Автор: Бьянка Флауэрс
БЕЛЬВИДЕР, Иллинойс, 5 июля (Рейтер) - Закрытый завод по сборке Jeep в Иллинойсе окажется в центре борьбы за власть между Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности и автопроизводителями Детройта, поскольку производители удваивают расходы, чтобы финансировать ускоренный переход на электромобили.
Когда в феврале фабрика Stellantis в городе Бельвидер на севере Иллинойса была остановлена, это повергло членов профсоюза в шок, поскольку они не ожидали остановки до июня.
"Они хотели сократить нас еще больше, что казалось невозможным", - сказал Мэтт Францен, президент местного профсоюза в Бельвидере, о решении, принятом после предварительной отмены двух рабочих смен на фабрике. "Мы видели надпись на стене".
Угроза новых закрытий заводов - лишь один из пунктов спорной повестки дня, поскольку переговорщики от автопроизводителей Детройта и UAW официально начинают переговоры в середине июля о замене истекающего четырехлетнего контракта.
По словам аналитиков, в ближайшие несколько лет устаревшие автопроизводители столкнутся с миллиардными потерями на электромобилях, поскольку они заменяют автомобили с большим объемом сгорания малообъемными электромобилями, работающими на дорогих батареях.
Руководители General Motors, Ford и Stellantis заявили, что они должны сократить затраты на рабочую силу, поскольку они перестраивают заводы в США, чтобы создавать электромобили, соответствующие требованиям Tesla и других производителей, не входящих в профсоюз.
Президент UAW Шон Фейн возразил, что из-за перехода на электромобили не должно быть потеряно ни одной работы. Лидеры Fain и UAW использовали социальные сети и визиты в Вашингтон, чтобы привлечь внимание к высокой прибыли детройтских автопроизводителей и солидным зарплатам руководителей, а не к затратам на переход на электромобили.
Фейн призвал к существенному повышению заработной платы работников, а также к восстановлению корректировок стоимости жизни и прекращению снижения заработной платы для новых работников. Его повестка дня и воинственная риторика его кампании по мобилизации поддержки заставляют многих руководителей отрасли и аналитиков принимать во внимание возможность забастовки, как только в сентябре истечет срок действия контрактов.
Реальный вопрос заключается в том, как долго работники UAW будут оставаться без работы, сказал Марк Уэйкфилд, соруководитель автомобильной практики AlixPartners.
"Я очень обеспокоен этим", - сказал Уэйкфилд на прошлой неделе. "В данный момент это выглядит не очень хорошо. Это очень трудно предсказать. Это неделя или две, или три, или четыре месяца."
Генеральный директор GM Мэри Барра и генеральный директор Ford Джим Фарли попытались разрядить напряженность в отношениях с профсоюзом. Оба подписали соглашение о многомиллиардных инвестициях в американские заводы, где члены UAW производят автомобили внутреннего сгорания, и оба заявили, что хотят взять с собой рабочих, поскольку они переходят на электромобили.
"САДИСЬ ЗА СТОЛ"
"Важно, чтобы мы действительно сели за стол переговоров и начали решать проблемы", - сказал Барра CNBC в недавнем интервью.
В статье, опубликованной в Detroit Free Press на прошлой неделе, Фарли сказал, что руководство автопроизводителя и профсоюзные работники "разделяют общие цели - заключить новую сделку, которая позволит нам опережать меняющийся ландшафт отрасли, защищать хорошо оплачиваемые рабочие места в США и продолжать предлагать инновационные и доступные продукты потребителям". наши клиенты."
Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес предупредил, что еще больше заводов могут быть вынуждены закрыться, поскольку более дорогие электромобили отнимают продажи у моделей внутреннего сгорания. До сих пор он придерживался своего решения о закрытии завода в Бельвидере, несмотря на критику UAW.
В апреле Stellantis предложила пакеты услуг по добровольному увольнению 33 500 сотрудникам в США в попытке оптимизировать свой план реструктуризации в пользу электромобилей. По словам представителя профсоюза, около 1680 профсоюзных работников по всей компании согласились принять участие в выкупе акций.
Представитель Stellantis отказался комментировать количество сотрудников, которые согласились на выкуп акций, и сказал, что процесс все еще продолжается.
Тем временем несколько сотен из примерно 1300 уволенных работников UAW на заводе в Бельвидере находятся в подвешенном состоянии, либо ожидая перевода, либо надеясь, что государственные чиновники смогут повлиять на автопроизводителя щедрыми налоговыми льготами, чтобы сохранить рабочие места на местах.
52-летний Роберт Стейси, который работает в Stellantis с 2006 года, сказал, что он обеспокоен тем, что, если ему предложат перевод и он откажется от него, он потеряет свою медицинскую страховку, на которую полагается его жена-инвалид для покрытия расходов на посещение больницы и отпускаемые по рецепту лекарства.
Остон Гор, 32-летний оператор по сборке, бросил свою семью после того, как изо всех сил пытался найти другую работу, за которую платили бы его нынешнюю ставку в 31,77 доллара в час. Он предпочел добровольный перевод на завод Stellantis в Толедо, штат Огайо.
"В ситуации, в которую я попал, я чувствовал себя так, словно компания выкручивала мне руку", - сказал он.
Политика может сыграть определенную роль в принятии решения о будущем завода в Бельвидере и более широкой реструктуризации автомобильной промышленности США.
Во время выступления в Чикаго на прошлой неделе президент Джо Байден изложил свой план инвестировать 2 миллиарда долларов из прошлогоднего Закона о снижении инфляции, чтобы ускорить внутреннее производство электромобилей и реанимировать заводы, которые испытывают трудности.
Губернатор Иллинойса Дж.Б. Прицкер также активизировал усилия по спасению 58-летнего завода в Бельвидере, на котором когда-то работало 4500 профсоюзных работников.
Представитель Stellantis сообщил, что штат недавно приобрел 170 акров земли рядом с бездействующим заводом в Бельвидере. Губернатор не подтвердил покупку земли и не уточнил, связано ли это с налоговыми льготами, чтобы побудить компанию внедрить новый продукт или перепрофилировать объект для электромобилей.
Региональный директор UAW Брэндон Кэмпбелл сказал, что пакет поощрений, который Иллинойс предлагает Stellantis, сопоставим со сделками, предлагаемыми в Мичигане и Индиане.
"Есть много надежд и много стимулов на государственном уровне". (Репортаж Бьянки Флауэрс из Бельвидере, Иллинойс, дополнительный репортаж Джозефа Уайта из Детройта, редактирование Бена Клеймана и Мэтью Льюиса)
