(Добавлено движение акций, комментарий аналитика, пункты 4-5)
Автор: Абхируп Рой
САН-ФРАНЦИСКО, 20 июня (Рейтер) - Производитель электромобилей Rivian заявил во вторник, что согласился принять стандарт зарядки Tesla, предоставив клиентам Rivian доступ к крупнейшей сети зарядных устройств в США и придав импульс стремлению Tesla установить отраслевой стандарт.
Клиенты Rivian, у которой есть собственная небольшая сеть быстрых зарядных устройств, смогут получить доступ к 12 000 Tesla Superchargers с адаптерами в Соединенных Штатах и Канаде уже весной 2024 года, говорится в сообщении компании. Rivian также заявила, что с 2025 года сделает зарядный порт в стиле Tesla стандартным для своих автомобилей.
В последние недели Tesla заключила аналогичные сделки с General Motors и Ford. В то время как другие автопроизводители получают доступ к зарядной сети Tesla, Tesla получает прибыль от продажи электроэнергии большей группе водителей электромобилей.
Акции Rivian, базирующейся в Ирвине, штат Калифорния, выросли во вторник на целых 6,6%, прежде чем немного подорожать и торговаться с повышением на 4%. Акции Tesla, которые выросли более чем на 40% с конца мая, когда ведущий американский производитель электромобилей объявил о своей сделке с Ford, также выросли на 4%.
"Это игра, набор, совпадение для Tesla, владеющей инфраструктурой зарядки электромобилей в США в будущем", - сказал Дэн Айвз, аналитик Wedbush Securities. "Их преимущество в первом движении помогает им добиться больших успехов в этой гонке вооружений EV".
О плане Ривиана впервые сообщило агентство Reuters.
Автопроизводителям нужен доступ к надежной зарядке, чтобы развеять опасения клиентов оказаться в затруднительном положении, когда батарея разрядится, но большинство из них, за исключением Tesla, воздержались от создания собственных сетей.
По словам аналитиков, установка сети зарядных устройств - и их техническое обслуживание - требует значительных инвестиций для получения все еще ограниченной отдачи из-за относительно небольшого числа электромобилей, которые есть на рынке у других автопроизводителей, кроме Tesla.
По данным Министерства энергетики США, на долю нагнетателей Tesla приходится около 60% от общего количества быстрых зарядных устройств, доступных в Соединенных Штатах.
Услуги и другие доходы, включая плату за использование нагнетателей Tesla, составили чуть менее 10% выручки в прошлом квартале. Компания не занимается только начислением дохода.
Генеральный директор Rivian Арджи Скариндж заявил в заявлении, что сделка позволит покупателям электрических пикапов Rivian и спортивных внедорожников "использовать обширную сеть Supercharger от Tesla".
Tesla добилась значительных успехов в вытеснении конкурирующего стандарта, известного как комбинированная система зарядки (CCS), который ранее пользовался поддержкой администрации президента Джо Байдена, которая предлагает финансирование в размере 7,5 миллиардов долларов для ускорения внедрения зарядных устройств EV в Соединенных Штатах.
Право на получение части этих федеральных денег потребовало от Tesla открыть свою сеть для зарядки.
Стандарт зарядки Tesla был запатентованным до ноября, когда компания обнародовала дизайн и технические характеристики и переименовала технологию в Североамериканский стандарт зарядки (NACS).
"Приятно видеть, что индустрия объединяется для принятия североамериканского стандарта зарядки", - говорится в заявлении старшего директора Tesla по зарядной инфраструктуре Ребекки Тинуччи.
Производители и операторы зарядных устройств CCS, такие как ABB E-mobility North America, подразделение швейцарской промышленной фирмы ABB, Tritium DCFC, EVgo и FreeWire, поспешили объявить о добавлении разъемов NACS к своим зарядным станциям после анонсов Ford и GM.
Компания Rivian, которая производит пикап R1T и внедорожник R1S, продолжит расширять собственную сеть зарядных устройств, говорится в сообщении компании. Ранее компания заявляла, что планирует построить более 3500 зарядных станций.
Китай, крупнейший в мире рынок электромобилей, имеет свой собственный стандарт зарядки. Автопроизводители в Японии, такие как Toyota и Nissan, внедрили еще один стандарт, известный как CHAdeMO.
(Репортаж Абхирупа Роя из Сан-Франциско; Дополнительный репортаж Акаша Шрирама из Бангалора; Редактирование Кевином Кролицки, Уиллом Данхэмом и Стивеном Коутсом)
