ДЕТРОЙТ (AP) — Вторая по величине сеть быстрой зарядки электромобилей в США заявляет, что добавит разъем Tesla к своим зарядным станциям, что станет еще одним шагом на пути к принятию штекера Tesla в качестве отраслевого стандарта.
Компания Electrify America, располагающая 800 станциями быстрой зарядки постоянным током и более чем 3600 вилками по всей стране, заявила в четверг, что будет работать над добавлением разъема Tesla к существующим и будущим зарядным устройствам к 2025 году.
Дочерняя компания Volkswagen, созданная в рамках урегулирования скандала с мошенничеством с выбросами дизельного топлива, уступает только Tesla по количеству розеток для быстрой зарядки в США.
“Мы с нетерпением ожидаем продолжения поддержки общеотраслевых стандартов, которые повышают эксплуатационную совместимость транспортных средств и упрощают взимание платы с населения”, - говорится в заявлении генерального директора Electrify America Роберта Баррозы.
Компания также сохранит разъем для комбинированной системы зарядки, или CCS, на своих станциях. В настоящее время большинство моделей электромобилей в США используют разъем CCS.
Но Ford, General Motors, Rivian и Volvo заявили, что присоединятся к крупной сети Supercharger Tesla и внедрят стандартный разъем для зарядки в Северной Америке в новых версиях своих электромобилей. Другие, такие как Stellantis и Hyundai, рассматривают возможность присоединения к сети Tesla.
Кроме того, ChargePoint, у которой больше всего зарядных станций в любой сети США, заявила, что начнет предлагать разъемы Tesla для использования владельцами зарядных площадок позже в этом году. Однако большая часть его сети состоит из более медленных зарядных устройств “уровня 2”. Другие, такие как Blink Charging, также объявили о планах добавить разъем Tesla.
Кроме того, ключевая организация автомобильной промышленности США заявила на этой неделе, что она установит стандарты производительности для шнуров для зарядки электромобилей Tesla в рамках еще одного шага к использованию Tesla plug на всех электромобилях.
Решение, принятое во вторник SAE International, бывшим Обществом автомобильных инженеров, является еще одним крупным шагом в направлении Tesla charger. Это происходит даже несмотря на то, что разъем CCS был разработан в соответствии со стандартами, разработанными SAE.
Нагнетатели Tesla пользуются спросом у других автопроизводителей, потому что в США у нее больше розеток для быстрой зарядки постоянным током, чем в любой другой сети, а ее станции расположены в выгодных местах вдоль транспортных коридоров автострад.
Владельцы GM, Ford, Rivian и Volvo получат доступ к более чем 12 000 разъемам Tesla Supercharger. По данным Министерства энергетики, в США у Tesla 1797 станций с нагнетателем и более 19 000 розеток.
Поскольку станции являются быстрозарядными устройствами постоянного тока, они могут относительно быстро заряжать электромобили во время поездок.
Министерство энергетики сообщает, что по всей стране насчитывается около 54 000 общественных зарядных станций с более чем 136 000 розетками. В то время как большинство из них являются более медленными зарядными устройствами 2-го уровня, сеть быстрых зарядных устройств постоянного тока растет.
Тем не менее, отраслевые аналитики говорят, что набирает обороты переход на разъем Tesla, который станет стандартом в США, хотя автомобилям, вероятно, потребуется некоторое время иметь возможность использовать оба разъема.
GM и Ford заявляют, что они ничего не платят Tesla за доступ к сети.
