НЭШВИЛЛ, штат Теннесси. (AP) — Крупные аккумуляторные заводы, запланированные в Теннесси и Кентукки для электромобилей Ford, находятся на пути к получению федерального займа на сумму до 9,2 миллиарда долларов, что станет крупнейшей премией в рамках кредитной программы Министерства энергетики США с момента вступления в должность президента Джо Байдена.
Деньги на строительство обеспечили бы значительную часть финансирования масштабного производства электромобилей Ford в двух штатах.
В планы Ford входят два аккумуляторных завода в Кентукки и один в Теннесси, каждый через совместное предприятие с партнером по производству аккумуляторов SK On из Южной Кореи. Кроме того, в Теннесси появится сборочный завод Ford, способный выпускать до 500 000 электрических пикапов в год. Компании планируют инвестировать в эти проекты 11,4 миллиарда долларов.
Ожидается, что три аккумуляторных завода вместе взятые создадут 5000 рабочих мест в строительстве, а также 7500 рабочих мест в сфере эксплуатации, как только заводы будут запущены, говорится в сообщении Министерства энергетики в среду.
Кредит будет предоставлен в рамках программы кредитования производства транспортных средств с передовыми технологиями. Компания, получившая название BlueOval SK в рамках совместного предприятия, должна выполнить основные этапы, прежде чем сделка будет завершена.
“Мы очень рады, что Министерство энергетики присоединяется к BlueOval SK в нашем видении электрификации будущего мобильности”, - сказал Роберт Ри, генеральный директор BlueOval SK, в заявлении для СМИ. “BlueOval SK будет использовать этот кредит в полной мере, поскольку мы создаем 7500 хороших рабочих мест в Америке, укрепляем важнейшие внутренние цепочки поставок и производим высококачественные аккумуляторы для будущих электромобилей Ford и Lincoln здесь, в Теннесси и Кентукки”.
Однако это заявление вызвало резкую критику со стороны Объединенного профсоюза работников автомобильной промышленности, который назвал его “массовым безвозмездным займом Ford Motor Co. в размере 9,2 миллиарда долларов через Министерство энергетики для создания 7500 рабочих мест на низкооплачиваемых дорогах без учета заработной платы, условий труда, профсоюзных прав или пенсионного обеспечения”.
Кредитный офис департамента заявил, что “работает со всеми заемщиками, чтобы создать хорошо оплачиваемые рабочие места с высокими трудовыми стандартами во время строительства, эксплуатации и на протяжении всего срока действия кредита, а также придерживаться строгого плана социальных выплат”.
Ford заявил, что на его сборочном заводе и заводе по производству аккумуляторных батарей в сельской местности Стэнтон, штат Теннесси, будет занято около 6000 человек при инвестициях примерно в 5,6 миллиарда долларов. Ford планирует начать производство к 2025 году.
Прежде чем приступить к реализации проекта Ford, Теннесси инвестировал более 174 миллионов долларов в неиспользуемый мегасайт за пределами Мемфиса, где строятся заводы. Законодатели Теннесси обязались потратить почти 900 миллионов долларов на государственные стимулы, модернизацию инфраструктуры и многое другое в рамках масштабного плана с Ford. Соглашение предусматривало выделение капитальных грантов в размере 500 миллионов долларов.
Производство также планируется начать в 2025 году на двух заводах по производству аккумуляторов, которые строятся в Глендейле, штат Кентукки. На предприятии будет занято 5000 человек для производства аккумуляторов для будущих электромобилей Ford и Lincoln. Ford и его партнер по производству аккумуляторов инвестировали 5,8 миллиарда долларов в проект в Кентукки.
Пакет льгот штата Кентукки для реализации проекта включает в себя заем в размере 250 миллионов долларов.
Министерство энергетики заявило, что федеральный заем помогает поддержать несколько целей Байдена в области экологически чистой энергетики, включая приоритеты в области производства отечественной экологически чистой энергии и транспортных технологий, а также стремление к тому, чтобы к 2030 году электромобили составляли не менее половины всех новых автомобилей, покупаемых в США.
Новость о кредите появилась примерно за три недели до того, как UAW планирует начать переговоры о контрактах с Ford, Stellantis и General Motors.
Новоизбранный президент UAW Шон Фейн раскритиковал компании, заявив, что они зарабатывают миллиарды без справедливой компенсации работникам. Многие в отрасли ожидают забастовок против одной или нескольких компаний, поскольку профсоюз пытается добиться общего повышения заработной платы и повышения прожиточного минимума и устранить категории работников, которым платят разную заработную плату, иногда за выполнение одной и той же работы.
На проектах в Теннесси и Кентукки Ford воздержался от явной поддержки членства в профсоюзах на своих новых заводах. Компания заявила, что решение остается за работниками.
“Нам было абсолютно ясно, что переход на работу с электрическими двигателями, производство аккумуляторов и других электромобилей не может превратиться в гонку на выживание”, - сказал Фейн в пресс-релизе о кредите Ford battery project. “Федеральное правительство не только не использует свою власть, чтобы переломить ситуацию, но и активно финансирует гонку ко дну миллиардами государственных денег”.
Заем также последовал за недавним решением Министерства энергетики резко отклонить кредит в размере 200 миллионов долларов на строительство завода по производству аккумуляторов для электромобилей в Кентукки. Министерство не назвало причину такого решения, которое было принято после того, как некоторые республиканцы в Конгрессе утверждали, что компания Microvast, базирующаяся в Техасе, имеет ненадлежащие связи с Китаем.
Microvast опровергла это утверждение, заявив, что китайское правительство и Коммунистическая партия не имеют никакой собственности на компанию и не контролируют ее деятельность и не влияют на нее.
___
Репортеры Associated Press Том Кришер из Детройта и Мэтью Дейли из Вашингтона внесли свой вклад в этот отчет.
