку в 2023-2030 гг. 339 самолетов: 210 единиц МС-21, 89 SSJ-NEW (импортозамещенная версия "Суперджета") и 40 Ту-214. Стоимость последующих твердых контрактов превысит 1 трлн руб., они будут софинансироваться деньгами из Фонда национального благосостояния (ФНБ), говорил вице-премьр - глава Минпромторга Денис Мантуров.
В январе сообщалось о выделении из ФНБ 175 млрд руб. на поставку "Аэрофлоту" в 2023-2025 гг. 63 самолетов: 34 SSJ-NEW, 18 МС-21 и 11 Ту-214. Предоставлять технику в 18-летний лизинг будет "Авиакапитал-Сервис" ("дочка" "Ростеха").
По словам Александровского, пока все обозначенные ранее ОАК сроки поставки лайнеров в силе, производитель их не корректировал. Как сообщалось, первые два самолета - SSJ-NEW - планировались к поставке в декабре 2023 года. Первый импортозамещенный МС-21, а также Ту-214 "Аэрофлот" рассчитывает получить в IV квартале 2024 года.
"Все SSJ пойдут в авиакомпанию "Россия". МС-21 распределятся между "Аэрофлотом" и "Россией", первым получателем будет "Аэрофлот", - отметил Александровский.
"Победа" же, по его словам, пока не претендует на российскую технику.
"Очевидно, что мы хотим сохранить модель "Победы", несмотря на всю сложность текущих условий. Мы не исключаем вариант, когда часть флота Boeing 737 из "Аэрофлота" перейдет в "Победу" при соответствующем получении техники от российского авиапрома. Условно, к нам приходят МС-21, мы видим, что эксплуатационно они себя показывают нормально - мы можем начать процесс передачи Boeing 737 в "Победу". Как это будет синхронизировано, пока сложно говорить", - отметил он.
Отвечая на вопрос, планирует ли "Аэрофлот" заказывать самолеты Ил-96, глава компании сказал: "Дальнемагистральный широкофюзеляжный самолет нам, безусловно, нужен, потому что мы обслуживаем, в том числе, такие важные социальные направления как Дальний Восток, они должны быть комфортными для пассажиров. Относительно Ил-96 - у нас в планах его нет, но мы безусловно будем приветствовать создание нового российского дальнемагистрального судна. Ожидаем его увидеть двухдвигательным, экономичным, эффективным и безопасным".
"Сейчас такого судна нет, но мы ждем от промышленности запроса относительно ожиданий по эксплуатационным характеристикам такого самолета", - добавил он.
Ммъ ри ак
