(Bloomberg) -- Rivian Automotive Inc. наконец-то начинает осознавать потенциал, который инвесторы увидели в производителе электромобилей еще тогда, когда он провел одно из крупнейших первичных публичных размещений акций в истории.
Производитель подключаемых пикапов, внедорожников и фургонов для доставки переживает лучшую неделю с момента своего дебюта в ноябре 2021 года - акции взлетели на 48% после того, как компания сообщила о более высоком квартальном производстве, чем ожидалось, и начала отгружать сотни автомобилей в Европу для Amazon.com Inc., ее крупнейший акционер.
Главному исполнительному директору RJ Scaringe еще предстоит пройти долгий путь: Tesla Inc. построила 34 автомобиля на каждый, собранный Rivian в прошлом квартале. Но после незабываемых первых полутора лет в качестве публичной компании, которая страдала от проблем с цепочкой поставок и невыполненных целей, 40-летний основатель с оптимизмом смотрит на то, что преодолел эти ранние трудности роста.
“Учитывая, что существует уверенность в цепочке поставок, и учитывая, что наш операционный опыт намного выше, мы можем обеспечить такой уровень предсказуемости бизнеса, которого у нас действительно не было в первые 12 месяцев”, - сказал Скариндж в интервью Bloomberg TV на прошлой неделе.
Ниже приведены основные моменты из расширенного разговора Bloomberg со Scaringe — некоторые из которых не попали в эфир на прошлой неделе — о R2, автомобильной платформе следующего поколения Rivian; о том, как он ожидает, что компания выиграет от Закона о снижении инфляции; и удовлетворении спроса как со стороны Amazon, так и потребителей. Выдержки были отредактированы для большей длины и ясности.
Насколько трудно вам делегировать полномочия?
В самом-самом начале у меня был компьютер, и я проектировал детали в CAD. Я больше не могу этим заниматься, но я все еще вникаю в детали, размышляя об улучшениях платформы R1, о том, что будет в R2, и о том, чтобы убедиться, что в организации работают люди, которые внедряют инновации на каждом уровне того, что мы создаем как компания.
Эти инновации могут существовать в сфере поиска поставщиков, в сфере производства или в сфере продукта, но все эти инновации должны быть тесно скоординированы. Рассматривая R2 по отношению к R1, можно отметить, что особое внимание уделяется инновациям в производстве.
Что еще вы можете сказать о R2?
Я безмерно взволнован тем, что нас ждет, потому что это во многом повторяет то, что мы делали в R1, и подслащивает его.
Это глобальная платформа. Его размер идеально подходит для США, Европы и Китая. В нем используется то, что уже связано с брендом Rivian — идея вдохновляющих приключений — и воплощается в цене и форм-факторе, которые настолько доступны по сравнению с тем, где мы находимся сегодня.
Позволит ли это вам извлечь больше пользы из Закона о снижении инфляции?
Цена R1 в значительной степени превышает лимиты, установленные IRA, а требования к содержанию заряда батареи являются сложными.
На R2 вся программа была настроена таким образом, чтобы убедиться в ее соответствии требованиям IRA. Таким образом, источник аккумуляторных элементов, где они производятся, как собираются комплекты — все это будет происходить в США.
Автомобиль должен соответствовать требованиям IRA, потому что потребительский кредит в размере 7500 долларов США действительно важен для автомобиля по такой цене. Диапазон цен в R2 будет варьироваться примерно от 40 000 до 60 000 долларов. Действительно важно, чтобы кредит в размере 7500 долларов был включен в эту цену.
Какой вы видите спрос на внедорожник R1S по сравнению с пикапом R1T?
Первым автомобилем, когда мы начали производство, был R1T, и вплоть до конца первого квартала этого года примерно 75% нашего производства приходилось на R1T. Структура спроса составляла примерно 75% R1S, поэтому мы производили непропорционально большое количество R1T по сравнению со спросом.
Сейчас мы приближаем это к тому моменту, когда производство соответствует спросу. В течение следующих нескольких кварталов мы постараемся немного наверстать упущенное в R1S. Что касается всех владельцев бронирований R1, мы знаем, что вы ждете свои автомобили и очень разочарованы тем, насколько велико отставание. Это то, о чем мы говорим буквально каждый день.
Как Rivian решает проблемы с цепочкой поставок?
В конце прошлого года мы пригласили всех наших поставщиков на завод на один день. Цель этого состояла в том, чтобы сказать, что в 2023 году у нас не может быть ситуации, когда у нас ежедневно простаивает линия из—за нехватки поставок - когда производственная линия останавливается из-за того, что у нас закончилась одна деталь.
Там были сотни наших поставщиков — руководители высшего звена, генеральные директора, топ—менеджеры высшего звена, - и я сказал: я хочу, чтобы каждый из вас посмотрел налево и направо и осознал, что объем, который вы собираетесь получить от нас, зависит от того, насколько эффективны все вы вместе взятые. при выполнении наших запросов.
Это оказалось стимулирующим моментом, когда одновременное собрание всех наших поставщиков в одном помещении помогло гарантировать, что в этом году мы действительно устранили те ограничения, с которыми сталкивались в 2022 году.
Кем вы хотите видеть Rivian в будущем: потребительской компанией или компанией по производству коммерческих автомобилей?
Мы знали, что, когда Amazon взяла на себя обязательства перед нами, а мы взяли на себя обязательства перед Amazon, мы поднимем планку электрификации для всех других поставщиков логистических услуг "последней мили". Таким образом, мы видим влияние не только в наших собственных действиях, но и в отголосках конкуренции.
Мы считаем, что конкуренция - одна из самых важных составляющих этого перехода, и то же самое верно и в отношении потребителей. Я помню, когда я встречался с поставщиками, чтобы поговорить о R1T, они говорили мне: "Кто бы когда-нибудь купил электрический пикап?" И я бы выступил с речью, чтобы объяснить, почему мы считаем, что электрификация пространства для пикапов важна.
Этот автомобиль помог оживить и изменить представление о необходимости электрификации пикапов, и теперь мы видим множество предложений, каждое из которых обслуживает клиентов по-своему и уникально. И это замечательно — это именно то, чего мы хотели.
©2023 Bloomberg L.P.
