Автор: Серхио Гонсалвес
ЛИССАБОН (Рейтер) - Сохранение лиссабонского аэропорта-хаба и сохранение стратегической роли TAP для Португалии станут ключевыми условиями предстоящей приватизации авиакомпании, превышающими цену продажи, заявило правительство в среду.
Португалия хочет сохранить стратегическую долю в TAP и не будет предлагать весь свой капитал для приватизации, которая может начаться уже в июле после того, как два независимых консультанта установят стоимость авиакомпании.
Министр инфраструктуры Жоао Галамба заявил, что Португалия "не откажется от сохранения лиссабонского хаба, сохраняя стратегическую ценность компании, которая заключается в ее португальской идентичности и, надеюсь, увеличении ее вклада в экономику".
"Это основные цели, которыми будет руководствоваться приватизация", - заявил Галамба парламентскому комитету.
Он сказал, что "как только эти основные цели будут гарантированы, правительство будет стремиться максимизировать доход от продажи, но максимизация дохода сама по себе не является главной целью".
TAP имеет решающее значение для Португалии главным образом потому, что через лиссабонский хаб летает основная масса авиапутешественников в страну, поддерживая нынешний туристический бум, неоднократно заявляло правительство.
Кроме того, авиакомпания ежегодно закупает товары и услуги на сумму более 1 миллиарда евро (1,1 миллиарда долларов) примерно у 1200 португальских компаний.
Интерес проявили по меньшей мере три крупных мировых перевозчика: Lufthansa, Air France-KLM и British Airways-владелец International Consolidated Airlines Group.
В прошлом месяце Lufthansa заявила, что приобретает 41% акций итальянского авиаперевозчика ITA Airways в рамках последней крупной консолидации в авиационном секторе Европы.
Галамба сказал, что приватизация будет проведена "с целью максимизации конкуренции" между участниками торгов, добавив, что TAP, которая получила одобренную Брюсселем финансовую помощь в размере 3,2 миллиарда евро во время пандемии, была "устойчивой и жизнеспособной компанией".
Чистый убыток TAP за первый квартал сократился более чем вдвое до 57,4 млн евро, поскольку количество пассажиров превысило уровень, существовавший до пандемии.
(1 доллар = 0,9158 евро)
(Репортаж Серхио Гонсалвеса, редактирование Инти Ландауро и Марка Поттера)
