Автор: Абхируп Рой
САН-ФРАНЦИСКО (Рейтер) - Группа производителей и операторов зарядных устройств для электромобилей выступает против плана Техаса по внедрению технологии Tesla на зарядных станциях, заявляя, что это "преждевременно", согласно документу, с которым ознакомилось агентство Рейтер, и источнику, осведомленному об этом вопросе.
Агентство Reuters сообщило на прошлой неделе, что Техас потребует от зарядных компаний включить как североамериканский стандарт зарядки Tesla (NACS), так и признанную на национальном уровне конкурирующую технологию Combined Charging Standard (CCS), чтобы иметь право на участие в государственной программе электрификации автомобильных дорог за счет федеральных средств.
Вашингтон последовал его примеру, и организация по стандартизации SAE International заявила, что намерена создать стандартную для отрасли конфигурацию зарядного разъема Tesla за шесть месяцев или меньше, что придало импульс надежде генерального директора Tesla Илона Маска сделать NACS национальной технологией зарядки.
Но пять компаний, занимающихся зарядкой электромобилей, включая оператора ChargePoint Holdings и производителя ABB, а также ассоциацию чистой энергетики написали в Транспортную комиссию штата Техас письмо с призывом предоставить больше времени для перепроектирования и тестирования разъемов Tesla.
План Техаса "ставит под угрозу успешное развертывание" первого этапа развертывания федеральных фондов, говорится в письме, направленном председателю комиссии в четверг, с которым ознакомилось агентство Reuters.
"Необходимо время для надлежащей стандартизации, тестирования и сертификации безопасности и функциональной совместимости разъемов Tesla по всей отрасли", - сказали они.
Источник, непосредственно осведомленный об этом вопросе, сообщил агентству Reuters, что некоторые из этих организаций планируют в ближайшее время обратиться с этим вопросом к федеральному правительству.
Министерство транспорта Техаса, ChargePoint, ABB и другие подписанты FreeWire, EVBox и FLO не сразу ответили на запросы Reuters о комментариях.
С другим подписантом, ассоциацией автостоянок для грузовиков и круглосуточных магазинов "Американцы за доступную чистую энергию", связаться сразу не удалось.
Tesla, доминирующий производитель электромобилей в Соединенных Штатах, за последние недели одержала ряд побед благодаря своей технологии зарядки, начиная с заявления Ford Motor о переходе на NACS. General Motors, Rivian Automotive и множество компаний по производству автомобилей и зарядных устройств сделали то же самое, опасаясь потерять клиентов, если они будут предлагать только CCS.
По данным Министерства энергетики США, на Superchargers от Tesla приходится около 60% от общего количества быстрых зарядных устройств в Соединенных Штатах, и сделки позволят пользователям, не являющимся пользователями Tesla, пользоваться крупной сетью зарядных устройств компании.
Но сохраняются опасения по поводу того, насколько гладко два стандарта взимания платы будут взаимодействовать друг с другом и не приведет ли появление обоих стандартов на рынке к повышению издержек для поставщиков и клиентов.
Зарядные компании должны переработать несколько аспектов разъемов NACS, включая увеличение длины кабеля и обеспечение адекватных температурных диапазонов, а также получить сертификаты на конкретные детали, говорится в письме компаний.
Компании также подчеркнули необходимость создания надежной цепочки поставок кабелей и разъемов NACS, соответствующих требованиям.
(Репортаж Абхирупа Роя из Сан-Франциско; Редактирование Саянтани Гош и Лесли Адлер)
