На протяжении всей своей истории Tesla (TSLA) и генеральный директор Илон Маск шли в такт своему собственному барабану. Создание электромобилей самостоятельно, когда ни один из них не был доступен для продажи, продажа автомобилей напрямую клиентам и в обход дилерских центров — а также создание и поддержание собственной сети подзарядок Tesla на заказ.
В наши дни, поскольку Tesla совсем недавно отпраздновала свой 20-летний юбилей как корпорация, компания, возможно, находится в своего рода компромиссной фазе.
Возьмем, к примеру, несколько беспрецедентный шаг, предпринятый в среду в Китае. Как впервые сообщило агентство Bloomberg, Tesla и 15 ее конкурентов на электромобилях в Китае, включая такие компании, как BYD, NIO, Xpeng и Geely, подписали соглашение во время церемонии на Китайском автомобильном форуме в Шанхае, в котором автопроизводители обязались поддерживать честную конкуренцию и избегать “ненормальных цен”.
Очевидно, китайское правительство дало указание Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), главной торговой группе в стране, собрать соперников вместе для подписания пакта.
Тем не менее, похоже, что Tesla теперь готова играть в мяч и делать то, что хотело бы видеть китайское правительство. А именно: прекращение ценовой войны и защита местных автопроизводителей на крупнейшем в мире рынке электромобилей.
“Вести бизнес в Китае - значит радовать правительство”, - сказал Лиланд Миллер, генеральный директор China Beige Book и эксперт по ведению бизнеса на материке. “Если Пекин сочтет, что ценовая война продолжается достаточно долго, то это новые правила, которые Tesla и все остальные должны будут соблюдать”.
Согласно Bloomberg: Tesla согласилась, среди прочего, “поддерживать честную конкуренцию и не нарушать ее ненормальными ценами”, в дополнение к “[продвижению] основных социалистических ценностей… и [берем на себя] тяжелую ответственность за поддержание устойчивого роста, укрепление доверия и предотвращение рисков”.
Подписание пакта - это не совсем тот шаг, который можно было бы увидеть в плане действий генерального директора Илона Маска. Он, например, раскритиковал правительственные программы, в том числе заявив, что субсидии на электромобили в США не нужны. (Хотя Tesla годами пользовалась налоговыми льготами.)
В данном случае компромисс с китайским правительством на самом деле может и не навредить компании.
“Tesla продолжает завоевывать долю рынка во всем мире по сравнению с автомобильным рынком в целом и рынком электромобилей в частности. Это объявление сделано в то время, когда они, возможно, чувствуют себя более комфортно со своим относительным положением”, - сказал управляющий директор Canaccord Genuity Джордж Джанарикас в интервью Yahoo Finance.
Новая, более открытая Tesla?
Тем не менее, этот шаг в сочетании с последним сотрудничеством Tesla со своей сетью подзарядок показывает, что компания готова идти на компромисс, когда считает нужным, - и это выгодно с финансовой точки зрения. Недавнее партнерство Tesla с Ford (F) по использованию своей сети Supercharger ошеломило отрасль. Многие эксперты полагали, что Tesla сохранит это конкурентное преимущество.
Сделка Tesla с Ford привела к падению других костяшек домино: GM (GM), Rivian (RIVN) и Volvo (Volcar-B.ST ) также приняла стандарт Tesla NACS и присоединилась к ее зарядной сети. И только в эту пятницу Tesla добавила к своему списку еще одного партнера - немецкого гиганта класса люкс Mercedes-Benz (MBG.DE ) теперь присоединится к сети Supercharger и включит порт NACS Tesla в свои электромобили, начиная с 2025 года.
“Tesla рада поддерживать другие электромобили через нашу сеть Supercharger", - сказал Маск и добавил, что для него было “честью” работать с Ford над зарядкой. (“Честь”, скорее всего, будет включать в себя некоторую форму оплаты от Ford, GM и других партнеров.)
Возможно, по мере взросления компании Tesla станет более миролюбивой, возможно, даже дружелюбной. Даже тот, кто готов работать с президентом Байденом и другими политиками, когда сочтет это нужным. Возможно, именно поэтому более склонная к компромиссам Tesla не столкнулась с большой критикой из-за того, что, по-видимому, является антиконкурентной сделкой, которую она подписала в Китае.
“Политики в США изо всех сил стараются не слишком критиковать действия Илона Маска в Китае, вероятно, потому, что им нужна поддержка со стороны других подразделений его империи, таких как SpaceX”, - сказал Миллер из China Beige Book. “Я сомневаюсь, что этот человек сдвинет иглу”.
Тесла и Илон Маск, возможно, поняли, что компромисс - это не ругательство, главное, чтобы он приносил прибыль.
Прас Субраманьян - репортер Yahoo Finance. Вы можете следить за ним в Twitter и Instagram.
Читайте последние финансовые и деловые новости от Yahoo Finance
