(Bloomberg) -- Более 300 000 работников United Parcel Service Inc. близки к забастовке после того, как компания не смогла достичь соглашения с Международным братством водителей грузовиков, угрожая нарушить работу цепочки поставок в США, если сделка не будет достигнута в этом месяце.
Недельные переговоры между UPS и Teamsters провалились рано утром в среду в Вашингтоне после того, как затянулись на весь праздничный день 4 июля, а осажденные переговорщики появились сразу после 4 часов утра, чтобы сказать, что переговоры провалились.
Обе стороны быстро обменялись колкостями о том, кто виноват в поломке.
“Эта многомиллиардная корпорация может многое дать американским рабочим - они просто не хотят этого делать”, — говорится в заявлении президента Teamsters Шона О'Брайена. “UPS должна была сделать выбор, и они явно выбрали неверный путь”.
В заявлении пресс-секретаря UPS Малкольма Беркли говорится, что именно водители прекратили переговоры, несмотря на щедрое предложение о зарплате от компании.
“Мы не ушли, и профсоюз несет ответственность за то, чтобы оставаться за столом переговоров”, - сказал Беркли.
Акции UPS упали на 2,1% до 180 долларов по состоянию на 8 часов утра в Нью-Йорке. Акции выросли на 5,7% в этом году по состоянию на закрытие 3 июля.
Подробнее: UPS соглашается ввести двухуровневую систему оплаты труда в Win для водителей
Еще есть время прийти к соглашению. Действующий трудовой контракт — крупнейшее профсоюзное соглашение частного сектора в США с участием 330 000 работников - истекает в конце июля, но лидеры профсоюзов заявили, что им нужно несколько недель, чтобы обучить своих членов и убедить их ратифицировать его. Сотрудники профсоюза не будут работать после 31 июля, когда истекает срок действия текущего контракта, сообщила пресс-секретарь Teamsters Кара Дениз. Больше никаких переговоров не запланировано.
Переговоры с высокими ставками затягивались на несколько дней, когда водители уходили из-за стола переговоров, настаивая на неизбежности забастовки, только для того, чтобы вернуться. Затем они заключили сделку с UPS об отмене двухуровневой системы оплаты труда, которая, по словам профсоюза, недоплачивала водителям, работающим неполный рабочий день.
Но обе стороны в конечном счете не смогли договориться по более важным вопросам, связанным с повышением заработной платы и стоимости жизни. Водители-доставщики, работающие полный рабочий день, зарабатывают 95 000 долларов в год, а водители тягачей с прицепами, по данным UPS, обычно зарабатывают шестизначные суммы. Но водители говорят, что заработная плата не соответствовала прибыли, которую компания получила во время пандемии Covid-19, и не соответствовала риску, с которым сталкивались работники при доставке посылок.
Жесткий разговор
UPS сталкивается с серьезными препятствиями: спрос на посылки снижается, а клиенты стремятся компенсировать надбавки и повышение цен, которые курьеры щедро применяли во время пандемии. Слабость рынка вынудила одного из крупнейших конкурентов UPS, FedEx Corp., предпринять усилия по сокращению расходов на 4 миллиарда долларов к 2025 финансовому году и получить экономию еще на 2 миллиарда долларов к 2027 финансовому году за счет реструктуризации своих сетей.
Со стороны Teamsters переговоры вел О'Брайен, который выступал за то, чтобы занять более жесткую позицию по отношению к UPS, чем его предшественник Джеймс П. Хоффа. Он выполнил это обещание во время переговоров, публично оскорбляя компанию и практически провоцируя ее руководителей разоблачить его блеф.
Возможная забастовка усиливает волну трудовых волнений в транспортном секторе за последние пару лет, а отставание в портах привело к затяжному спору с грузчиками Западного побережья и вмешательству Конгресса в прошлом году, чтобы предотвратить общенациональную забастовку железнодорожников.
-- При содействии Томаса Блэка.
(Обновленная информация о премаркетной торговле в седьмом абзаце.)
Другие истории, подобные этой, доступны на bloomberg.com
©2023 Bloomberg L.P.
