(Блумберг) -- Забастовка докеров на западном побережье Канады продолжается четвертый день, что заставило бизнес-группы предупредить о растущем риске для экономики и репутации страны.
Продолжительная забастовка в первую очередь ударит по канадскому экспорту сталелитейного угля, медных концентратов и калийных удобрений, заявил президент Ассоциации горнодобывающей промышленности Канады Пьер Грэттон.
По словам Грэттона, основная часть канадского сталеплавильного угля добывается в Британской Колумбии, в основном компанией Teck Resources Ltd., и поставляется через Ванкувер в такие страны, как Япония и Корея. Компания Teck заявила, что может перенаправить поставки через другие терминалы, чтобы смягчить последствия забастовок, но Грэттон сказал, что перебои более чем на неделю будут иметь “серьезные” последствия для экономики Канады.
“На карту поставлена наша репутация торговой страны, на которую можно положиться”, - сказал Мэтью Холмс, старший вице-президент Канадской торговой палаты. Палата представителей хочет, чтобы парламент, который начал свои летние каникулы в прошлом месяце, вернулся и принял закон, возвращающий рабочих обратно, сказал Холмс.
Министр труда Шеймус О'Риган заявил, что федеральные посредники все еще работают, и правительство хочет видеть сделку, достигнутую путем переговоров.
Каждый день через пострадавшие порты проходит около 800 миллионов канадских долларов (605 миллионов долларов США) товаров — четверть канадского импорта и экспорта. Забастовка означает, что большая часть этих товаров должна либо ждать в порту, либо быть перенаправлена через США.
Поставки зерна продолжались на фоне забастовки, как того требует Трудовой кодекс Канады.
Замедление экспорта может повлиять на глобальные цепочки поставок, заявила главный исполнительный директор Fertilization Canada Карен Прауд. Канада является крупнейшим в мире производителем калия — группы соединений калия, используемых в удобрениях. Война на Украине уже осложнила поставки удобрений из России и Белоруссии, которые также являются крупными производителями, а сокращение канадского экспорта еще больше осложнит поставки, сказал Прауд.
За последние несколько лет канадская инфраструктура импорта и экспорта несколько раз сталкивалась с препятствиями, в том числе во время забастовки железнодорожников в 2019 году, перекрытия крупного транспортного моста в 2022 году и вмешательства работников коммунальных служб в порту Монреаля ранее в этом году.
“Если подобные события будут продолжаться, это заставит людей дважды подумать, стоит ли перевозить ваш продукт из Канады”, - сказал Брайан Кингстон, генеральный директор Канадской ассоциации производителей транспортных средств.
©2023 Bloomberg L.P.
