(Обновления с подтверждением в заголовке и первом абзаце, заявление Ford в пункте 3, GM без комментариев в пункте 6)
Автор: Дэвид Шепардсон
ВАШИНГТОН, 19 июня (Рейтер) - Двухпартийная группа американских законодателей призовет руководителей Ford Motor и General Motors сократить зависимость от китайских автозапчастей, особенно аккумуляторов для электромобилей, сообщили источники Reuters в понедельник.
Источники сообщили, что четыре законодателя, входящие в состав Комитета Палаты представителей по отбору Китая, отправятся во вторник в Детройт, чтобы встретиться с Джимом Фарли из Ford и Мэри Барра из GM.
Республиканцы Майк Галлахер и Джон Муленаар и демократы Раджа Кришнамурти и Хейли Стивенс также планируют встретиться с руководителями автомобильных компаний, включая BorgWarner, Continental, Bosch, Tenneco и аккумуляторный стартап Our Next Energy (ONE).
Акцент на китайских автозапчастях был сделан вскоре после того, как госсекретарь США Энтони Блинкен совершил редкий визит в Пекин, и многочасовые встречи не привели к каким-либо серьезным прорывам. Ford заявил в понедельник, что "разделяет цели комитета по укреплению конкурентоспособности Америки и созданию цепочек поставок электромобилей в США, и на нашей завтрашней встрече мы планируем поделиться тем, как мы это делаем".
GM отказалась комментировать эту встречу.
Галлахер, который возглавляет китайский комитет, в апреле выразил обеспокоенность по поводу зависимости Tesla от Китая, после того как компания объявила о планах открыть завод по производству аккумуляторов Megapack в Шанхае.
Закон о снижении инфляции на 430 миллиардов долларов (IRA), подписанный президентом Джо Байденом в августе, направлен на то, чтобы исключить производство электромобилей в США из китайских цепочек поставок путем введения новых условий для налоговых льгот на электромобили. Новые правила предоставления налоговых льгот ограничивают право на получение льгот только автомобилями североамериканской сборки и устанавливают правила поиска аккумуляторов.
Объявленная в феврале сделка Ford по использованию технологии китайской аккумуляторной компании CATL в рамках плана автопроизводителя потратить 3,5 миллиарда долларов на строительство аккумуляторного завода в Мичигане вызвала критику со стороны некоторых законодателей.
Сенатор-республиканец Марко Рубио попросил администрацию Байдена заблокировать налоговые льготы на электромобили для аккумуляторов, произведенных по китайской технологии.
Ранее Ford заявлял, что "производить эти аккумуляторы здесь, дома, намного лучше, чем продолжать полагаться исключительно на иностранный импорт, как это делают другие автомобильные компании".
Агентство Bloomberg News впервые сообщило о запланированных встречах.
(Репортаж Дэвида Шепардсона и Канишки Сингха в Вашингтоне; Редактирование Сандрой Малер и Лизой Шумейкер)
